Swm Volvo S40 2.0
Wel, efallai ddim yn retriever euraidd, gan na fydd yn gallu dod ag unrhyw beth i chi, ac yn bendant yn "gludwr" euraidd. A bydd yn eich cludo cyn belled nad yw'ch anghenion gofod car yn rhy fawr, yn gyffyrddus iawn. Rhaid cyfaddef bod yr S40 yn berthynas i'r Ford Focus ac felly ni ddylid disgwyl gwyrthiau cosmig yn y tu mewn.
Os nad ydych chi'n rhy fawr, byddwch chi'n gyffyrddus yn eistedd y tu ôl i'r olwyn, fel arall efallai y byddwch chi'n rhedeg allan o fodfedd o symudiad hydredol y seddi blaen. Yn y cefn, oni bai bod y teithwyr blaen yn fach iawn, dim ond plant fydd yn eistedd yn dda, a bydd digon o le yn y gefnffordd (o gofio bod yr agoriad yn llai oherwydd cefn y limwsîn) ar gyfer y ddau fag.
Ni fydd unrhyw un y tu mewn yn teimlo unrhyw anghysur o'r siasi. Nid yw'r S40 hwn ac nid yw am fod yn athletwr? ac mae'n iawn. Mae'n ddigon i "rannu" y corneli yn gywir, heb ogwydd corff gormodol a thanwisg gormodol, wrth weini gydag amsugno sioc da o dan yr olwynion, breciau dibynadwy a pherfformiad eithaf derbyniol.
Mae'r olaf oherwydd injan eithaf hen, ond nid yw wedi dyddio o bell ffordd. Trodd yr injan betrol dau litr yn rhyfeddol o esmwyth, gyda lefelau sŵn isel iawn ac, yn anad dim (sy'n arbennig o syndod o ystyried y ffaith mai dim ond gyda phum gerau y gall y trosglwyddiad â llaw weithio), yr hyblygrwydd sydd eisoes yn anhygoel. Gallwch yrru hyd yn oed y croestoriadau culaf yn y ddinas mewn trydydd gêr; gyda llai na mil o chwyldroadau ar y cownter, bydd yn tynnu'n dawel, yn rhydd o ddirgryniad ac mor gadarn y byddwch chi'n dal i fod yn gyflymach na'r symudiad o'ch cwmpas.
Oherwydd y pumed gêr eithaf hir ar y briffordd, mae cyflymder isel hefyd ac, o ganlyniad, sŵn. Ydy, mae'r "hen" beiriannau hyn allan o drefn. Ac ni fyddwch yn talu treth ar ddefnydd gormodol: milltiroedd o ychydig llai na deg litr oedd y prawf, a gyda chyfran lai o yrru mewn dinasoedd, gallai fod wedi bod o leiaf litr yn llai. ...
Dušan Lukič, llun: Aleš Pavletič
Swm Volvo S40 2.0
Meistr data
| Gwerthiannau: | Car Volvo Awstria |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 29.890 € |
| Cost model prawf: | 32.100 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 107 kW (145 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 210 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - gasoline - dadleoli 1.999 cm? - pŵer uchaf 107 kW (145 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 185 Nm ar 4.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyriant olwyn flaen - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 205/55 R 16 W (Premiwm ContinentalContact). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 210 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.369 kg - pwysau gros a ganiateir 1.850 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.476 mm - lled 1.770 mm - uchder 1.454 mm - tanc tanwydd 55 l. |
| Blwch: | 404 |
Ein mesuriadau
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Perchnogaeth: 51% / Darllen mesurydd: 3.839 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 134 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 30,9 mlynedd ( 173 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,7 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 211km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 9,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,3m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Pwy ddywedodd nad oes gan orsafoedd nwy? A barnu yn ôl hyn, mewn gwirionedd, yr hen injan, mae'r sefyllfa ychydig i'r gwrthwyneb.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
rhy ychydig o le
Ar yr olwg gyntaf, consol canolfan ddiddorol ond heb ei defnyddio lawer
mae pum gerau yn ddigon, ond mae chwech yn well
