Gyriant prawf Volvo V40 D4: Teimlad Volvo

Gyda'r V40, penderfynodd y Folks yn Volvo daro'r bwrdd ac unwaith eto cynnig y car mwyaf diogel yn ei ddosbarth. Mae'n swnio'n gyfarwydd. Ac mae'r brand yn datgelu ei ochr ddeinamig. Mae hyn yn swnio'n gyfarwydd hefyd.

Gall nostalgia fynd ar eich nerfau. Rwy'n sôn am bobl sy'n ochneidio am ramant gyrru'r gwanwyn gyda'r Volvo 440, car gyda swyn hosan orthopedig. Pobl sy'n meddwl, gyda'r wagen orsaf 740 wedi'i thorri i ffwrdd fel bwyell, mae dyluniad Volvo wedi cyrraedd ei gam uchaf a therfynol. Pobl sy'n ddig os yw Volvo yn troi'n gyflymach na thram. Mae pobl yn hoffi awdur y llinellau hyn.

Ond pe bai Volvo wedi gwrando ar bobl fel ni, byddai'r cwmni wedi mynd yn fethdalwr ac wedi dilyn tynged Saab. Yn lle, ddeng mlynedd yn ôl, penderfynodd Volvo ailddarganfod ei hun. Nawr, gyda'r V40, mae'r broses hon wedi'i chwblhau o'r diwedd. Am y tro cyntaf, nid yw Volvo compact newydd wedi newid ei sylfaen. Efallai na fydd yr hiraeth yn unig o ddiddordeb i'r ychydig linellau nesaf: DAF oedd y 343 mewn gwirionedd, am 440/460/480 roedd y gêm yn cymryd rhan. Roedd Renault, yr S40 / V40 cyntaf yn ganlyniad perthynas â Mitsubishi; seiliwyd y genhedlaeth nesaf (S40 / V50) ar blatfform Ford Focus II.

Chwilio am hunaniaeth

Nawr mae'r V40 yn cadw ei sylfaen bresennol, ond ar ffurf wedi'i hailgynllunio. Roedd ataliad annibynnol - blaen strut MacPherson a chefn aml-gyswllt, tyfodd y sylfaen olwynion o ddim ond saith milimetr. Ond mae'r model newydd wedi torri o'r diwedd â delwedd ei ragflaenwyr - y sedan seddi S40 a'r wagen orsaf Volvo V50 ychydig yn annigonol. Gyda phen cefn ar oleddf a hyd o 4,37 metr, mae'r V40 yn gystadleuydd i fodelau fel yr Audi A3 a'r bloc BMW.

Mae eisiau disgleirio yn yr elitaidd, nid byw yn y dorf, mae'n cynnig dyluniad deinamig yn lle pragmatiaeth ataliedig, chwaraeon yn lle trafnidiaeth. Ond, er gwaethaf hyn oll, nid yw'r model newydd mewn unrhyw frys i lynu'r tafod ar ôl y gystadleuaeth. Mae ganddo ei gymeriad ei hun, ac mae'n parhau i fod yn Volvo go iawn. Nid dim ond yr ysgwyddau llydan yn y cefn, sy'n atgoffa rhywun o'r hen P1800, neu rai o ddiffygion diweddar Volvo, megis cylch troi mawr a gwelededd gwael. Mae'r V40 bellach yn ymgorffori gwerthoedd traddodiadol y brand o grefftwaith manwl, deunyddiau o ansawdd uchel, ergonomeg meddylgar a lefel uchel o ddiogelwch.

Gofalu am bobl

Mae diogelwch yn gyffredinol yn thema fawr: mae'r V40 yn dod yn safonol gydag wyth bag awyr, saith y tu mewn ac un y tu allan. Os bydd gwrthdrawiad â cherddwr, mae'r bag awyr yn gorchuddio'r ffenestr flaen a'r pileri-A o fewn 0,05 eiliad. Ond mae ymdrechion technoleg wedi'u hanelu'n bennaf at wneud trychinebau yn amhosibl mewn egwyddor.

Mae System Atal Argyfwng Diogelwch y Ddinas a Chanfod Cerddwyr (Safonol) yn weithredol ar gyflymder hyd at 80 km / h a gall atal damweiniau hyd at 35 km / h yn llwyr, ac yn uwch na'r cyflymder hwn, lleihau'r cyflymder effaith i 25 km / h, gan liniaru'r cyflymder effaith. canlyniadau damwain. Fel opsiwn, mae Volvo yn cynnig llu o gynorthwywyr - o gynorthwyydd cydlynu a newid lonydd i reolaeth fordaith wedi'i mireinio gyda swyddogaeth stopio a chychwyn, cynorthwyydd gyrrwr, rhybudd o geir sy'n mynd heibio wrth facio allan o faes parcio - y cyfan y ffordd i ddim yn effeithiol iawn adnabod arwyddion traffig.

