Volkswagen Crafter - danfonwyd o Wlad Pwyl
Mae ei gynhyrchiad wedi'i leoli yng Ngwlad Pwyl yn unig. Oddi yma bydd yn mynd i gorneli pellaf y byd. Gyda llaw, mae'n dod â llawer o ddatblygiadau arloesol i segment y faniau mwyaf ar y farchnad. Mae hwn yn Crafter newydd sbon.
Mae gwaith yn Wrzesna yn dal i fynd rhagddo, gydag ychydig wythnosau ar ôl cyn dechrau cynhyrchu màs, a bydd agoriad swyddogol y ffatri yn digwydd ar 24 Hydref. Mae cyn-gynulliad eisoes ar y gweill, ond mae'n bryd i beirianwyr wneud yr addasiadau angenrheidiol cyn i'r llinell fod yn weithredol. Mae'r ffatri bron wedi'i chwblhau, ond mae'r tâp yn dal i fod ymhell i ffwrdd. Mae'r rhestr o bethau i'w gwneud yn cynnwys glanhau'r ardal o amgylch y gwaith neu gwblhau rheilffordd. Efallai mai dyna pam y cynhaliwyd cyflwyniad swyddogol y genhedlaeth ddiweddaraf o Crafter yn Frankfurt.
Mae priodasau yn gyffredin yn y diwydiant cerbydau masnachol, gyda gweithgynhyrchwyr yn cydweithio â chystadleuwyr i greu model newydd ar y cyd i gystadlu yn y farchnad heriol hon. Roedd gan y genhedlaeth flaenorol Crafter efaill ar ffurf y Sprinter oherwydd bod Volkswagen yn partneru â Mercedes at y diben hwn. Y tro hwn, nid oes gan y Crafter newydd unrhyw berthnasau ymhlith brandiau eraill, gan mai datblygiad Volkswagen ei hun ydyw.
Daw nod mor uchelgeisiol â thybiaethau gwerthiant uchelgeisiol. Gwir, y llynedd gwerthodd Volkswagen tua 50 2018 o geir ledled y byd. Stwff crefft. Mae gobeithion llawer uwch ar gyfer y model newydd. Y flwyddyn nesaf yw'r amser ar gyfer gweithredu opsiynau ceir newydd a'r amser i gyrraedd gallu cynhyrchu llawn, ar yr amod y bydd y planhigyn yn gweithredu mewn tair shifft. Unwaith y bydd yn cyrraedd 100, bydd ceir yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull. Crefftwyr. Sut mae hyn yn bosibl? Medi fydd yr unig blanhigyn sy'n cynhyrchu'r model hwn, ac oddi yma y bydd y ceir yn cael eu cludo i wledydd mor bell i ffwrdd â'r Ariannin, De Affrica ac Awstralia.
Arddull Volkswagen
Mae gan stylwyr waith caled gyda faniau. Mae rhan gefn y corff, fel petai, wedi'i chyfuno â'r cab. Ar y llaw arall, dylai'r car fod yn debyg i fodelau eraill o'r brand. Yn achos y Crafter, gwnaed hyn yn wych, gyda chymorth athroniaeth steilio gyfredol Volkswagen o lawer o linellau syth a thoriadau miniog. Dyma'r arddull y mae'r fan ddosbarthu yn ei ffitio'n berffaith. Felly, mae'r brand yn hawdd ei ddyfalu nid yn unig gan siâp eithaf nodweddiadol elfennau'r goleuadau cefn, ond hefyd gan y ffedog flaen sy'n nodweddiadol o Wolfsburg. Mae hyn yn arbennig o amlwg ar fersiynau pris uwch sydd â phrif oleuadau LED dewisol ar gyfer goleuadau rhedeg yn ystod y dydd. Er gwaethaf yr edrychiad eithaf "onglog", dim ond 0,33 yw'r cyfernod llusgo, sef y gorau yn ei ddosbarth.
Mae'r Crafter newydd yn debyg o ran arddull yn bennaf i'r Cludwr chweched cenhedlaeth llai. Mae hyn yn bwysig oherwydd gyda'i gilydd maent yn creu golwg gydlynol wrth sefyll wrth ymyl ei gilydd, ac nid yw hynny'n wir gyda'r rhan fwyaf o geir sy'n cystadlu.
Amrywiad Vertigo
Nid oes fersiwn cyfaddawd i bawb yn y dosbarth hwn o faniau. Dyna pam y gellir archebu Crafter mewn un o bron i saith deg o amrywiadau. Gall y corff blwch-math fod yn un o dri hyd (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Roedd y cyntaf yn seiliedig ar sylfaen olwynion byrrach (3,64 m), a'r ddau arall - ar un hirach (4,49 m). Darperir tri uchder to hefyd, sydd i gyd yn caniatáu ichi archebu un o chwe math ar gyfer y fersiwn gyriant olwyn flaen o 9,9 i 18,4 m3 o gargo.
Os yw'r cwsmer yn poeni'n bennaf am ofod, dylai ddewis y fersiwn gyriant olwyn flaen. Roedd absenoldeb echel gefn yn caniatáu i'r llawr gael ei ostwng 10 cm, gan arwain at drothwy llwytho ar uchder o tua 57 cm Anfantais yr ateb hwn i gwsmeriaid sy'n cludo llwythi trwm yw'r gallu llwyth cyfyngedig, mae'r uchafswm pwysau a ganiateir yn cyrraedd 4 tunnell yn y fersiynau mwyaf cadarn.
