Prawf gyrru Volkswagen Tiguan – Prawf ffordd
Cynnwys
Volkswagen Tiguan - Prawf ffordd
Pagella
|
|
Mae Facelift yn tynnu sylw at Volkswagen Tiguan sy'n cefnogi ansawdduchel, gyrru'n ddiogela theulu yn galw heb fod yn famoth.
Er bod llawer o ategolion ffasiwn ar gael ar gais, mae angen integreiddio cymedrol ar offer diogelwch.
Mae'r injan 1,4-litr wedi'i optimeiddio, felly os oes gennych droed ysgafn, ni fydd y defnydd yn cynyddu llawer.
Yn ogystal, dewis y TSI gyda 122 hp. yn lleihau rhan costau cynnal a chadw.
prif
La SUV compact o Volkswagen yn adnewyddu ei hun, gan gaffael y DNA sy'n nodweddu modelau diweddaraf tŷ'r Almaen. O blaensy'n cynnwys gril llawer mwy ac o amgylch goleuadau newydd (gyda goleuadau rhedeg dan arweiniad y dydd).
Ailgynlluniwyd y taillights hefyd: symlach a mwy llinellol, gyda graffeg fewnol ddeuol, datrysiad a etifeddwyd gan ei chwaer hŷn. Touareg.
La tiguan newyddfel y fersiwn flaenorol, mae ar gael mewn dau gyfluniad gwahanol: mae un yn addas ar gyferOddi ar y ffordd, gydag ongl ymosodiad ymlaen o 28 gradd ac amddiffyniad i bobl sy'n eich galluogi i oresgyn amodau ysgafn oddi ar y ffordd. Neu Fersiwn dioddefusa'n y prawf, gyda thrwyn llai cadarn (ongl ymosodiad 18 °), ond yn fwy sobr.
Ac ymhlith yr opsiynau ar gyfer y ffordd, fe wnaethon ni ddewis y mwyaf addas ar gyfer asffalt, gyda gyriant olwyn flaen ac injan gasoline 4-litr 1,4-silindr gyda gor-wefru a chwistrelliad uniongyrchol gyda 122 marchnerth.
Mae'r dewis o drosglwyddo hefyd yn gyfyngedig. cyfnewid â llaw ar Fawrth 6oherwydd nad yw DSG ar gael ar gyfer y fersiwn hon.
a TiguanFelly, mae'n costio € 22.900 “yn unig” ac nid oes angen costau gweithredu rhy uchel arno. Mae'n ddelfrydol ar gyfer y rhai sy'n ei ddefnyddio fel car arferol.
ddinas
La safle uwch y gyrrwr unrhyw SUV yn ei hoffi yn y ddinas, ond mae ganddo bris ac rydych chi'n ei dalu'n iawn o fewn muriau'r ddinas: hyd yn oed os nad yw'n bwysau trwm, Tiguan Mae'n anniben fel sedan maint canolig, ac nid yw mordwyo rhwng ceir mewn lôn ddwbl yn dasg hawdd.
Mae'r SUV hwn, fodd bynnag, yn ffarwelio â diolch i cysur: Mae ataliadau yn rhagorol am amsugno lympiau a theiars sydd wedi'u gostwng ychydig, er nad yr apotheosis ar gyfer pobl sy'n hoff o estheteg, maent yn lleihau dirgryniad a sioc i'r eithaf.
Nid yw dod o hyd i le parcio byth yn hawdd, ond mae'n haws symud gwelededd cefn da: ar gais, mae yna hefyd system parcio ceir awtomatig (530 ewro).
Ac fel cymorth ychwanegol, mae yna hefyd Camera Gweld Cefn.
Hwb injan a system stopio a chychwyn maent yn gwarantu torque da (200 Nm o 1500 rpm) a defnydd derbyniol.
Y tu allan i'r ddinas
Ugain centimetr yn rhannu'r llawr Tiguan o'r ddaear, nid ydynt yn broblem wrth weithio ar droadau a throadau sy'n dod tuag atoch.
Really Volkswagen SUV yn ymddwyn yn eithaf da, yn teimlo fel gyrru sedan cryno. Mewn gwirionedd, mae'r trosglwyddiad llwyth (1.501 kg) yn cael ei reoli'n dda gan y gweithrediad atal. Mae corff y car yn rholio ychydig, ac mae'r car yn aros yn weddol wastad.
Fodd bynnag, mae'r terfyn tyniant yn cael ei gyrraedd yn gyflym ac mae'r olwynion gyriant blaen yn colli effeithlonrwydd. Mae ASR yn cychwyn ac mae peth o'r byrdwn yn cael ei golli.
Lo llywio mae'n ymateb yn dda, ond mae'n cael ei ostwng ac nid yw'n sensitif iawn ar onglau cylchdro bach.
Diflaniad 38 o geffylau yr effeithiwyd arnynt yr injan (o'i gymharu â'r 160fed) teimlir hyn i fyny'r allt yn bennaf, ac wrth basio symudiadau mae 122 o geffylau yn gwneud popeth o fewn eu gallu, ond er mwyn cyflymu gyda'r pumed a'r chweched, mae angen i chi fod yn amyneddgar.
Yn ffodus, mae'r porthiant injan yn dyner ac wedi'i ddosbarthu'n dda trwy gydol yr arc cylchdro cyfan.
Modiwlaiddrwydd rhagorol y breciau a'r meddalwch y mae 6 gorymdaith cynyddu pleser gyrru.
