Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
Mae'r Passat yn adnabyddus am fod yn sedan diddorol ond isel ei allwedd sy'n gweddu'n berffaith i repertoire ironclad Volkswagen o offrymau ceidwadol. Mae'r Scirocco, (yn rhannol) Eos ac, yn olaf ond nid lleiaf, y Passat CC newydd yn profi y gall yr Almaenwyr chwarae ar emosiynau.
Ynghyd â'r coupe pedwar drws, mae sedan Passat yn edrych yn niwlog, ond mae gan sedan Leshnik ddigon o bŵer i fynd allan o'r cysgodion a dangos ei garisma. Mae angen ychydig yn ychwanegol arno a bydd pobl yn edrych am y limwsîn fel petai'n CC.
Roedd y car prawf wedi'i ffitio â phob math o ategolion a oedd yn uwchraddio offer yr Highline sydd eisoes yn gyfoethog iawn (a rhai o'r rhai drutaf) ac wedi arwain rhai i hyd yn oed gredu eu bod yn gweld CC yn hytrach na Passat clasurol. Mae'r hyn y gall yr R-Line ei wneud, fel y mae VW yn honni, yn affeithiwr sy'n gadael marc cryf y tu mewn a'r tu allan!
Mae newid golwg ceir yn faes lle mae barn yn amlwg yn wahanol. Go brin y byddai diweddariad Passat R-Line, sy'n cynnwys estyniadau bumper, sgertiau ochr, gril newydd, olwynion 18-modfedd trawiadol a ffenders cynnil ar gaead y gefnffordd, ymhlith pethau eraill, yn cael ei alw'n or-ddweud. I'r gwrthwyneb, mae dylunwyr yn haeddu llongyfarchiadau am fesur blas iach. Fodd bynnag, nid yw popeth yn y tu allan, sy'n cael ei ategu'n berffaith gan ffenestri arlliw a lliw gwyn, sy'n pwysleisio manylion y dyluniad ymhellach.
Mae'r R-line hefyd yn cynnwys siasi chwaraeon llai o tua 15 milimetr, gan wella ymddangosiad chwaraeon y Passat ymhellach. Cawsom ein synnu ar yr ochr orau gan y siasi oherwydd, er gwaethaf y stiffrwydd mwy amlwg, mae'n dal i ddarparu taith gyffyrddus ac mae'n gyfaddawd da iawn rhwng chwaraeon a chysur. Yn unol â'r diweddariad chwaraeon, cyflwynir yr injan TSI 1-litr hefyd.
Ni fyddem yn rhagori ar injan â gormod o dâl gyda cheir chwaraeon mewn golwg, ond gallem yn hawdd danysgrifio i'r honiad bod y rhan hon o'r Passat hefyd yn gyfaddawd da rhwng effeithlonrwydd (cymharol) a dynameg. Gyda blwch gêr â llaw â chwe chyflymder, maen nhw'n bâr da iawn, mae'r trosglwyddiad yn fanwl gywir, mae'r injan yn rhedeg yn esmwyth wrth yrru'n dawel, ac wrth gornelu ar gyflymder uwch (troelli TSI heb edrych yn ôl), mae'n dangos perfformiad cwbl enghreifftiol ac yn ychwanegu a sain chwaraeon.
Yn segur, mae angen i chi wrando'n dda ar yr injan, os yw'n gweithio o gwbl, mae mor dawel, tawelach na'r gwynt hyd yn oed ar gyflymder y briffordd, pan yn y chweched gêr ar 130 cilomedr yr awr mae'r tacacomedr yn dangos tua 2.700 rpm. Yna gallwch chi newid tri gerau arall i lawr (!), Ychwanegu 10 km / awr, ac ni fydd y mesurydd yn goch eto, gan ddechrau o 6.500 / mun.
