Yn fyr: Mercedes-Benz Dosbarth S 400 d 4Matic L.

Arfer - crys haearn, a minnau fy hun yn dal i fod yn gefnogwr o limwsinau canolig a phwerus. Wel, gall hefyd fod yn coupe, ond dim ond pum-drws. Mae unrhyw beth mwy yn dderbyniol am ychydig, ond yn hwyr neu'n hwyrach mae'r car yn mynd yn rhy fawr i ddau deithiwr, yn rhy drwsgl, ac ar adegau yn rhy araf. Roedd y rhai bach hyn ac o bosibl yn athletaidd o ddiddordeb i mi yn fy ieuenctid cynnar, pan na wnes i feddwl eto faint o bwyntiau y byddai plismon yn eu rhoi i mi. Oherwydd, wrth gwrs, nid ydym wedi eu cael eto.

Tyngaf gan yr uchod. Ond er bod y ddihareb Slofenia yn wir, weithiau dwi'n hoffi rhywbeth arall. Ond nid am hir.

I fod yn onest, roedd yr un peth â'r Mercedes S. Bydd llawer yn dweud na. Ond nid yw hyn yn wir bob amser. Nid yw bob amser yn ddigon bod car yn fawr, yn hygyrch i'r mwyafrif, ac yn cynnig popeth sydd gan y diwydiant modurol i'w gynnig. Fodd bynnag, mae yna wahaniaethau sydd yn y pen draw yn gwneud penderfyniadau ac mae cwsmeriaid yn bwysig.

O ran Dosbarth S Mercedes, gallai rhywun ddweud yn arwynebol ei fod wedi bod yn rhywbeth arbennig a mawreddog ers amser yn anfoesol. Ond mae ei siâp wedi newid dros amser, cymaint felly nes i'r cwsmer benderfynu ie neu na yn unig o'i herwydd.

Mae'n wahanol nawr. NA, pan fyddwn yn siarad am ffurf, mae'n debyg nad oes ots. Bum mlynedd yn ôl da, pan darodd y genhedlaeth ddiwethaf a newidiodd yn sylweddol y ffordd, roedd ysgogiad newydd, ffresni dylunio, heb ddiflastod hiraethus a (gormod) o barch. Nid oedd y Dosbarth S yn edrych yn ifanc, ond roedd ei siâp yn sicr wedi cyfareddu mwy na bancwyr diflas.

Cafodd ei addurno'n gosmetig yr haf diwethaf, ond dim gormod. Yn gymaint felly nes iddynt ddyfeisio arloesiadau technolegol neu, yn iaith cyfrifiaduron, eu moderneiddio'n rhaglennol.

P'un a fydd y "meddalwedd" newydd yn llwyddiannus ai peidio, amser a ddengys, ond nid yw'r dosbarth dylunio S bellach yn sefyll allan. Bydd rhai yn ei hoffi, eraill ddim. Ac nid oherwydd bod cydnabydd yn gofyn i mi pan oedd S. a minnau'n gyrru o flaen ei storfa, ac, wrth edrych arno trwy'r ffenestr, ai Mercedes E-ddosbarth ydoedd. Efallai bod y car yn edrych yn ddu oherwydd y lliw du llai, ond dal i fod - roedd yn ddosbarth S estynedig!

Y ffordd y mae. Mae'r dosbarth S hefyd yn fath o ddioddefwr dylunio cartref, lle mae dylunwyr eisiau i'w holl fodelau ddangos mewn amrantiad pa frand y maen nhw'n perthyn iddo, ac ar yr un pryd, mae'r un dylunwyr yn anghofio y byddai'n braf pe gallai pobl teimlo'n well. gwahaniaethu rhwng modelau o fewn y brand.

Ond mae hwn eisoes yn gwestiwn athronyddol, felly mae'n well mynd yn ôl at y peiriant prawf. Gallwch ysgrifennu amdano'n fanwl ac yn fanwl, neu beidio ag ysgrifennu o gwbl. Oherwydd nad oes angen athronyddu a myfyrdodau diangen.

Roedd y prawf S-Dosbarth mewn gwirionedd yn cynnig bron popeth y gallai rhywun fod ei eisiau a'i angen mewn car. Dylunydd yn edrych, tu mewn moethus ac injan bwerus. Efallai y bydd rhywun yn cwyno am y disel, ond mae'r injan tair litr yn cynnig 340 "marchnerth", sy'n ddigon i gyflymu'r màs technolegol o'r ddinas i 100 cilomedr yr awr mewn dim ond 5,2 eiliad. Ydych chi'n dal i gael yr injan yn ddadleuol?

O ganlyniad, wrth gwrs, mae gyrru ar lefel uchel iawn, fel y mae lefel ego y gyrrwr. Ond rydw i fy hun yn gefnogwr o'r ffaith y gallai'r gyrrwr a brynodd y car hwn gyda'i arian ei hun fod yn falch ac yn fwy hunanol, ac yn rhywbeth arall ar hyd y ffordd.

Wrth gwrs, hefyd oherwydd ei fod yn gorfod tynnu llawer o arian amdano. Ond os gall ei fforddio, bydd yn prynu'n dda. Ac fe ddaeth yn seren.

Mercedes-Benz S 400d 4matig L.

Meistr data

Pris model sylfaenol:	102.090 €
Cost model prawf:	170.482 €

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	6-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.925 cm3 - uchafswm pŵer 250 kW (340 hp) ar 3.600-4.400 rpm - trorym uchaf 700 Nm ar 1.200-3.200 rpm
Trosglwyddo ynni:	injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 9-cyflymder
Capasiti:	cyflymder uchaf 250 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 5,2 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,9 l/100 km, allyriadau CO2 155 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 2.075 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.800 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 5.271 mm - lled 1.905 mm - uchder 1.496 mm - sylfaen olwyn 3.165 mm - tanc tanwydd 70 l
Blwch:	510