Bywyd Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
Cynnwys
Volkswagen Gadewch imi fod yn glir: nid oes Cadi o'r fath ag y gallwch ei weld yn y llun. Ond os ydych chi am i fwystfil o'r fath deyrnasu ar eich stryd, dylech o leiaf fynd i America.
Yno, maen nhw'n adnabyddus am ail-ddylunio gwahanol geir a dim ond cystadlu ar ba un sy'n fwy. Wel, os dywedwch wrthynt yr hoffech chi adnewyddu'r Caddy Maxi, byddant yn edrych arnoch chi'n agos, ond os ydyn nhw'n weithwyr proffesiynol, byddan nhw'n shrug ac yn dweud, "Iawn mister."
Roedd strategwyr Volkswagen yn amlwg yn sylweddoli bod angen yn y farchnad am gar mwy fel eu Cadi, felly fe anfonon nhw beirianwyr a thechnegwyr i gynhyrchu lle roedd yn rhaid iddynt ofalu am fwy o le yn y Cadi a oedd eisoes yn fawr. Dyma sut y crëwyd y Caddy Maxi, fersiwn estynedig o gar wedi'i ddylunio'n geidwadol a ddyluniwyd ar gyfer cymudo bob dydd gyda'r teulu cyfan.
Fodd bynnag, nid yr Almaenwyr yw'r cyntaf, heb sôn am yr unig rai, sy'n neilltuo mwy o centimetrau i fywyd teuluol symudol. Ar ôl hynny, yr enwocaf yw'r Seat Altea XL a Renault Grand Scenic, ac i'r grŵp hwn gallwn ychwanegu'r Grand Modus (llai).
Bydd y rhai ohonoch sydd bob amser wedi eistedd yn y rheng flaen yn yr ysgol ac wedi arfer ag ef yn eich blynyddoedd aeddfed yn eistedd mewn amgylchedd cyfarwydd. Nid yw'r Caddy Maxi yn y tu blaen yn wahanol i'r hyn rydyn ni wedi arfer ag ef.
Ni allwn bwysleisio moethusrwydd lle storio yn unig gan fod ganddo ddrôr yn y dangosfwrdd, agoriad mwy yn y drws, lle cyfleus rhwng y seddi blaen a lle storio mawr yn atig y car (h.y. teithwyr blaen). Os ydych chi ychydig yn tynnu sylw mewn bywyd, bydd gennych chi ychydig o broblemau wrth ddod o hyd i'ch waled, ffôn ac ABC (mae'n dda bod vignettes yn dod yn fuan).
Yna rydyn ni'n mynd i'r ail reng. Mae mynediad yn hawdd diolch i ddrysau llithro mawr sydd wedi'u gosod ar bob ochr i'r cerbyd. Hefyd, a fydd problemau gyda'r pen a'r ystafell goes i deithwyr yn yr ail reng? gyda fy 180 centimetr, ysgydwais fy mhen yn hawdd wrth wrando ar yr alaw boblogaidd ar y radio, a llwyddais hefyd i ysgwyd fy nghoesau ychydig yn ystod taith hirach.
Rhoddwyd teithwyr llithro bach yn ddiogel y tu ôl i ffenestri tywyll (ategolion ar gyfer pob ewro, yn enwedig os oes gennych blant bach gartref sydd fel arfer yn cysgu yn y car!).
Ni adawodd drysau llithro fawr o le i ddylunwyr symud, felly mae'r dewis o ffenestri llithro yn rhesymegol, ond maent mor fach fel ei fod yn edrych fel eich bod mewn dungeon yn yr ail reng.
Mae gan deithwyr yn y ddwy sedd gefn olygfa lawer gwell, gan fod dechrau'r corff yn gymharol isel, ond nid oes gan y teithwyr hyn y gallu i agor y ffenestri. Mae'n waeth yma nag yn y rheng flaen, serch hynny, ynte? coeliwch neu beidio? cafodd hyd yn oed oedolyn daith fer gymharol gyffyrddus.
Fodd bynnag, oherwydd y gwelededd gwell, bydd y drydedd res yn sicr yn ffefryn i blant na fydd ganddynt lawer o broblem wrth gyrchu'r seddi bagiau. Ni ellir plygu'r chweched a'r seithfed sedd i mewn i dan-gerbyd y cerbyd, ond gellir eu tynnu, nad yw'n dasg hawdd.
Yn y modd hwn, gellir cynyddu'r boncyff sylfaen o 530 i 1.350 litr rhagorol, ac mae hyn - gallwch ymddiried ynom - yn fwy na digon i symud gwledydd yn ystod y gwyliau. Mantais y tinbren fawr, sydd hefyd yn anodd ei gau a'i agor, a'r nenfwd uchel yw y gallwch chi osod beic neu stroller plentyn i'r gefnffordd heb dynnu'r teiars na phlygu car cyntaf eich plentyn.
