Lleithder yn y car

Mae pob tymor o'r flwyddyn yn llawn problemau penodol i fodurwyr, y dylid eu cadw mewn cof er mwyn osgoi syrpreisys annymunol wrth yrru.

Mae pob tymor o'r flwyddyn yn dod â heriau penodol i yrwyr y dylid eu cadw mewn cof er mwyn osgoi syrpreisys annymunol wrth yrru.

Nodweddir yr hydref a'r gaeaf, o safbwynt y gyrrwr, gan wahaniaethau tymheredd dyddiol sylweddol (gan gynnwys rhew), glaw aml a chwympiadau eira. O ganlyniad, mae llawer mwy o leithder yn cronni y tu mewn i'r car, gan gynnwys niwl neu eisin y ffenestri, a gall achosi problemau wrth gychwyn yr injan.

Mae dŵr yn mynd i mewn i'r car ar esgidiau, dillad gwlyb (neu ymbarelau), wrth fynd i mewn ac allan yn y glaw, trwy seliau drws a chefnffyrdd treuliedig, a hefyd wrth anadlu. Felly mae'n amhosibl cael gwared arno'n llwyr, ond gallwch chi lleihau ei swm yn sylweddol.

Mae'n werth gwybod bod hidlwyr caban yn amsugno baw, ond gallant hefyd gronni llawer iawn o leithder. Felly os nad ydynt wedi'u newid am amser hir neu wedi'u troi ymlaen ar ôl amser hir, yna bydd y chwythwr yn chwythu aer gyda llawer o anwedd dŵr y tu mewn. Gall clustogwaith, gorchuddion llawr, sbotoleuadau a rygiau hefyd gronni llawer o ddŵr.

Paneli tryloyw

Prif “arf” y gyrrwr yw system aerdymheru a / neu awyru effeithlon, yn ogystal â sgriniau gwynt wedi'u gwresogi yn y cefn a'r blaen (os o gwbl). Yn anffodus, os na fyddwn yn rhoi'r car mewn garej gynnes, bydd yn rhaid i ni gynllunio i ddechrau gyrru cyn y gwanwyn, o leiaf ychydig funudau yn gynharach nag o'r blaen. Mae i symud pan fydd anwedd dŵr neu rew wedi diflannu'n llwyr o'r ffenestri. Nid yw pob gyrrwr eisiau cofio bod gyrru mewn olwyn "ddryslyd" ar y windshield yn wynebu dirwy, heb sôn am y posibilrwydd o achosi damwain.

Mae'n werth cynnal y gwresogi mewnol gyda llif aer cryf ar y ffenestr flaen, ond ar yr amod nad yw'n aer oer gyda llawer o leithder, h.y. tu allan. Yn hyn o beth, mae ceir â chyflyru aer, sydd yn ôl eu natur yn dadhumidoli'r aer, yn freintiedig. Mewn ceir gyda chyflyru aer awtomatig, sy'n gweithio trwy gydol y flwyddyn, nid oes bron unrhyw anwedd ar y ffenestri. Fodd bynnag, gyda chyflyru aer â llaw, yn gyntaf mae angen i chi gynyddu'r gwresogi ychydig.

Yn yr hydref-gaeaf, argymhellir disodli matiau velor gyda rhai rwber, ar ôl sychu'r lloriau'n dda. Mae'n hawdd cael gwared ar ddŵr o dybiau rwber. Wrth fynd i mewn i'r car, mae'n dda, os yn bosibl, rhoi siaced wlyb neu ymbarél yn y gefnffordd. Ar y llaw arall, os yw'r car wedi'i barcio yn y garej dros nos, argymhellir gadael y ffenestri'n ajar.

Daeth y diwydiant cemegol hefyd i gymorth gyrwyr, gan gynnig paratoadau arbennig. Ar ôl eu defnyddio, mae cotio arbennig (hydroffobig fel y'i gelwir) yn cael ei ffurfio ar wyneb y sbectol, sy'n atal y sbectol rhag niwl. Mae yna hefyd gemegau a ddefnyddir i amddiffyn clustogwaith, cadeiriau, a nenfydau rhag lleithder gormodol.

Gwell cyflawn

Mae dŵr yn cronni nid yn unig yn y caban. Lle sensitif iawn yw'r tanc tanwydd, lle mae dŵr yn cronni oherwydd cyddwysiad anwedd dŵr ar waliau oer. Mae'r rheol yn berthnasol yma - po wag yw'r tanc, yr hawsaf a'r mwyaf o ddŵr sy'n cronni ynddo. O ganlyniad, efallai y byddwn yn cael problemau cychwyn yr injan neu ei gweithrediad anwastad. Yr ateb yw llenwi pryd bynnag y bo modd "o dan y cap" a defnyddio ychwanegion cemegol a ychwanegir at y tanwydd i helpu i amsugno dŵr yn y tanc tanwydd.

Mae'n werth cofio hefyd y gall gwifrau trydan llaith achosi problemau gyda dechrau'r injan yn y bore.

Yn olaf, mae'n werth sôn am ateb da, er ei fod braidd yn ddrud, yr hyn a elwir yn wresogydd parcio (gwresogydd parcio). Dyfeisiwyd y ddyfais hon yn Sgandinafia oer yn benodol ar gyfer parcio ceir ar y stryd. Er bod modelau hŷn yn gofyn am gysylltiad trydanol cartref (anodd neu amhosibl am lawer o resymau), mae'r modelau diweddaraf yn seiliedig ar gysyniad hollol newydd. Mae ganddyn nhw eu peiriannau hylosgi mewnol bach a phwerus eu hunain sy'n rhedeg ar danwydd o danc car. Nid oes angen allweddi yn y tanio na chysylltiad batri arnynt ac fe'u gweithredir gyda teclyn rheoli o bell neu amserydd. O ganlyniad, ar ôl rhew nos, rydyn ni'n mynd i mewn i gar sych a chynnes, ac ni ddylai injan car cynnes achosi problemau wrth gychwyn. Mae pris dyfais o'r fath yn amrywio o gwmpas 5 PLN.