Gyrrwr yn erbyn natur, neu sut i baratoi car ar gyfer y gaeaf

Mae tywydd cyfnewidiol, amrywiadau tymheredd, lleithder uchel, tywyllwch yn casglu'n gyflym a halen sy'n dinistrio'r paent ar y ffyrdd yn brawf i bob gyrrwr a'i gar. Darganfyddwch beth na ddylech ei golli os nad ydych am glywed bod gaeaf eleni eto wedi synnu… gyrwyr.

C: Pryd ddylwn i ddechrau gwneud hyn? rydym yn ateb gyda chwestiwn arall: Nid ydych wedi ei wneud eto?! Mewn geiriau eraill - na beth i'w ddisgwyl. Pan fydd yr eira cyntaf wedi disgyn a'r rhif tymheredd yn llai, mae'n bryd cymryd materion i'ch dwylo eich hun a threulio peth amser yn gwneud ychydig o bethau syml o amgylch eich car.

Teiars gaeaf, neu beth sydd orau ar gyfer clychau ffordd

Er y dywedir bod ein tadau a'n teidiau wedi defnyddio'r un teiars trwy gydol y flwyddyn, roedd y Rhyngrwyd a diapers yn dal i fod yn anhysbys bryd hynny, felly ni allant ysgogi hyder yn y mater hwn. Mae dwsinau o brofion wedi profi bod teiars gaeaf a baratowyd yn benodol ar gyfer y tymor hwn o'r flwyddyn yn darparu mwy o gysur a diogelwch. Maent yn wahanol i rai haf yn strwythur y gwadn a meddalwch y cyfansoddyn rwber. Wrth brynu teiars newydd, mae'n werth gwirio nad yw'r rhain yn hen "rwbelwyr" sy'n cael eu storio am amser hir - yr oes silff uchaf (yn fertigol a gyda newid ffwlcrwm bob 6 mis) yw 3 blynedd. Fodd bynnag, uchafswm oes y teiars (mewn defnydd ac wrth storio) yw 10 mlynedd. Dylid gosod teiars gaeaf pan fydd tymheredd yn ystod y dydd yn gostwng o dan 7°C.

Dylai breciau fod yn eu lle bob amser, ond dylem eu gwirio'n ofalus cyn y gaeaf.

Yn y gaeaf, mae'n llawer anoddach atal car rhag goryrru, rydym yn pwyso'r pedal brêc yn llawer amlach nag yn yr haf. Felly, ni ddylid diystyru traul elfennau megis disgiau brêc a phadiau. Mae hefyd yn werth gofyn i'r darparwr gwasanaeth fesur y cynnwys dŵr yn yr hylif brêc ac, os yw'n fwy na'r norm, gwnewch yn siŵr ei ddisodli ag un newydd. Fel arall, efallai na fydd hyd yn oed y systemau gwrth-sgid electronig mwyaf modern yn alibi digonol.

Rygiau a goleuadau, felly mae'n dda cael persbectif clir o'ch blaen

Mae oriau golau dydd yn fyrrach yn y gaeaf, ac mae'r eira a'r dŵr sy'n taro'r ffyrdd yn aml yn ei gwneud hi'n anodd ei weld. Ni allwn ychwanegu ein brics at hyn trwy ddefnyddio hen rygiau sy'n gollwng. Mae'r gost o gael rhai newydd yn eu lle yn isel, a bydd pob gyrrwr yn sylwi ar y cysur a gynigir gan y rhai newydd. Mae angen cofio hefyd am yr hylif - ni fydd digon o ddŵr gyda Ludwik ar gyfer y gaeaf. Bydd paratoad o'r fath yn rhewi, gan niweidio'r tanc. Yma mae angen hylif ag ymwrthedd rhew uchel (hyd at -22ºC).

