Volkswagen Polo GTI, chwaraeon bob dydd - Prawf Ffordd

Volkswagen Polo GTI, chwaraeon bob dydd - Prawf Ffordd

Volkswagen Polo GTI gyda 192 hp ac mae trosglwyddo â llaw yn fwy o hwyl, ond nid yw'n colli mewn amlochredd.

Pagella

ddinas 7/ 10 Y tu allan i'r ddinas 8/ 10 briffordd 7/ 10

Bywyd ar fwrdd y llong 9/ 10 Pris a chostau 7/ 10 diogelwch 8/ 10

Y Volkswagen Polo GTI yw'r car chwaraeon cryno mwyaf cyflawn yn ei gylchran. Wedi'i saernïo'n feddylgar o ran estheteg a deunyddiau, gall fod yn gyfforddus ac yn dawel pan fydd ei angen arnoch, ond yn gyflym pan ofynnwch amdano. Mae gan yr injan turbo 1.8 bŵer da mewn gwirionedd (yn enwedig ar adolygiadau ystod isel a chanolig), ac mae'r trosglwyddiad â llaw yn sicr yn cynnwys mwy na DSG cyflym iawn ond braidd yn aseptig.

Mae'r defnydd hefyd yn barchus iawn (mae'r bwyd ar gyfartaledd yn araf tua 16 km / l) ac mae'r cysur yn ardderchog.

Mae bob amser yn anodd dod o hyd i'r cyfaddawd cywir, cyflymder a manwl gywirdeb gyrru, mewn gwirionedd, nid ydynt bob amser yn cael eu cyfuno â chysur a defnydd isel o danwydd. GYDA Volkswagen Polo GTIAr y llaw arall, mae'n ymddangos bod gwneuthurwr yr Almaen wedi llwyddo i gael y rysáit yn iawn. Mae'r tu mewn yn goeth iawn, gyda'r ansawdd a'r gorffeniadau y mae'r gwneuthurwr o Wolfsburg wedi ein hyfforddi i'w wneud, ond gyda manylion chwaraeon fel y bwlyn gearshift, yr olwyn lywio a'r seddi gyda phatrwm tartan du a choch.

O dan y cwfl Polo GTI nid ydym yn dod o hyd i'r 1,4 litr mwyach, ond Peiriant turbo 1,8-litr gyda 192 hp. a 320 Nm o dorque hyblyg a llawn iawn mewn adolygiadau canolig. L 'cyfanrwydd da a cefnffordd da Litr 280 yn cyfateb i lefel ei gystadleuwyr. Ond gadewch i ni weld sut mae'n gyrru.

"Mae gwrthsain da a sedd gyffyrddus yn gwneud y Polo yn gar anhygoel i'w ddefnyddio bob dydd."

ddinas

Cilometrau cyntaf ar ei bwrdd Volkswagen Polo GTI maent yn gadael ychydig yn ddryslyd imi. Mae'r blwch gêr a'r cydiwr yn ysgafn, fel y mae'r llyw, ac mae'r damperi'n dynwared lympiau ac yn deor yn dda. Hyd yn hyn, nid oes llawer o wahaniaeth gyda'r Polo rheolaidd. Mae hyn oherwydd ar y GTI gyda Спортивный Gallwch chi newid yr holl baramedrau hyn ar unwaith (gan gynnwys y sioc-amsugyddion) a newid naws y car. Yn y ddinas, nid oes angen hyn, i'r gwrthwyneb, mae inswleiddio sain da a sedd gyffyrddus yn gwneud y Polo yn gar sy'n rhyfeddol o addas ar ei gyferdefnydd bob dydd.

Mae defnydd hefyd yn dda: mae'r cwmni'n honni defnydd trefol o 7,5 l / 100 km a 6,0 l / 100 km mewn cylch cymysg.

Y tu allan i'r ddinas

Ar ôl pwyso'r botwm chwaraeon Volkswagen Polo GTI yn deffro. Mae llywio yn dod yn fwy cyson, ac mae'r ymateb i wasgu'r pedal cyflymydd yn gyflymach. Mae'r gosodiad mwy llaith hefyd yn newid, gan gynyddu anystwythder heb adael i'r car godi ym mhob twll. Yr wyf yn gyflym bob yn ail cromliniau a Polo GTI ar unwaith yn ymddangos yn niwtral ac ystwyth iawn. YN yr injan mae'n llawn ar 1.500 rpm, ond ar ôl 5.000 rpm mae'n colli ei anadl. Mae oedi Turbo yn cael ei gadw i'r lleiafswm ac mae cyflymder llinell syth y Polo yn drawiadol.

