Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, yr Almaenwr mwyaf annwyl gan Eidalwyr - Road Test

Fe wnaethon ni roi cynnig ar TSI Volkswagen T-Roc 1.0: mae fersiwn sylfaenol y Wolfsburg SUV - yr Almaenwyr mwyaf annwyl gan Eidalwyr - yn llawn manteision (gofod, perfformiad, defnydd) ac yn wael mewn diffygion (ychydig yn ddrud).

Apêl	Dewis arall ffasiynol yn lle golff
Cynnwys technolegol	Cyfres gyflawn o systemau cymorth gyrwyr
Pleser gyrru	Yn fywiog iawn, er gwaethaf absenoldeb ceffylau (116): yn ddiffuant ac yn galonogol wrth gornelu.
arddull	Dyluniad craff, ond heb amddifad o swyn

Hydref 2017: ar achlysur y lansiad T-Roc cyfarwyddwr marchnata Volkswagen Yr Eidal Fabio Di Giuseppe yn datgan bod y newydd SUV Bydd Wolfsburg yn dod yn gar sy'n gwerthu orau yn yr Eidal gan wneuthurwr yr Almaen. Bryd hynny, ystyriwyd bod y rhagolwg braidd yn beryglus, yn enwedig o ystyried nifer y golff.

Heddiw: Volkswagen T-Roc dyma'r car Almaeneg sy'n fwyaf hoff o Eidalwyr a'r unig gar Teutonig yn y deg uchaf Cofrestredig... Ond nid dyna'r cyfan: mae hefyd yn un o'r tri chwmni chwaraeon a brynwyd fwyaf yn ein gwlad.

VVolkswagen T-Roc - wedi'i ddylunio ar yr un llawr âAudi Q2 - Cymerodd dipyn o amser i ennill dros gydwladwyr. Cyfrinach llwyddiant? Y ffaith ei fod yn gyfrwng cyflawn ac amlbwrpas, yn gallu cynnig cynnwys sy'n amlwg yn well na'r gystadleuaeth, ymlaen pris ychydig yn uwch.

Yn ein prawf ffordd fe wnaethon ni brofi'r fersiwn “sylfaenol”. Croesfannau Vw offer gyda 1.0 injan TSI... Dewch inni ddod i'w adnabod gyda'n gilydd cryfderau e diffygion.

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI gwrthrych ein y prawf Mae ganddo pris uwchlaw cystadleuwyr 23.600 евро – ar y cyd â dgradd safonol ar gyfer integreiddio: App-Connect (Auto Android, Apple CarPlay), armrest canol blaen, olwynion aloi o 17", cyflyrydd aer llawlyfr, Rheoli mordeithio addasol, goleuadau niwl, Radio USB DAB, seddi blaen gydag addasiad uchder, Synhwyrydd glaw e parktronig blaen a chefn.

Gwych yn lle offer diogelwchsy'n cynnwys bag aer blaen, ochr a llen, cynorthwyydd cychwyn bryniau, Ymosodiadau Isofix, sefydlogi a rheoli tyniant, ymwrthedd gwrthdrawiad lluosog (breciau'r car ar ôl damwain), brecio awtomatig gyda chydnabyddiaeth cerddwyr, cadw lôn a chanfod blinder gyrwyr. Heb anghofio pum seren a dderbyniwyd yn Prawf damwain Ewro NCAP.

At bwy y mae'n cael ei gyfeirio

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI ein prif gymeriad prawf ffordd nid oes ganddo bwynt cyfeirio penodol, a dyma'n union ei bwynt cryf: mae'n dda i deulu ifanc sydd ei angen SUV eang a ddim yn rhy swmpus, ond hefyd ar gyfer sengl sydd wedi blino ar yr arferol cryno chwilio am rywbeth yn fyw. Yno Croesfannau Gallai Wolfsburg guro'r rhai a arferai brynu cystadleuwyr Asiaidd (Japaneaidd neu Koreans), neu hyd yn oed y rhai a aeth i ystafell arddangos ar gyfer Golf 1.0 a chanfod nad oedd bellach ar y rhestr.