Sylw, peidiwch â meddwl defnyddio'r car hwn oddi ar y ffordd: dim ond gyda gyriant olwyn flaen na fyddwch yn mynd yn bell.
briffordd
Gallwch chi ddifa cilomedrau fesul cilomedr, ond ar fwrdd y llong Tiguan dim blinder gartref oherwydd cysur uchel: prin bod yr injan gasoline i'w chlywed.
Hefyd teimlad dymunol diogelwch hwn SUV mae trosglwyddo yn caniatáu ichi deithio am amser hir heb straen: mae'r system frecio yn bwerus, hyd yn oed os yw'n tueddu i gynhesu'n gyflym.
Le ataliadauyna maent yn feddal yn y lle iawn i hidlo unrhyw afreoleidd-dra, ond maent yn effeithiol wrth atal cerbydau rhag chwalu yn ystod y brecio llymaf neu symudiadau brys.
Ar gyflymder traffordd mae'n iwtopaidd i ofyn am injan gasoline defnydd o injan diesel (mae'n gyrru 12 km / l), ond mae tanc 64-litr yn rhoi ymreolaeth dda (768 km).
Bywyd ar fwrdd y llong
Caban newydd Tiguan, dim ond i mewn dylunioswyddogaethol ac eang, nid yw wedi newid o'r fersiwn flaenorol.
Yno digon o le i bump o boblond mae'r seddi ffabrig ychydig yn finimalaidd. Mae'r gyrrwr wedi'i ffurfweddu â llaw, ond o fewn terfynau eang.
Mae'r soffa, y gellir ei hymestyn, ei phlygu a'i gogwyddo, hefyd yn ymestyn 16 cm i ddarparu mwy o le i goesau neu gefnffyrdd.
Il llywiwr (sgrin gyffwrdd) ar ben y consol yn gyfleus nid yn unig ar gyfer ymgynghori, ond hefyd ar gyfer gosod: mae'n drueni ei fod yn costio 2.087 ewro.
Mae'n troi allan yn dda ar y cyfan gorffen.
Pris a chostau
Il pris 22.900 евро 1.4 Tueddiadau ac adloniantMae'r offer sylfaenol eisoes yn uwch nag offer y gystadleuaeth: mae Visia Nissan Qashqai 1.6 yn costio 18.980 ewro.
Yn ogystal, offer o Volkswagen yn cael ei integreiddio: Pecyn drych gyda synhwyrydd glaw, drychau allanol trydan a drych mewnol sy'n sensitif i olau (€ 182), radio (290), bagiau awyr yn y cefn (320), rheolyddion olwyn lywio (350), lampau niwl gyda signalau troi (179), rheolaeth awtomatig ar yr hinsawdd (387 ) a rheoli mordeithio (413).
Felly, mae'r pris yn cyrraedd 25.021 ewro XNUMX.
Yn ffodus, mae cost ceir ail-law yn uwch na'r cyfartaledd ac nid yw'r pellter a fesurir yn ystod y prawf yn fwy nag 11 km / l yn ddychrynllyd.
Ond byddwch yn ofalus i beidio â phinsio'r injan ... Ac os ydych chi am ymestyn y warant, rydych chi'n dechrau ar € 355 am 2 flynedd arall.
diogelwch
La Tiguan yn cymryd safle polyn ymlaen diogelwch: 6 bag awyr safonol (gan gynnwys bagiau awyr llenni), ESP gyda rheolaeth tyniant, systemau gwregysau diogelwch deallus newydd a chyfyngiadau pen y gellir eu haddasu i'w taldra.
Gwnaeth hyn i gyd yn bosibl ei gael 5 seren mewn profion damwain Ewropeaidd (Ewro NCAP).
Mae lefel y diogelwch deinamig yn ddiddorol: daliad ffordd ac mae sefydlogrwydd, sy'n uchel i gerbyd sydd â lefel uwch na'r cyfartaledd, yn rhoi'r teimlad y gallwch chi yrru'r cerbyd bob amser.
La brecio mae'n bwerus: 61,5 metr i stop o 130 km yr awr. Ond byddwch yn ofalus i beidio â gorlwytho'r system yn ormodol: mae pwysau'n effeithio ar gynhyrchu gwres ac felly llusgo.
Nid yw presenoldeb rhodfeydd yn cyfyngu ar welededd wrth yrru.
Ein canfyddiadau
Cyflymiad
| 0-50 km / awr | 3,89 |
| 0-100 km / awr | 10,51 |
| 0-130 km / awr | 19,21 |
Adferiad
| 20-50 km / awr yn 2a | 3,34 |
| 50-90 km / awr yn 4a | 9,05 |
| 80-120 km / awr yn 4a | 14,12 |
| 90-130 km / awr yn 6a | 21,71 |
Brecio
| 50-0 km / awr | 9,9 |
| 100-0 km / awr | 40,6 |
| 130-0 km / awr | 61,5 |
sŵn
| o leiaf | 51 |
| Aerdymheru Max | 68 |
| 50 km / awr | 55 |
| 90 km / awr | 58 |
| 130 km / awr | 65 |
Tanwydd
Cyflawni
Journey
| Y cyfryngau | 11,5 |
| 50 km / awr | 47 |
| 90 km / awr | 86 |
| 130 km / awr | 127 |
Diamedr
Giri
| y tu ôl i'r llyw | 2,2 |
| 130 km / h yn 6a | 2.600 |
