Gyrrwr IndyCar Romain Grosjean yn dangos ceir diddorol yn ei garej
Cynnwys
Mae Romain Grosjean yn wyneb cyfarwydd i gefnogwyr angerddol Fformiwla un a phencampwriaethau Cyfres Indycar. Symudodd Grosjean, gyrrwr Fformiwla 2020 XNUMX profiadol sydd wedi chwarae naw tymor llawn gyda gwahanol dimau, i Gyfres Indycar ar ôl tymor Fformiwla Un XNUMX. Ers hynny, nid yw gyrrwr y Swistir-Ffrengig wedi cael ei edrych yn ôl arno wrth iddo gofnodi nifer o fuddugoliaethau rasio yn naws newydd ei yrfa chwaraeon moduro.
Tra bod Romain Grosjean wedi rasio sawl car rasio di-ffael yn Formula ac Indycar, ychydig o wybodaeth sydd wedi bod am ei gasgliad ceir yn ei gartref yn yr UD. Ar ôl cyfres o geisiadau gan ei ddilynwyr, uwchlwythodd Romain Grosjean fideo i'w sianel YouTube lle cyflwynodd yr holl geir y mae'n berchen arnynt. Er bod gan y garej ychydig o fodelau bara menyn, mae ganddi hefyd rai modelau eiconig o'r gorffennol sy'n gwneud ei garej yn werth edrych arno.
Dangosodd Grosjean sut olwg sydd ar garej rasiwr proffesiynol
Y car cyntaf y mae Romain Grosjean yn ei gyflwyno i'w gynulleidfa yw Honda Ridgeline lliw coch wedi'i thiwnio gan Honda Performance Development (HPD). Y pickup hwn o Honda yw'r fersiwn ail genhedlaeth a gyrhaeddodd y farchnad yn 2016. Mae Grosjean's Ridgeline yn edrych ychydig yn fwy unigryw gyda system wacáu wahanol ac ymylon HPD aur. O ystyried ei gysylltiad â Honda yn Indycar, dewisodd Grosjean y Ridgeline ar gyfer ei anturiaethau penwythnos fel syrffio barcud a beicio, y gall roi ei stwff yn y gwely yn y cefn ar eu cyfer. Mae hefyd yn canmol gallu'r Ridgeline oddi ar y ffordd, ei injan, a'i hymarferoldeb fel pedwar drws, pum sedd.
Yr ail gar yng nghasgliad ceir Romain Grosjean yw Peilot Honda trydydd cenhedlaeth. Mae Grosjean yn berchen ar y Peilot hwn at ddefnydd teulu. Dywed fod y Peilot yn teimlo fel cyfrwng mwy ymarferol ar gyfer taith gyda thri o blant a'u ffrindiau diolch i ddwy sedd yn yr ail reng a thair sedd yn y drydedd reng. Mae Peilot Honda du Grosjean wedi derbyn nodweddion fel seddi oer, sydd, meddai, yn hwb yn ystod haf Miami. Defnyddir Peilot Honda Grosjean yn bennaf gan ei wraig, Marion Jolles. Fodd bynnag, mae'n ei yrru'n achlysurol, gan ei fod yn canolbwyntio mwy ar y ddinas na'r Ridgeline.
Mae Grosjean hefyd wrth ei fodd yn trilio ar ddwy olwyn gyda'i BMW R 100 RS
Gan symud o bedair olwyn i ddwy, mae Romain Grosjean yn cyflwyno ei BMW R 1981 RS 100 hardd. Fel y gallwch weld o'r fideo, addasodd Grosjean y beic hwn i edrych fel rasiwr caffi go iawn. Er bod manylion fel y tanc tanwydd, olwynion aloi, injan a siasi yn parhau i fod yn gyfan, mae'r R 100 RS addasedig hwn wedi derbyn sedd wahanol sy'n rhoi golwg rasiwr caffi cŵl iddo. Yn y fideo, dywed Grosjean mai dim ond 100 km (900 milltir) yr oedd wedi gyrru cyn dechrau ar y gwaith o diwnio'r BMW R 559.2 RS hwn. Y BMW R 100 RS gwreiddiol oedd dewis pennaf heddlu'r Almaen, ond mae'r fersiwn hon yn wahanol iawn i'r un yng nghasgliad Romain Grosjean. Yn y fideo, mae Grosjean hefyd yn rhoi rhai lluniau o'r injan bocsiwr R 100 RS.
Yr unig ddwy olwyn arall sy'n eiddo i Romain Grosjean yw'r enw nesaf ar y rhestr, sef y beic rasio Trek Time Trial. Dywed Romain Grosjean, o ystyried ei fod yn feic treial amser, fod ganddo nodweddion fel olwyn sip fawr gyda theiars 858 perfformiad uchel, mesurydd pŵer ar y pedalau, gerau mawr ar yr olwyn gefn a safle treial amser. osgo wrth reidio. Mae Grosjean yn honni y gall gyrraedd cyflymder o hyd at 37 km/h (23 mya), er nad yw'n gyfforddus iawn i reidio am oriau hir. Mae Grosjean hefyd yn dweud ei fod yn mwynhau beicio a phedalu, gan gwmpasu tua 5,000 km (3,107 milltir) y flwyddyn. Ar ei feic Trek TT, mae Grosjean hefyd yn dangos ei helmed Ekai arferol.
Yn byw yn yr Unol Daleithiau, mae Grosjean bellach yn berchen ar Ford Mustang '66.
A dyma'r syndod go iawn, ac wedi'i baratoi'n dda. Y car olaf a gafodd sylw Romain Grosjean yn y fideo yw Ford Mustang o 1966 mewn lliw aur, un o'r modelau car merlod cynharaf. Wrth esbonio'r Mustang pristine hwn, dywed Grosjean fod gan y car y lliw a'r olwynion gwreiddiol. Wedi'i ail-diwnio 289cc V4.7 modfedd (8 litr) o hyn Ford Mustang yn datblygu tua 400 hp. Mae hefyd yn cael to ôl-dynadwy cwbl weithredol a all blygu i lawr wrth bwyso botwm. Mae Grosjean hefyd yn rhoi disgrifiad manwl o'r holl synwyryddion a switshis ar gyfer y gwahanol swyddogaethau. Mae'r tu mewn wedi'i orffen mewn lledr llwydfelyn arferol, ac mae gan y seddi cefn logos Mustang a gwregysau diogelwch ôl-farchnad.
Ar ôl disgrifio'r car yn fanwl a sut mae'r to y gellir ei dynnu'n ôl yn plygu, mae Grosjean yn rhoi'r cefndir o sut y cafodd y Mustang hwn. Grosjean yw trydydd perchennog y Mustang hwn. Prynodd y perchennog cyntaf y car hwn ym 1966 am tua $3,850. Anfonodd ail berchennog y car hwn i'r Swistir. Cyn cludo'r car hwn i'w breswylfa yn Miami, defnyddiodd Grosjean ef yn y Swistir, lle prynodd ef gan ail berchennog a'i yrru yn Genefa am dair blynedd.
Daw'r fideo i ben gyda Roman Grosjean yn cymryd y car mwyaf deniadol ar y rhestr, sef Mustang, ac yn gyrru i lawr ffyrdd agored Miami gyda'r to i lawr.