Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Wrth gwrs, mae'r cwestiwn pa injan gasoline i'w ddewis yn aml yn ddirgelwch na ellir ei ddatrys. Mae'n braf os yw'r defnydd yn agos at ddisel, mae'n dda bod yn hyblyg ac yn ddigon llachar. Mae gan Volkswagen injan sy'n ffitio'r bil, ac mae'r Eos yn bleser pur ag ef yn y trwyn.
Gall yr injan betrol 1-litr â thyrbohydrad, ar bapur, redeg ychydig yn brin o faeth. Nid yw naw deg cilowat, neu 4 "marchnerth" yn nifer i frolio oddi ar y bar, ond yn ymarferol mae'n ymddangos, hyd at gyflymder anghyfreithlon llwyr ar y briffordd, mae'r injan pedwar-silindr hwn yn gallu gwneud ei waith heb unrhyw broblemau, hyd yn oed os nad yw'r Eos yn cael ei gynnwys yn y nifer y rhai ysgafnaf - gyda gyrrwr y tu ôl i'r olwyn yn pwyso mwy nag un tunnell a hanner.
Ond mae'r injan yn eithaf symudadwy, nid oes angen gwaith cyson gyda'r lifer gêr, mae wrth ei fodd yn cylchdroi, a gyda gyrru cymedrol, gall y defnydd ostwng yn sylweddol is nag wyth litr (roedd hwn yn brawf, hefyd oherwydd ein bod wedi gyrru llawer o gilometrau gyda y to i lawr. trac da 9 litr fesul 100 km).
Fel arall, nid yw taith gyflymach gyda'r Eos hwn yn flinedig nac yn wrthyrrol. Mae'r gwaith corff mewn corneli crwm sydyn ac ar ffyrdd anwastad iawn yn ei gwneud hi'n amlwg nad yw'r to yn poeni am stiffrwydd, ond nid oes hyd yn oed digon o ddirgryniad na throelli i drafferthu.
Erodynameg hyd yn oed yn fwy trawiadol - mae'r gwynt yn y caban (ar y seddi blaen, wrth gwrs) yn fach os ydych chi'n codi'r ffenestri ochr, a hyd yn oed heb wynt y gellir ei osod uwchben y seddi cefn, gallwch chi fwynhau trac hirach. reidiau. Gyda rhwyd wynt, mae cyn lleied o wynt a sŵn eisoes fel bod yr ymadrodd "gwynt yn eich gwallt" bron allan o'r cwestiwn.
Gyda llaw: bydd yr Eos (gyda tho wedi'i godi) hefyd yn gar teulu (yn y cefn ac yn y rhan bagiau), y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw cael meistrolaeth dda ar y gofod. Cefais lai o argraff gan gyflymder symudiad y to - mae'n rhy araf, yn enwedig o ran ei gau, oherwydd nid oes dim byd amlwg yn digwydd yn yr eiliadau cyntaf o wasgu'r botwm - dim ond diferion glaw fydd yn disgyn ar y pen. Ar yr un pryd, gallai peirianwyr Volkswagen wneud mwy o ymdrechion. .
Dusan Lukic, llun:? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 24.522 € |
| Cost model prawf: | 26.843 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 90 kW (122 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 196 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thwrbo-charged - dadleoli 1.390 cm? - pŵer uchaf 90 kW (122 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchaf 200 Nm ar 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad robotig 6-cyflymder - teiars 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 196 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.461 kg - pwysau gros a ganiateir 1.930 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.407 mm - lled 1.791 mm - uchder 1.443 mm - tanc tanwydd 55 l. |
| Blwch: | 205-380 l |
asesiad
Mae Eos gyda'r injan hon nid yn unig y rhataf ymhlith yr Eos, ond hefyd y dewis gorau ar gyfer y selogwr trosi cyffredin. Ar y llaw arall: yr un injan, dim ond 160 "marchnerth", hyd yn oed yn fwy o hwyl ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
safle gyrru
yr injan
aerodynameg
cyflymder y to
system newid sedd flaen
nid yw'r adran teithwyr blaen wedi'i chysylltu â'r cloi canolog