Bydd y gyriant olwyn flaen yn gweithio ar ffyrdd arferol, ond efallai y bydd angen rhywbeth ar gwmnïau adeiladu, er enghraifft, i drin baw. Ar gyfer cwsmeriaid o'r fath, darperir gyriant 4Motion. Mae'n defnyddio system sy'n hysbys o fodelau Volkswagen llai, sydd â chyplydd gludiog Haldex. Hefyd yn yr achos hwn, y cyfanswm pwysau a ganiateir yw hyd at 4 tunnell.
Bydd yn rhaid aros tan ganol 2017 i chwilio am lwythi tâl sy'n torri record. Yna bydd y ffatri Wrzesna yn dechrau cynhyrchu fersiwn y gyriant olwyn gefn. Yn yr achos hwn, bydd cyfaint y cargo yn cael ei leihau, fel yn y fersiynau 4Motion, ond bydd y llwyth tâl yn cynyddu. Bydd hyn yn dibynnu, ymhlith pethau eraill, a fydd yr echel gefn yn cynnwys olwynion sengl neu ddeuol. Pwysau gros a ganiateir y Crafters diweddaraf fydd 5,5 tunnell.
Mae'n well gwerthu faniau o'r dosbarth hwn yng Ngwlad Pwyl, ond nid yw cynnig y model hwn yn dod i ben yno. O ddechrau'r cynhyrchiad, bydd y Crafter gyda daliad fflat hefyd ar gael. Mae'n dod mewn dwy sylfaen olwyn gyda dau hyd corff (6,2 a 7,0 m), pob un ag un cab a chab dwbl. Gall yr olaf hyd yn oed ddarparu ar gyfer criw o saith mewn cyfluniad 3 + 4.
Mae'r tu mewn, fel y tu allan, yn nodweddiadol o arddull Volkswagen. Mae'r olwyn lywio, y dangosfwrdd neu'r paneli dangosfwrdd yn elfennau sy'n gysylltiedig ag un brand yn unig, ac mae'n anodd drysu rhwng y Crafter ac unrhyw fodel arall. Tra'n cadw'n debyg i'r modelau llai, bu hefyd yn bosibl rhoi cymeriad nodweddiadol ymarferol i'r tu mewn. Rhennir y dangosfwrdd yn ddwy lefel. Diolch i hyn, bu'n bosibl dod o hyd i lawer o le ar gyfer gwahanol fathau o eitemau bach. Ar y siafft mae dwy rhicyn ar gyfer cwpanau, ar y chwith mae cysylltydd USB, ar y dde mae cysylltydd 12V. Ar y gwaelod mae dwy soced 12V arall. Mae'r blwch menig cloadwy o flaen sedd y teithiwr yn ddigon mawr i ffitio hyd yn oed rhwymwr mawr.
Grym un galon
O dan gwfl y Crafter, fe welwch injan gyda'r cod ffatri "EA 288 Commercial", a elwir yn gyffredin yn 2.0 TDI CR. Bydd yn cael ei gyflenwi i farchnadoedd Ewropeaidd, gan gynnwys Gwlad Pwyl, mewn tair fersiwn sy'n cydymffurfio â safon Ewro 6. Mae'r cyntaf yn cyrraedd 102 hp, yr ail - 140 hp, i gyd diolch i un tyrbin. Mae gan y fersiwn biturbo mwyaf pwerus 177 hp. Bydd gan fersiynau gyriant olwyn flaen a 4Motion beiriannau traws, tra bydd gan fersiynau gyriant olwyn gefn beiriannau hydredol. Ni waeth pa yriant a ddewisir, mae'r peiriannau'n gweithio gyda thrawsyriant llaw chwe chyflymder, neu'n ddewisol gyda thrawsyriant awtomatig wyth cyflymder.
Crogiad blaen - llinynnau McPherson, echel wedi'i gyrru yn y cefn gyda sbringiau coil neu sbringiau dail. Am y tro cyntaf yn y Crafter, defnyddiwyd llywio pŵer electromecanyddol, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl ychwanegu llawer o systemau cymorth modern at y rhestr o offer, megis Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Wrth gwrs, nid dyma'r diwedd, oherwydd gall y Crafter newydd, fel sy'n gweddu i gar modern, hefyd fod â rheolaeth fordaith addasol gyda swyddogaeth stopio, system osgoi gwrthdrawiadau gyda brecio awtomatig, cynorthwyydd gwrthdroi neu brêc gwrthdrawiad.
Yn union fel mewn ceir, gall Crafter hefyd fod â systemau amlgyfrwng modern sy'n eich galluogi i gysylltu dyfeisiau symudol trwy fewnbynnau amrywiol, yn ogystal â chefnogi Mirror Link, Android Auto neu Apple CarPlay. Mae hyn er hwylustod gyrwyr, a bydd gweithredwyr fflyd Crafter yn gwerthfawrogi rhyngwyneb FMS Fleet Management, y cyntaf ar gyfer y dosbarth hwn o gerbyd, sy'n rhoi mynediad i nodweddion telemateg.
Os nad yw'r cynnig sylfaenol yn ddigon, mae gan y ffatri Września ei adran ei hun lle bydd cerbydau'n cael eu teilwra i anghenion penodol cwsmeriaid. Bydd perfformiad cyntaf y farchnad ar gyfer cerbyd masnachol mwyaf Volkswagen yn cael ei gynnal yn fuan ar ôl agoriad swyddogol y ffatri.