Yn y prawf cawsom TDI dwy litr gyda 103 kW neu 140 o "geffylau". Efallai y gwelwch ar gyfer car mor sefydlog, nad yw cyflymder uchaf o 186 km / h neu gyflymiad o sero i 11 km / awr mewn 1 eiliad yn gymaint o lwyddiant, ond mae arfer yn dangos yr anfantais.
Mae'r injan (hefyd yn gadarn) yn llyfn, er gwaethaf ei bwysau trwm, mae'n berffaith ategu'r car ac yn gyffredinol pampers gyda torque a defnydd tanwydd cymharol isel. Gyda gyrru arferol, byddwch yn defnyddio hyd at naw litr o danwydd disel fesul 100 cilomedr, y gellir ei briodoli hefyd i drosglwyddiad da â chwe chyflymder â llaw.
Mae'r injan a'r blwch gêr yn hen gydnabod o silffoedd Volkswagen, felly nid ydynt yn haeddu mwy o eglurhad. Digon yw dweud eu bod yn gwneud gwaith gwych yn y Caddy Maxi.
Os ydych chi'n meddwl bod y Caddy Maxi yn fwy o ful cludo na cheffyl marchogaeth, yna rydych chi'n anghywir. Mae'r ansawdd adeiladu yn rhagorol ac ni fyddwch yn teimlo fel eich bod yn gyrru mewn car gyda chymaint o gyfaint y tu ôl i'r olwyn. Nid yw'r Caddy Maxi yn pwyso mewn corneli, ond mae'r siasi yn dal i lyncu tyllau'n gadarn, mae'r caban wedi'i wrthsain yn dda, ac mae'r safle gyrru - Volkswagen - yn dda. Felly, nid yw'r enw yn awgrymu sgam, ond estyniad o'n sefyllfa gyda char mawr sydd eisoes yn mynd i mewn i bresych Caravelli a Multivan.
Aljoьa Mrak, llun:? Aleш Pavleti.
Bywyd Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 25.156 € |
| Cost model prawf: | 28.435 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 103 kW (140 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 186 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - trawslin wedi'i osod ar y blaen - dadleoli 1.968 cm? - pŵer uchaf 103 kW (140 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 186 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 11,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Cludiant ac ataliad: | sedan - 5 drws, 7 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau gwanwyn, asgwrn dymuniad dwbl, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), breciau disg cefn - sylfaen olwyn 12,2 m - tanc tanwydd 60 l. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.827 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.360 kg. |
| Blwch: | Backpack 1 × (20 l); Cês dillad 1 × hedfan (36 l); 1 cês dillad (85,5 l), 2 cês dillad (68,5 l) |
Ein mesuriadau
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Perchennog: 29% / Teiars: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Darllen mesurydd: 6.788 km) | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,2 mlynedd ( 125 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 33,2 mlynedd ( 157 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,7 / 12,3au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,5 / 13,0au |
| Cyflymder uchaf: | 185km / h (WE.) |
| Lleiafswm defnydd: | 8,0l / 100km |
| Uchafswm defnydd: | 10,2l / 100km |
| defnydd prawf: | 8,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,5m |
| Tabl AM: | 41m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 70dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 68dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 67dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
Sgôr gyffredinol (333/420)
Gyda Caddy Maxi ar stryd eich cartref, ni fyddwch yn teyrnasu’n oruchaf dros y harddaf, ond byddwch yn sicr o fod ymhlith y preswylwyr gorau. Nid yw diffyg siâp beiddgar y caban yn trafferthu, gan fod ergonomeg yr amgylchedd wedi'i ysgrifennu ar groen saith teithiwr. Bydd yr injan a'r trosglwyddiad yn creu argraff arnoch chi hefyd, ond yn llai felly gan y pris a'r offer.
Y tu allan (11/15)
Nid yr ansawdd harddaf, ond cyson ac o ansawdd uchel.
Tu (110/140)
Digon o le, cynnig cyfoethog o ddroriau, ergonomeg dda.
Injan, trosglwyddiad (36
/ 40Cyfuniad llwyddiannus o injan diesel turbo pwerus a throsglwyddiad chwe chyflymder.
Perfformiad gyrru (73
/ 95Siasi cyfforddus, ychydig yn fwy sensitif i groeseiriau, teithio pedal cydiwr hir.
Perfformiad (26/35)
Mae 103 cilowat yn cyflawni perfformiad na fydd cywilydd ar athletwyr hyd yn oed.
Diogelwch (40/45)
Pecyn da, ond nid o'r radd flaenaf. Am unrhyw beth arall, mae angen i chi bori trwy ategolion.
Economi
Nid dyma'r rhataf, ond felly mae ganddo syched cymedrol a phris da i'w ddefnyddio.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cyfleustodau
7 sedd
yr injan
Trosglwyddo â llaw 6-cyflymder
drysau llithro dwbl
warysau
dim synwyryddion parcio cyfresol
agor y tanc tanwydd gydag allwedd
nid yw seddi cefn yn cuddio oddi tano
tinbren trwm
