Volkswagen Tiguan - dewis da i entrepreneur?
Mae entrepreneuriaid Pwylaidd wrth eu bodd yn gyrru ceir da - os oes gan y cwmni rydyn ni'n ymweld ag ef gar drud, moethus neu gar chwaraeon o'n blaenau, rydyn ni'n meddwl ar unwaith bod y cwmni'n gwneud yn dda.
Mae car yn nod masnach
Mae'n debyg bod llawer ohonom yn adnabod llywyddion a chyfarwyddwyr mentrau mawr a llwyddiannus nad ydyn nhw'n talu gormod o sylw i'r hyn maen nhw'n ei reidio bob dydd. Fodd bynnag, mae mwyafrif helaeth y perchnogion busnes, diolch i'r posibilrwydd o brydlesu neu rentu hirdymor, yn cael cyfle i wireddu eu breuddwydion car.
Rwy'n gweithio gyda phleser
Dylai'r car yn y cwmni gyflawni llawer o swyddogaethau ar yr un pryd: dylai edrych yn dda, fod yn hwyl gyrru, darparu'r lefel gywir o gysur, bod mor ymarferol â phosibl a heb fod yn rhy ddrud. Swnio fel disgrifiad iwtopaidd o beiriant delfrydol nad yw'n bodoli? Mae'n anodd plesio pawb ar yr un pryd, ond mae yna segment y mae ei boblogrwydd yn tyfu bob blwyddyn. Wrth gwrs, rydym yn sôn am SUVs. Yn ddiddorol, mae'n ymddangos mai SUVs a crossovers yw'r cyfuniad gorau o'r nodweddion uchod o'r cerbyd delfrydol ar gyfer entrepreneur, er yn sicr bydd rhai a fydd yn dweud "nad yw SUV yn gar go iawn." Fodd bynnag, gadewch i ni ganolbwyntio ar yr hyn y gall ceir yn y segment hwn argyhoeddi'r rhai sy'n chwilio am gar ar gyfer eu cwmni, a byddwn yn dadansoddi'r materion hyn yn fanwl gan ddefnyddio enghraifft y Volkswagen Tiguan. Er mwyn peidio â theori, penderfynasom ofyn i entrepreneuriaid sut y bydd y Tiguan yn cyflawni ei ddyletswyddau dyddiol - mewn stiwdio cynhyrchu lluniau / fideo ac mewn cwmni trafnidiaeth.
Canolbwyntiwch ar ymarferoldeb
Oes angen car arnoch chi yn y stiwdio ffotograffau? Os felly, ar gyfer beth heblaw cymudo y gallai fod yn ddefnyddiol? Fe benderfynon ni dreulio dau ddiwrnod gyda thîm y stiwdio i weld sut olwg sydd ar waith yn ystod prosiectau awyr agored. Gall archebion cwsmeriaid gwmpasu bron unrhyw bwnc a diwydiant, felly amlbwrpasedd yw'r peth pwysicaf mewn car. Yn gyntaf oll, y boncyff a'r posibilrwydd o drefnu gofod cargo, adrannau, cilfachau neu fachau - maent yn caniatáu ichi osod yn gyfleus a sicrhau offer sy'n aml yn costio degau o filoedd o zlotys. Mae agoriad llwytho eang a sil boncyff isel yn caniatáu ichi ymestyn trybeddau trwm a hir yn gyfleus - yn ddigon hir i soffa wedi'i rhannu'n 3 segment fod, mewn egwyddor, yn offer hanfodol. Yng nghefn y Tiguan, roedd soced 230V yn ddefnyddiol iawn, lle'r oedd modd gwefru batris camerâu a chamerâu yn rheolaidd.
