Yn fyr: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 Ar hyn o bryd dyma'r fersiwn leiaf o'r ddau gorff, gyda hyd cragen o 511 centimetr. Ar gyfer defnydd cyntaf a defnydd arall o sedan mor fawr yn ddigon, ond wrth gwrs, ni ellir cyfateb anghenion ac arferion pobl sy'n dewis dosbarth Mercedes â phobl gyffredin. Nid oedd gan Mercedes-Benz y nod hwnnw ychwaith, gan iddo gyflwyno’r dywediad mai’r car gorau yn y byd yw cenhedlaeth newydd y Dosbarth S. Mae'r uchelgais yn wirioneddol unigryw, ond os yw rhywun yn gosod nodau mor uchel i'w hunain, mae hefyd angen cydnabod y ffaith ein bod yn ceisio cymharu peiriant o'r fath â'r hyn sy'n ymddangos fel y gorau yn y byd. Cyflwynodd Dieter Zetsche, pennaeth gwych brand Mercedes-Benz a dyn cyntaf ei berchennog Daimler, ei weledigaeth ar gyfer y Dosbarth S newydd hefyd: “Nid diogelwch nac estheteg, perfformiad nac effeithlonrwydd, cysur na deinameg oedd ein nod. Ein galw oedd ein bod yn cyflawni cymaint â phosibl ym mhob un o'r meysydd hyn. Mewn geiriau eraill, gorau neu ddim byd! Nid oes unrhyw fodel Mercedes arall yn mynegi'r brand fel y Dosbarth S. ”

Felly mae'r nod yn wirioneddol unigryw, fel y mae'r disgwyliad. Felly beth arall ddylai fod o dan siâp corff deniadol ac argyhoeddiadol digon?

Bydd cipolwg o leiaf ar y darn sylfaenol o bapur y mae pawb yn ei gael pan fyddant yn penderfynu eu bod eisiau car fel hwn hefyd yn dweud wrthym beth i'w ddisgwyl gan sedan fel hwn.

Dyma lle mae'r cyfan yn cychwyn, sef faint rydyn ni'n barod i fforddio "gorau neu ddim" y Zetche hwn. Yn ei ffordd ei hun, mae hwn yn ganllaw da iawn wrth ddewis a phrynu Dosbarth S newydd.

Gadewch i ni ddweud:

Ydyn ni wir yn mynd i fforddio'r injan orau? Rydym eisoes mewn cyfyng-gyngor. Gallwch chi gael y Dosbarth S gydag un disel turbo neu un o dair injan betrol, mae gan y S 400 Hybrid V6 wedi'i gyfuno â modur trydan, yr S 500 V8, a bydd yn rhaid i'r rhai sy'n dewis y V12 aros. ychydig yn hirach, ond tan hynny gall fynd i'r afael ag offrymau injan ychwanegol "tiwniwr" swyddogol Mercedes AMG.

A yw'n well os oes gennym sedan sydd ddim ond 5,11 metr o hyd, neu a fyddai o bosibl yn ffitio i mewn i sedan hirgul 13 modfedd yn hwy?

Gyda llwy lawn, a allwn fforddio’r amrywiol ategolion technegol, diogelwch, ategol neu ddim ond premiwm a restrir yn y pamffled swyddogol, sydd ar y dudalen gyntaf yn dwyn y teitl S Pricelist, y gellir ei ddewis mewn rownd 40 tudalen?

Yn yr offer safonol, fe welwch lawer o bethau sydd eisoes yn y categori Gorau. Yma, hefyd, mae angen i chi gloddio llawer, oherwydd, wrth gwrs, nid yw offer safonol yr S 350 "normal" yn cynnwys popeth y gellir ei ddarganfod mewn unrhyw fersiwn arall, sy'n ddrutach yn rhesymegol. Mae ffurfweddwr yn edrych fel gair bywiog iawn, ac mae rhai yn disodli astudio safleoedd o'r fath gyda rhywfaint o gêm gyfrifiadurol sy'n cymryd mwy neu lai o amser.

Os dewiswch un o'r ategolion mwy anarferol, yn sicr yn ddatblygedig iawn yn dechnolegol, bydd y cyfle i roi cynnig arno yn fyw yn gymesur yn uniongyrchol â'i bris. Rydym yn esgeuluso'r dewis anhygoel o fawr o liwiau sglein, gorchuddion sedd neu du mewn (dim ond un o bedwar y gallwch chi ei ddewis ar gyfer argaen pren). Cymerwch, er enghraifft, y teclyn golwg nos neu'r pecyn Cynorthwyydd Plws, sy'n eich galluogi i osod cyflymder cyson ac addasu'r pellter diogel o flaen y car o'ch blaen (Distronic Plus) gan ddefnyddio'r mecanwaith llywio awtomatig. ., sy'n cywiro'r cyfeiriad teithio, ac yn cynnwys y mecanwaith brecio awtomatig ar gyfer amddiffyn cerddwyr PreSafe a'r ychwanegiad BasPlus, sy'n canfod cerbydau traws. Gallwch hefyd ddewis Rheoli Corff Hud (ond dim ond ar gyfer fersiynau VXNUMX), lle mae system arbennig sy'n cael ei hychwanegu at yr ataliad aer yn monitro (sganio) y ffordd o flaen y cerbyd ac yn addasu'r ataliad yn unol â hynny. hyrwyddo.

Mae realiti, wrth gwrs, yn gysylltiedig â chost. Gyda'n S 350 a brofwyd yn fyr, mae sawl ychwanegiad eisoes wedi codi'r pris sylfaenol o € 92.900 i € 120.477. Fodd bynnag, ni ddaethom o hyd i bob un o'r uchod yn y peiriant a brofwyd.

Ie, gallai'r Dosbarth S yn wir fod yr hyn y mae bos Zetche yn ei fynnu - y car gorau yn y byd.

A pheidiwch ag anghofio: y Dosbarth S, yn ôl Mercedes, yw'r car cyntaf na fyddwch yn dod o hyd i fylbiau confensiynol mwyach. Felly, byddant yn angof am eu disodli, ac mae'r Almaenwyr yn honni bod LEDs hefyd yn fwy gwydn a gwydn.

Ac yn olaf, rhywbeth rydyn ni i gyd yn ei wybod: os ydych chi'n barod i ddidynnu'r swm cywir o arian ar gyfer eich car gorau yn y byd, rydych chi'n ei gael.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BlueTEC

Meistr data

Gwerthiannau:	Canolfan awto Špan
Pris model sylfaenol:	92.9000 €
Cost model prawf:	120.477 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	190 kW (258 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	6,8 s
Cyflymder uchaf:	250 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,3l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	V6 - 4-strôc - turbodiesel - dadleoli 2.987 cm3 - uchafswm pŵer 190 kW (258 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchaf 620 Nm ar 1.600–2.400 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trosglwyddiad awtomatig 7-cyflymder - teiars 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
Capasiti:	cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 km, allyriadau CO2 155 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.955 kg - pwysau gros a ganiateir 2.655 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 5.116 mm - lled 1.899 mm - uchder 1.496 mm - wheelbase 3.035 mm - cefnffyrdd 510 l - tanc tanwydd 70 l.