La newid camera mae'n braf gyrru, hyd yn oed os nad yw'n cynnig cryfder mecanyddol car chwaraeon caled a glân; ond y peth pwysig yw bod y newid yn gywir, fel y Polo.

I busnes maent yn hir, ac mewn cymysgedd dynn byddwch bron bob amser yn defnyddio'r trydydd un. Yn y corneli tynnaf, fodd bynnag, nid oes gwahaniaeth gwahaniaethol hunan-gloi (nid hyd yn oed un electronig), ac os nad yw pŵer yn cael ei fesur yn iawn, mae'r olwyn fewnol yn dechrau nyddu.

Ond nid yw'r Polo yn gar i'w gymryd gan y cyrn. IS yn gyflym a digon cywirdebond pan fyddwch chi wir yn dechrau tynnu, mae'r ymdeimlad o gysylltiad sy'n dod â cheir chwaraeon go iawn yn absennol ac mae tiwnio sefydlog yn dod ychydig yn lletchwith. Mae hyn yn gwneud y Polo GTI yn gar. yn hawdd ac yn ddiogel hyd yn oed i'r rhai nad ydyn nhw'n ace yn yr olwyn, ond hefyd ychydig yn aseptig wrth yrru ar derfyn y posibiliadau. Byddai'r is-haen uwch wedi rhoi cysgod gwahanol i'r Polo, ond mae'n debyg y byddai hefyd yn gyrru oddi ar fath penodol o gwsmer.

briffordd

La Volkswagen Polo GTI nid yw'n hollol ofni siwrneiau hir: mae'n dawel ac yn gyffyrddus, fel Polo disel, ac ar gyflymder o 120 km / h nid yw hefyd yn bwyta fawr ddim. Nid yw'r sedd uchel a'r seddi cyfforddus yn blino hyd yn oed ar ôl ychydig oriau.

"Mae gan Volkswagen Polo GTI y tu mewn mwyaf gogoneddus yn ei ddosbarth"

Bywyd ar fwrdd y llong

La Volkswagen Polo GTI mae ganddo'r tu mewn gorau yn ei ddosbarth. YN dylunio Mae arddull ychydig yn glasurol a cheidwadol y polo safonol wedi'i adfywio gyda seddi GTI a darnau dosbarth amrywiol, gydag ychydig o blatiau enw coch gwasgaredig ac ychydig o gyffyrddiadau steilio, fel bwlyn shifft gyda graffeg wedi'i amlygu. Mae'r seddi tartan GTI patrymog yn rhyfeddod gwirioneddol.

Nid yw gwelededd yn broblem chwaith, ac mae digon o le i deithwyr cefn. Efallai nad y gist 280-litr yw'r orau yn ei dosbarth, ond mae ganddi lawr llwyth isel a mynediad hawdd.

Pris a chostau

La Volkswagen Polo GTI Mae ganddo pris rhestr pris 23.000 евроMae hynny 1.500 ewro yn llai na'r fersiwn gyda blwch gêr DSG. Mae'r defnydd o danwydd yn ardderchog ar gyfer turbo 1,8 o'r pŵer hwn, ac mae'r pris yn gystadleuol o ystyried y tiwnio, ond mae rheolaeth mordeithio a hinsawdd parth deuol yn ddewisol.

diogelwch

Mae gan y Volkswagen Polo GTI sgôr EuroNCAP 5 seren, cyn-densiwn gwregys a chanfod blinder. Wrth gornelu, mae bob amser yn sefydlog ac yn ddiogel, ac mae'r brecio yn bwerus ac yn ddiflino.

Ein canfyddiadau

DIMENSIYNAU

Hyd	398 cm
lled	168 cm
uchder	144 cm
Cefnffordd	Litr 280

TECHNIQUE

yr injan	Turbo 1798-silindr 4 cc
Cyflenwad	Gasoline
Pwer	192 CV a 4.200 dumbbells
cwpl	320 Nm
Thrust	blaen
darlledu	Llawlyfr 6-cyflymder

GWEITHWYR

0-100 km / awr	6,7 km / awr
Velocità Massima	236 km / awr
defnydd	6,0 l / 100 km