Gyrru: taro gyntaf

Dringwch ar fwrdd am y tro cyntaf T-Roc gall fod yn ddryslyd i fodurwyr sy'n gyfarwydd â Volkswagen rai blynyddoedd yn ôl: dangosfwrdd - wedi'i wneud yn gyfan gwbl o plastig caled (ond wedi'i ymgynnull gyda gofal mawr) - mae'n ymddangos ei fod flynyddoedd ysgafn i ffwrdd o berffeithrwydd Golff.

Ond trowch yr allwedd a gwasgwch y pedal cyflymydd i ennill: yr injan Mae'r injan betrol TSI 1.0 tair-silindr â thwrboeth – sydd eisoes i'w gweld ar Up!, Polo a T-Cross – yn wydn iawn (cyflymder uchaf o 187 km/h a 10,1 eiliad ar 0-100) er nad oes ganddo gymaint o marchnerth. (116) ac yn cynnig hwb llawn ar rpm isel.

La Volkswagen T-RocYn fyr, mae'n un o'r cerbydau mwyaf cytbwys ar y farchnad: cydymaith dibynadwy gyda dibynadwy Cyflymder mecaneg chwe chyflymder, o un llywio system frecio dda, bwerus ac ymarweddiad ffordd go iawn.

Gyrru: gradd derfynol

La Volkswagen T-RocFel y gwelsom, mae'n taro'r marc o'r ychydig gilometrau cyntaf, ac ar ôl wythnos o ddefnydd, y cyfan y gallwch ei wneud yw ailadrodd y dyfarniadau cadarnhaol yn seiliedig ar argraffiadau cyntaf.

Wagen orsaf chwaraeon lwyddiannus, mor fywiog ag y mae'n dyner. defnydd: Gydag arddull gyrru hamddenol, gallwch gyflawni hyd yn oed mwy na’r 15,6 km / l a honnir gan wneuthurwr Wolfsburg (cylch WLTP). Yn olaf ond nid lleiaf, amlochredd: mae'r soffa (yn anffodus nid oes modd ei hymestyn) yn cynnig môr o le o led a cefnffordd (Mae 445 litr, sy'n dod yn 1.290 pan fydd y seddi cefn yn cael eu plygu) yn cynnwys cynllun gorchudd addasadwy uchder-addasadwy.

Beth mae'n ei ddweud amdanoch chi

Друг SUV ond ni allwch roi'r gorau i ymddygiad ar y ffordd, rydych chi'n chwilio am y gorau hyd yn oed os ydych chi'n gwario ychydig mwy, ac mae angen car arnoch chi sy'n gallu symud o gwmpas yn dda yn y ddinas, ar deithiau allan o'r dref ac ar deithiau hir.

Спецификация

yr injan	petrol turbo, rhes 3-silindr
gogwydd	999 cm
Pwer	85 kW (116 HP) ar 5.000 pwysau
cwpl	200 Nm i 2.000 mewnbwn
pwysau	1.270 kg
Acc. 0-100 km / awr	10,1 s
cyflymder uchaf	187 km / awr
Cefnffordd	445 / 1.290 litr
defnydd	15,6 km / l (WLTP)

Croes Fiat 500X 1.0 T3	Cefnffyrdd bach a gwell defnydd o danwydd
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	Peiriant bach y tu allan (a'r tu mewn), gwydn a heb syched iawn
Hydred Jeep Renegade 1.0 T3	Mae'r llawr a'r injan yr un fath â'r Fiat 500X, ond mae'r gefnffordd yn fwy cyfforddus.
Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2	Peiriant 4-silindr gyda phwer uchel a torque, cysur gwych a phris deniadol. Ddim yn orffeniad eithriadol ...