Yn ystod y gweithredu, roedd yn rhaid i ni fynd i Szczyrk i saethu ffilm hyrwyddo gyda beiciau enduro yn y mynyddoedd. Dringodd beiciau i'r to. Roedd yn rhaid eu cludo i ardal anhygyrch braidd lle nad ydych yn chwilio am asffalt, a defnyddiwyd cynorthwywyr gyriant pedair olwyn a chynorthwywyr oddi ar y ffordd yn aml iawn. Roedd marchogaeth i fyny bryniau serth a chreigiog iawn yn chwarae plant, ac roedd y trosglwyddiad awtomatig a’r disel pwerus yn ein profwr yn ei gwneud hi’n bleser symud o le i le ddeg gwaith ar gyfer ergydion dilynol ar ffyrdd graean a chreigiog.
Ai chwiw yw'r ffenestr do gwydr? Ddim yn y diwydiant hwn - dyma'r ateb perffaith pan fydd angen i chi ffilmio'ch car neu'ch beic modur tra'ch bod chi'n reidio gyda'ch camera yn pwyso dros do agored. Er nad yw'n ymddangos mai'r ateb hwn yw'r mwyaf diogel, i ddynion camera a ffotograffwyr mae'n fywyd bob dydd.
O ran amlgyfrwng, mae gwasanaethau ar-lein wedi bod yn help mawr, a diolch i hynny gallwch ddarganfod y tywydd ar gyfer oriau nesaf y sesiwn, dod o hyd i leoedd parcio gerllaw, neu wirio prisiau tanwydd yn y gorsafoedd nwy sydd agosaf at eich lleoliad presennol. gweithle. Ar ôl mwy na deuddeg diwrnod o ffilmio, roedd angen dychwelyd adref, ac mae'r daith orau yn gyfforddus - roedd ein teithwyr yn arbennig o hoff o system sain DYNAUDIO a chyflyru aer tri pharth effeithlon. Helpodd rheolaeth fordaith weithredol a goleuadau LED matrics i ddychwelyd yn ddiogel er gwaethaf blinder sylweddol.
Beth oedd ar goll ar gyfer hapusrwydd llwyr? Mae'r pecyn R Line yn gwneud y Tiguan yn llawer mwy deniadol yn weledol, ond gall yr olwynion XNUMX-modfedd enfawr gael eu difrodi'n gyflym wrth yrru oddi ar y ffordd, yn ogystal â'r pecyn bumper blaen beeflyd ond lleihau ongl. Mae croeso i agor y ffenestr gefn yng nghaead y gefnffordd - wyddoch chi, byddai hyn yn ddefnyddiol yn ystod ergydion wrth yrru. Yn y car a brofwyd gennym, nid oedd cof sedd, ac ar y set mae'r car yn cael ei gynrychioli gan y person agosaf - byddai'n haws pe bai'r seddi'n cael eu hôl-ffitio gyda'r elfen hon ynghyd â rheolaeth drydan. Serch hynny, roedd y tîm cyfan yn hoffi'r Tiguan, a thrwy farn unfrydol, fe'i hystyriwyd yn gydymaith delfrydol yn eu gwaith.
Swyddfa symudol ar daith hir
Nid dim ond cit C+E neu faniau eraill yw cwmnïau trafnidiaeth. Mae angen car arnoch hefyd a all fynd â chi at yrrwr sy'n cael trafferth gyda methiant annisgwyl, setlo ffurfioldebau, neu fynd i gyfarfod gyda chontractwr i drafod contract newydd. Pan ofynnais i un o berchnogion cwmni trafnidiaeth mawr beth mae'n ei ddisgwyl gan gar, atebodd yn syth - cysur. Gall teithiau hir aml, fwy nag unwaith i ochr arall Ewrop, fod yn boen. Felly, penderfynasom fynd i gyfarfod gyda chleient newydd o gwmni trafnidiaeth, yr oedd ei leoliad bedwar cant cilomedr o'r sylfaen.