Wedi'i gadarnhau gan ddata ffatri (pŵer uchaf 118 kW ar 5.000 rpm a 250 Nm o 1.500 i 4.200 rpm) a mesuriadau (cyflymiad o 0 i 100 km / h mewn 9, 9 s) a theimladau ac yna canmoliaeth am ddechrau'r injan, sy'n gweithio gwych eisoes ar gyflymder segur ac yn ymddwyn yn rhagorol o ran ymatebolrwydd. Eich bet orau, wrth gwrs, yw troi'r adolygiadau uwch ymlaen, anwybyddu'r lifer gêr a chadarnhau dim ond yn ystod y corneli bod Volkswagen wedi llwyddo i ddod o hyd i gyfaddawd da iawn rhwng car dymunol a phob dydd gyda'r pecyn hwn.
Mae'r injan 1.8 TSI yn dilyn y brawd neu chwaer 1-litr wrth ddefnyddio tanwydd: os ydych chi'n ei yrru, bydd y cyfrifiadur ar fwrdd yn dangos syched cyfartalog uchel i chi (mwy na 4 litr ar 12 km / h), ac wrth yrru'n araf, y swm hwn. bydd o dan wyth litr. Fodd bynnag, mae gan Passat o'r fath bris eisoes sy'n troi'r gwddf ymlaen. Yn enwedig y rhai na fyddant yn hoffi'r tu mewn, a oedd yn y R-Lin yn unig yn derbyn dynwarediad metel, pedalau alwminiwm a rhywbeth mwy o offer archfarchnad fel olwyn lywio amlswyddogaeth "wedi'i thynnu i lawr" oddi tani.
Mae'r rhan fwyaf o'r rhannau plastig yn aros yn y cof nad yw'r Passat bellach yn gynnyrch ffres a bod y gystadleuaeth eisoes ar y blaen. Rydym yn canmol y seddi (lledr ac Alcantara yn y lleoedd cywir) - mae'r pen blaen hefyd yn addasadwy yn y rhanbarth meingefnol, maen nhw'n symud â thrydan, ac wrth gornelu, mae'r corff yn cael ei gefnogi gan gynhalwyr ochr da. Ar y llinell ochr, roedd y beiciwr yn gwybod ei fod eisoes wedi disodli cryn dipyn o feicwyr. Yn y prawf Passat, cynyddwyd cysur (a phris) y cyfoethog Highlin hefyd gan y Busnes (synwyryddion parcio y tu mewn) a phecynnau Unigryw (larwm, goleuadau blaen bi-xenon, datgloi a chlo, cychwyn di-allwedd ...).
Mitya Reven, llun: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 27.970 € |
| Cost model prawf: | 31.258 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 118 kW (160 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 220 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol wefru turbo--dadleoli 1.798 cm? - pŵer uchaf 118 kW (160 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchaf 250 Nm ar 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 220 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 8,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.417 kg - pwysau gros a ganiateir 2.050 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.765 mm - lled 1.820 mm - uchder 1.472 mm - tanc tanwydd 70 l. |
| Blwch: | 565 |
Ein mesuriadau
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Statws Odomedr: 19.508 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 134 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 31,0 mlynedd ( 171 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,5 / 11,3au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,4 / 14,3au |
| Cyflymder uchaf: | 220km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 10,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,0m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Passat R-Line, ie neu na? Ac eithrio'r pris y mae'r Škoda Octavia RS (200 "ceffyl") eisoes wedi'i barcio yn eich garej fel "car rasio" teulu, ac mae'r cyllid yn aros am draean o Fox (Fox), ni welwn unrhyw betruster. Cyfuniad llwyddiannus o gysur, chwaraeon a defnydd bob dydd ar yr un pedair olwyn. Meddyliwch am DSG.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
cyfleustodau
Offer
yr injan
Trosglwyddiad
dargludedd
siasi
seddi blaen
tu mewn diflas
symudiad pedal cydiwr hir
sedd gyrrwr wedi'i lanhau
pris
i droi ar y lamp niwl cefn, rhaid goleuo'r cyntaf.
olwyn lywio lefel is