Croeso adref

Mae'n ymddangos nad oes angen gyrrwr V40 yn ymarferol. Mae'n dda fy mod yn dal i'w gymryd i ystyriaeth. Mae pedwar oedolyn yn eistedd yn gyfforddus yn y seddi blaen teithio hir, mawr, yn ogystal â'r seddi cefn, wedi'u dylunio'n glyfar mewn fersiwn dwy sedd - byddai'n rhy gyfyng yma i dri. Dim ond y rhai uchel iawn sy'n cyffwrdd â phen ffrâm y to panoramig ychwanegol arfaethedig. Fel arall, mae teithwyr yn teithio mewn car cryno yn eithaf eang. Dim ond gan gyfaint annigonol y gefnffordd y gosodir rhai cyfyngiadau - gyda'r gwaelod canolradd wedi'i godi, gosodir 335 litr o fagiau ynddo, y mae'n rhaid ei gludo dros y trothwy cefn uchel a thrwy'r agoriad cul.

Mae'r uchafswm o 1032 litr hefyd ymhell o ofynion y teulu. Fodd bynnag, mae hyblygrwydd isel y compartment teithwyr yn cynyddu rhywfaint pan fydd cynhalydd cefn y sedd dde yn cael ei blygu i lawr. Mae hyn yn golygu y gellir cludo’r oriawr salŵn enfawr o hyd, sef cargo nodweddiadol perchennog Volvo o 740 o bamffledi wagen gorsaf. Fodd bynnag, mae angen eu gosod yn dynn iawn, oherwydd nid oes gan ddeinameg y V40 unrhyw beth i'w wneud ag ataliaeth ddifrifol modelau blaenorol.

Rhybudd

Yn achos y car prawf gyda'r ataliad chwaraeon dewisol (880 lefa) ac olwynion 18 modfedd, roedd hyn yn effeithio ar ystwythder ac amser yn y profion slalom ac ISO, a fyddai'n anghyfleus. Toyota GT 86 neu BMW 118i. Yn hyn o beth, nid oes unrhyw beth yn newid, hyd yn oed yr un sydd fel arall yn gywir, ond yn ymatebol gydag oedi bach ym mhob un o'r tri dull, y system lywio gyda mwyhadur electromecanyddol. Er nad oedd modelau Volvo, a dweud y gwir, yn bleserus iawn i'w gyrru yn yr hen ddyddiau, mae'r V40 yn mynd i mewn i'r corneli mwyaf mewnol ac yn eu goresgyn yn ddiogel ac yn gyflym, er bod tueddiad bach i danlinellu.

Anfantais dynameg dda yw cysur ataliad gwael. Gydag olwynion 18 modfedd, mae'r V40 yn bownsio ar lympiau, ac mae gan y caban strôc fer. Mae pethau'n well ar y trac. Yno, mae corff aerodynamig lluniaidd (Cx = 0,31) yn treiddio'n llyfn i haenau wyneb aer, tra yn y cefndir mae disel pum silindr yn hums yn dawel. Yn wahanol i'r injan turbo gasoline a'r disel pedair-silindr 1,6-litr a gafodd Ford, cynhyrchir yr uned 40-litr bwerus ac economaidd gan Volvo. Mae'r awtomatig chwe-chyflym cyfeillgar ac ychydig yn araf yn niweidio'r amrywiadau cychwynnol yn ystod y cyflenwad nwy ac yn symud yn esmwyth, ond nid bob amser yn ddigonol, o leiaf yn ymateb yn ddigymell i ymyrraeth â llaw. Mae gan y VXNUMX gyflymder tawel a chyflym.

Mae'r model Volvo hwn yn agor i bopeth newydd, ond gyda gwerthoedd traddodiadol wedi'u cadw, mae eto'n cynnig cartref clyd ar gyfer hiraeth dieithrio. Fodd bynnag, daw'r gair "hiraeth" o "dod adref."

testun: Sebastian Renz

Gwerthuso

Volvo V40 D4

Gyda'i V40 cadarn, ystwyth a modern, mae brand Volvo wedi'i sefydlu'n gadarn yn y segment compact premiwm. Gall offer diogelwch wasanaethu fel meincnod - yn wahanol i gysur atal.

manylion technegol

Volvo V40 D4
Cyfrol weithio	-
Power	177 k.s. am 3500 rpm
Uchafswm torque	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	8,2 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	37 m
Cyflymder uchaf	215 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	7,8 l
Pris Sylfaenol	61 860 levov