Ar ôl cychwyn yr injan a chau'r gwregysau diogelwch, canodd ffôn pennaeth y cwmni am y tro cyntaf. Galwodd ugain neu ddeg ar hugain o weithiau y diwrnod hwnnw - y Blueooth di-dwylo cit a'r charger anwythol yn y compartment o dan y dash wnaeth y gamp. Y syndod oedd ansawdd galwadau rhagorol o'i gymharu â char ail-law gyda system debyg. Wrth yrru ar y briffordd, wrth gwrs, gyda'r cyflymder a ganiateir, roedd y Tiguan - ar gyfer SUV - yn eithaf tawel. Dim ond sŵn teiars llydan sy'n treiddio i'r caban allai blino yn y pen draw. Yma, fodd bynnag, mae system DYNAUDIO dda iawn yn dod yn ddefnyddiol.
Ar ôl gadael y draffordd, roedd gennym ni tua chan cilomedr i fynd ar ffyrdd taleithiol a chenedlaethol o hyd, lle roedd yn rhaid i ni werthu bysiau neu lorïau yn aml. Yma rhoddwyd y cyngerdd gan drosglwyddiad awtomatig DSG gyda saith gêr, a oedd yn y sefyllfa “S” yn ei gwneud hi'n amhosibl amau bod cymaint â dau gant a deugain marchnerth o dan gwfl y Tiguan. Roedd y llwybr, i un cyfeiriad ac i'r cyfeiriad arall, yn llyfn iawn ac, er gwaethaf mwy nag wyth can cilomedr, ni theimlwn unrhyw flinder a achoswyd gan y ffordd.
Что, по мнению главы транспортной компании господина Марка, можно было изменить в Тигуане? Конечно же колеса — даже в режиме «Комфорт» большие диски и низкопрофильная резина указывают практически на все неровности дороги. Полный привод – для дальних поездок по трассе он точно не нужен, а с передним приводом машина будет расходовать меньше топлива. Также надо честно признать, что для такого мощного двигателя и полного привода средний расход топлива около девяти литров на сто километров пробега вполне приемлем. К сожалению, более мощные дизели в Тигуане доступны только с приводом 4MOTION, а самая мощная версия с приводом на одну ось, мощностью лошадей, кажется разумным предложением. Желательным вариантом также была бы полная кожаная обивка с возможностью вентиляции — к сожалению, это недоступно даже за доплату. Тигуан был оценен положительно, но седан или универсал среднего класса, безусловно, лучше подошли бы в качестве автомобиля, который часто преодолевает большие расстояния по шоссе.
Segment ddelfrydol ar gyfer cwmnïau?
Mae SUVs wedi goresgyn y farchnad am byth, ac yn y segment hwn y mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn gweld cyfle i gynyddu gwerthiant. Er y byddai wedi swnio'n anhygoel ychydig flynyddoedd yn ôl, heddiw mae llai o bobl yn cael eu synnu gan ymddangosiad SUVs hyd yn oed o dan arwydd brandiau moethus ac uniongred fel Bentley, Lamborghini, Ferrari neu Rolls Royce. Amlochredd, perfformiad da a dyluniad ffasiynol sy'n argyhoeddi cwsmeriaid newydd.
A yw Tiguan yn Ddewis Da i Entrepreneur? Mae'r cerbyd a brofwyd gennym wedi profi ei werth, ond yr amod ar gyfer boddhad o ddefnyddio'r model hwn yw'r awydd gwirioneddol i fod yn berchen ar SUV. Mae'r rhain, ar y naill law, yn fanteision: mwy o glirio tir, gyriant pedair olwyn a safle gyrru uwch, ar y llaw arall, mae'n rhaid i chi ddioddef rhai gwahaniaethau o geir "cyffredin": mwy o bwysau ymyl, mwy o ddefnydd o danwydd neu ganolfan disgyrchiant uwch, sy'n effeithio ar yr argraff o yrru deinamig. Mae un peth yn sicr - mae mwy a mwy o gefnogwyr SUVs bob blwyddyn, nid yw Tiguan yn arweinydd gwerthu yn ei segment, ond mae wedi datblygu sefyllfa gref dros y blynyddoedd. Wrth chwilio am gar ar gyfer Volkswagen Tiguan gall fod yn gynnig diddorol.
