Yn fyr: Uwchgynhadledd Multijet 3.0 Jeep Grand Cherokee 6 V250

Mae Jeep yn frand modurol y mae llawer o bobl yn ei gysylltu ar unwaith â SUVs. Wyddoch chi, yn union fel (cwmni blaenorol) Mobitel gyda ffôn symudol. Ond does dim byd o'i le ar hynny, gan fod Jeep wir wedi adeiladu enw da am fod yn gerbyd oddi ar y ffordd. Wel, mae'r Grand Cherokee wedi bod yn fwy na dim ond SUV ers tro, mae hefyd yn gar moethus sy'n bendant yn gosod prynwyr ar wahân.

Roedd hyn weithiau'n ddymunol yn union oherwydd nad oedd ceir Americanaidd yn gyffredin yn Slofenia. Ar yr un pryd, roedd yn rhaid i'r cwsmer anwybyddu'r genynnau Americanaidd amlwg, sy'n cael eu hadlewyrchu yn y siasi argyhoeddiadol, y blwch gêr ffansi ac, wrth gwrs, y defnydd enfawr o danwydd. Nid yw peiriannau gasoline a cherbydau trwm yn sbario.

Felly, gyda phob un o'r uchod, mae'r atgyweiriad olaf (cyflym) yn fwy dealladwy. Pan oedd y Grand Cherokee yn adnabyddus am ei siâp bocsiog, nid oedd hyn yn wir bellach. Eisoes mae'r bedwaredd genhedlaeth wedi gwneud llawer o newidiadau, yn enwedig yr un olaf. Efallai neu yn bennaf oherwydd i Jeep, ynghyd â grŵp cyfan Chrysler, gymryd drosodd y Fiat Eidalaidd.

Rhoddodd y dylunwyr fwgwd ychydig yn wahanol iddo gyda'r saith fent mwy gwastad nodweddiadol, a chafodd hefyd oleuadau newydd, llawer teneuach sy'n denu sylw gyda gorffeniad LED braf iawn. Mae'r taillights hefyd yn ddeuod, ac ar wahân i ffurf sydd wedi'i haddasu ychydig, nid oes unrhyw ddatblygiadau arloesol mawr yma. Ond nid oes eu hangen ar yr "Americanwr" hwn hyd yn oed, oherwydd hyd yn oed yn y ffurf y mae ynddo, mae'n argyhoeddi o ran dyluniad ac yn gwneud i bobl sy'n mynd heibio droi eu pennau ar eu pennau eu hunain ar ei ôl.

Mae'r Grand Cherokee wedi'i ddiweddaru yn edrych hyd yn oed yn fwy argyhoeddiadol y tu mewn. Hefyd neu'n bennaf oherwydd yr offer Uwchgynhadledd, sy'n cynnwys llawer o losin: tu mewn lledr llawn, system sain Harman Kardon ardderchog ac uchel gyda'r holl gysylltwyr cysylltiedig (AUX, USB, cerdyn SD) ac, wrth gwrs, y system Bluetooth gysylltiedig a sgrin ganolog fawr. , seddi blaen wedi'u gwresogi a'u hoeri, camera gwrthdroi gan gynnwys rhybudd synhwyrydd parcio clywadwy, a rheolaeth fordaith ardderchog, sydd mewn gwirionedd yn cynnwys dau - clasurol a radar, sy'n caniatáu i'r gyrrwr ddewis y rhai mwyaf addas ar gyfer amodau gyrru cyfredol. Yn eistedd yn dda, seddi blaen pŵer wyth ffordd. Hyd yn oed fel arall, mae'r teimladau yn y caban yn dda, ni fyddwch hyd yn oed yn difaru'r ergonomeg.

Os ydych chi'n darllen i ddarganfod pa mor sychedig yw'r "Indiaidd" hwn, mae'n rhaid i mi eich siomi. Wrth gyflawni tasgau bob dydd (trefol) neu yrru, nid oes angen bod y defnydd yn fwy na 10 litr ar gyfartaledd fesul 100 km o drac, ac wrth adael y ddinas, gallwch ei leihau gan litr neu ddwy arall. Mae'n amlwg nad yw hyn yn gysylltiedig â gasoline, ond gydag injan turbodiesel chwe-silindr tri-litr rhagorol a phwerus (250 "marchnerth") a throsglwyddiad wyth-cyflymder (brand ZF). Mae'r trosglwyddiad yn dangos rhywfaint o betruso a chrynu wrth gychwyn, ac wrth yrru mae'n gweithio'n ddigon argyhoeddiadol nad oes angen newid gerau gan ddefnyddio'r llafnau olwyn lywio.

Os byddwn yn ychwanegu ataliad aer (a all "feddwl" ac addasu uchder y car ar gyfer taith gyflymach o blaid defnydd llai o danwydd), mae llawer o systemau cynorthwyo ac wrth gwrs gyriant olwyn Quadra-Trac II ynghyd â Selec- Diolch i y system Tir (sy'n cynnig dewis o bum cerbyd wedi'u gosod ymlaen llaw a rhaglenni gyrru i'r gyrrwr yn seiliedig ar dir a tyniant trwy fonyn cylchdro), efallai mai'r Grand Cherokee hwn yw'r dewis gorau i lawer. Yn ddealladwy, ni all y trenau pŵer a'r siasi gyd-fynd â rhai SUVs premiwm, gan nad yw'r Grand Cherokee hyd yn oed yn hoffi gyrru'n gyflym ar ffyrdd troellog a thwmpathog, nad yw'n ddigon mawr i'w wneud yn anniddorol. .

Wedi'r cyfan, mae hefyd yn argyhoeddi gyda'i bris - ymhell o fod yn isel, ond o ystyried faint o offer moethus sydd ar gael, gall y cystadleuwyr uchod fod yn llawer drutach. A chan nad yw'r car wedi'i gynllunio ar gyfer rasio wedi'r cyfan, bydd yn bodloni'r mwyafrif o yrwyr yn hawdd, ac ar yr un pryd, bydd yn cyffwrdd â'u heneidiau'n ysgafn â'i garisma a'i ddal sylw.

Testun: Sebastian Plevnyak

Uwchgynhadledd Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	6-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.987 cm3 - uchafswm pŵer 184 kW (251 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 570 Nm ar 1.800 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder - teiars 265/60 R 18 H (Cyswllt Continental Conti Sport).
Capasiti:	cyflymder uchaf 202 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, allyriadau CO2 198 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 2.533 kg - pwysau gros a ganiateir 2.949 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.875 mm – lled 1.943 mm – uchder 1.802 mm – sylfaen olwyn 2.915 mm – boncyff 700–1.555 93 l – tanc tanwydd XNUMX l.