Volkswagen yn derbyn y ddirwy uchaf erioed am dieselgate yn Awstralia
Mae llys ffederal yn Awstralia wedi dedfrydu Volkswagen AG i ddirwy o $125 miliwn.
Mae llys ffederal yn Awstralia wedi gorchymyn Volkswagen AG i dalu’r swm uchaf erioed o $125 miliwn mewn dirwyon ar ôl iddo gael ei ganfod yn euog o dorri cyfraith amddiffyn defnyddwyr Awstralia yn ystod sgandal allyriadau porth disel.
Roedd y cwmni wedi cytuno o’r blaen i ddirwy o $75 miliwn, ond beirniadodd barnwr y llys ffederal Lindsey Foster ef ar y pryd am beidio â bod yn ddigon llym, er ei fod tua theirgwaith yn fwy na’r record bryd hynny.
Dywedodd Volkswagen AG mewn datganiad bod y ddirwy gychwynnol "yn swm gweddol," gan ychwanegu bod y cwmni'n "edrych yn ofalus i'r rhesymau pam y mae'r llys wedi gwrthod y swm hwn" cyn penderfynu "yn yr wythnosau nesaf a fydd yn apelio yn erbyn penderfyniad y llys. ."
Er y cofnod, cyfaddefodd Volkswagen AG, pan geisiodd fewnforio dros 57,000 o geir i Awstralia rhwng 2011 a 2015, na ddatgelodd i lywodraeth Awstralia bresenoldeb meddalwedd Two Mode, a oedd yn caniatáu i'r ceir gynhyrchu allyriadau is o nitrogen ocsidau. (NOx) wrth gael prawf labordy.
“Roedd ymddygiad Volkswagen yn arswydus ac yn fwriadol,” meddai cadeirydd Comisiwn Cystadleuaeth a Defnyddwyr Awstralia (ACCC) Rod Sims. “Mae'r gosb hon yn adlewyrchu tuedd tuag at gosbau uwch am dorri cyfreithiau amddiffyn defnyddwyr Awstralia.
“Yn y bôn, roedd meddalwedd Volkswagen yn gwneud i’w geir, ceir a faniau diesel redeg mewn dau fodd. Cynlluniwyd un ar gyfer profion da a bu'r llall yn gweithio pan oedd y car yn cael ei ddefnyddio mewn gwirionedd a chynhyrchodd allyriadau uwch. Mae hyn wedi’i guddio rhag rheoleiddwyr Awstralia a’r degau o filoedd o ddefnyddwyr o Awstralia sy’n gyrru’r cerbydau hyn.”
Yn ôl yr ACCC, datblygwyd y feddalwedd Two Mode gan beirianwyr Volkswagen yn 2006 a'i "gadw o dan wraps nes iddo gael ei ddarganfod yn 2015."
“Pe bai’r cerbydau Volkswagen yr effeithiwyd arnynt wedi’u profi wrth weithredu yn y modd yr oedd Awstraliaid yn ei yrru, byddent wedi mynd y tu hwnt i’r terfynau allyriadau NOx a ganiateir yn Awstralia,” meddai’r rheolydd mewn datganiad i’r wasg.
“Ni fyddai cerbydau Volkswagen wedi derbyn y graddfeydd a gawsant ar wefan y Green Vehicle Guide pe bai’r llywodraeth wedi dod yn ymwybodol o effaith meddalwedd Two Mode ar ganlyniadau profion allyriadau,” ychwanegodd Sims.
"Mae ymddygiad Volkswagen wedi tanseilio cywirdeb a gweithrediad rheoliadau mewnforio cerbydau Awstralia, sydd wedi'u cynllunio i amddiffyn defnyddwyr."
Ym mis Rhagfyr 2016, rhyddhaodd y cwmni ddiweddariad Uned Rheoli Injan (ECU) a oedd yn dileu'r feddalwedd Two Mode ac sydd bellach ar gael ar gyfer modelau Golff, Jetta, Passat, Passat CC, CC, Eos, Tiguan, Amarok a Caddy sydd ag EA189. peiriannau diesel.
Dylid nodi bod yr achos llys ffederal yn erbyn Volkswagen Group Awstralia wedi'i wrthod yn ei gyfanrwydd, tra bod yr un peth yn berthnasol i Audi AG ac Audi Awstralia.