Mae'r diwrnod byrrach hefyd yn golygu bod goleuadau effeithlon ac effeithiol hyd yn oed yn bwysicach nag yn yr haf. Mae bwlb golau wedi llosgi - yn ychwanegol at y risg o ddirwy - yn berygl diogelwch, oni bai bod rhywun yn gyfforddus yn dweud: mae'n dywyll, rwy'n gweld tywyllwch.

Batri, hynny yw, rhaid i'r pŵer fod yno

Ni waeth a ydych chi'n agosáu at y car gydag enaid neu feddwl, byddwch yn sicr am iddo ysmygu yn y bore. Dylech roi ergyd iddo trwy wirio lefel yr electrolyte yn y batri a chyflwr y terfynellau. Yn rhydd neu'n fudr, efallai na fyddant yn ufuddhau, hyd yn oed os nad oedd unrhyw broblemau gyda hyn yn yr haf. Mae'n werth gofyn i'r milwr wirio'r system gychwyn neu danio - yn y gaeaf dylent fod yn ddi-ffael.

Morloi olew, h.y. peidiwch ag iro, peidiwch â gyrru

Mae'r broblem weithiau'n ymddangos hyd yn oed cyn yr ergyd. Nid oes rhaid i'r sawl sy'n tynnu'r drws fod yn lleidr - mae'n debyg y perchennog a anghofiodd iro'r gasgedi â Vaseline neu asiant gwrthrewydd arall. Nid dadrewi ar silff car hefyd yw'r ateb gorau - mae'n well ei gael gyda chi.

Gwybodaeth, hynny yw, diwedd yr iaith ar gyfer y tywysydd

Ar deithiau pellach yn yr hydref a'r gaeaf (yn enwedig yn ystod penwythnosau hir neu wyliau) nid yw'n brifo gwirio pa amodau y gellir eu disgwyl gennym ble bynnag yr awn. Mae'n werth gwirio rhagolygon y tywydd i wneud yn siŵr nad oes unrhyw atgyweiriadau a dargyfeiriadau heb eu gorffen ar ein llwybr ac nad oes unrhyw newidiadau yn nhrefniadaeth y traffig oherwydd gwyliau. Mae pyrth lleol a gorsafoedd radio (sydd ar gael ar y Rhyngrwyd fel arfer hefyd), yn ogystal â gwefannau'r Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Ffyrdd a Phriffyrdd a'r heddlu, yn ffynonellau gwych o wybodaeth o'r fath. Mae apiau ffôn clyfar gydag adroddiadau tywydd a rhybuddion traffig hefyd yn dod yn well ac yn fwy hygyrch.

Yswiriant cymorth, h.y. Pegwn doeth rhag difrod

Mae'r gaeaf yn gyfnod anodd i yrwyr a'u ceir. Mae'n digwydd, hyd yn oed os byddwn yn adolygu'r holl eiliadau peryglus yn ofalus, efallai y bydd ein car yn colli yn y gaeaf. Mae problemau cychwyn, tanwydd wedi'i rewi neu lympiau bach yn batrymau sydd wedi bod ac a fydd yn nodweddiadol o'r adeg hon o'r flwyddyn erioed. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, gall yswiriant cymorth achub bywyd. Mae gan bron i 100% o geir newydd a mwy a mwy o geir ail-law rai. Mae gyrwyr yn gynyddol yn dewis gwario ychydig ddwsinau o zlotys a phrynu yswiriant cymorth a fydd yn cael ei deilwra i sut maen nhw'n defnyddio'r car. – Yn ystod y gaeaf diwethaf, yn ôl ein hystadegau, roedd gyrwyr yn aml yn gofyn am help rhag ofn y byddai car yn torri (62% o geisiadau) a damwain (35%). Y gwasanaethau cymorth technegol mwyaf poblogaidd y gaeaf hwn oedd tynnu (51% o achosion), defnyddio cerbyd newydd ac atgyweiriadau ar y safle (24% yr un). – Agnieszka Walczak, Aelod Bwrdd Mondial Assistance.

Ffynhonnell a data: Cymorth Ariannol.