Dyma sut olwg oedd ar NASCAR a rasio ceir stoc

Mae gan NASCAR a rasio ceir stoc hanes cyfoethog yn yr Unol Daleithiau. Mae ei wreiddiau'n mynd yn ôl i ddyddiau'r Gwahardd, pan ddefnyddiodd bootleggers gerbydau bach ond cyflym i gludo alcohol wrth osgoi'r heddlu. Pan ddaeth Gwahardd i ben, pylu oedd obsesiwn pobl â cheir cyflym a chafodd rasio ceir stoc ei eni. ym 1948, sefydlodd Bill France NASCAR yn ffurfiol fel corff llywodraethu swyddogol y gamp. Heddiw mae'r gamp hon yn fwy poblogaidd nag erioed, felly gadewch i ni edrych yn ôl arno. Mae'n anhygoel sut mae rasio wedi esblygu o 1948 hyd heddiw.

Joey Chitwood Sr. yn mynd y tu ôl i'r olwyn

Cyn i NASCAR ddod yn gorff llywodraethu swyddogol, roedd rasio ceir stoc fel y Gorllewin Gwyllt. Yn y llun hwn a dynnwyd yn y 1930au, mae Joey Chitwood Sr. yn eistedd yn un o'i geir sbrintio. Dros y ddau ddegawd nesaf, rasiodd yr Indy 500 saith gwaith.

Ar ôl ymddeol o rasio, trefnodd Chitwood Sr ei sioe geir ei hun. Sioe gyffrous Joey Chitwood, arddangosiad o styntiau i gefnogwyr. Ar ôl damwain dros 3,000 o geir yn fwriadol ar gyfer ei sioe, daeth Chitwood yn ymgynghorydd diogelwch modurol.

Hyrwyddwr NASCAR wedi'i addasu Jack Choquette

Ym 1954, daeth Jack Schockett yn hyrwyddwr NASCAR wedi'i addasu gyda'r gyrrwr a welwch uchod. Cystadlodd Choquette mewn chwe Ras Fawr Genedlaethol dros y ddwy flynedd nesaf, gan orffen yn gyntaf yn Palm Beach Speedway yn 1955.

Cynhaliwyd ras NASCAR olaf Schockett flwyddyn yn ddiweddarach, ym 1956. Daeth ei yrfa i ben gyda dau orffeniad yn y deg uchaf ond dim buddugoliaeth. Am y ddau ddegawd nesaf, parhaodd i yrru ceir wedi'u haddasu, ond ni ddaeth o hyd i'r enwogrwydd a'i gwnaeth mor gystadleuol yn gynnar yn ei yrfa.

Seremoni torri tir newydd yn Dayton, 1958

Er i waith torri tir newydd ddechrau yn Daytona International Speedway ym 1957, cynhaliwyd y seremoni wirioneddol ym 1958. Tynnwyd y llun hwn yn ystod y seremoni hon, a gydlynwyd yn rhannol gan Speed ​​Weeks.

Costiodd y llwybr cyflym, un o'r rhai mwyaf eiconig yn y byd, $3 miliwn a chymerodd ddwy flynedd i'w adeiladu. Fe'i hagorwyd yn swyddogol ym 1959 ac mae ganddo gapasiti o dros 100,000 o bobl. Ar y pryd, hwn oedd y trac cyflymaf oedd ar gael ar gyfer rasio ceir stoc.

Arhosfan epig gan Randy Lajoie

Mae'r llun o Randy Lajoie yn eistedd yn ei gar yn ystod stop pwll yn dangos pa mor llawn tyndra yw'r sefyllfa. Enillodd Lajoie deitlau NASCAR gefn wrth gefn ym 1996 a 1997, diolch i raddau helaeth i'w dîm hynod effeithlon.

Un o'r rhannau anoddaf o fod yn NASCAR yw gwybod pryd i dyllu. Y nod yw mynd allan, llenwi a newid teiars y car heb golli safle yn y ras.

Undeb 76 Merched

Ydych chi'n cofio am yr Undeb 76 Merched bob amser yn ddifyr? Yn y llun yma ym 1969, maen nhw'n chwifio i'r dorf cyn ras Cwpan NASCAR yn Charlotte Motor Speedway. Cafodd y merched eu llogi gan gwmni olew Union 76 i hyrwyddo eu brand mewn digwyddiadau NASCAR.

Ar ôl y rasys, bydd y merched Soyuz 76 yn ymuno ag enillydd y ras yn Pobeda Lane i dynnu lluniau. Yn 2017, defnyddiodd NASCAR y Monster Energy Girls at yr un diben.

Fonty Flock yn ennill pencampwriaeth 1947

Flwyddyn cyn creu NASCAR yn swyddogol, disodlodd Fonty Flock ei frawd anafedig Bob fel gyrrwr y car yn y llun uchod. Yn yr un flwyddyn, enillodd y bencampwriaeth ceir stoc cenedlaethol.

Ar ôl i NASCAR ddod yn swyddogol, parhaodd Flock i rasio ceir wedi'u haddasu. Aeth ymlaen hyd yn oed i ennill pencampwriaeth arall gyda theitl Pencampwriaeth Addasedig NASCAR 1949. Ymddeolodd yn 1957 ar ôl damwain ras ofnadwy. Yn 2004, cafodd ei sefydlu yn Oriel Anfarwolion Modurol Georgia a Thaith Gerdded Anfarwolion Talladega-Texaco.

Mae Fonty Flock yn fflipio'r car

Nid y ddamwain a ddaeth â gyrfa Fonty Flock i ben, ond roedd y llun anhygoel hwn yn rhy berffaith i beidio â'i rannu. Digwyddodd hyn yn y 40au hwyr. Roedd Diadell yn gyrru car wedi'i addasu pan gafodd ei wrthdroi.

Roedd perchennog y car, Joe Wood, yn anhapus gyda'r difrod a wnaed i'w rif 47, ni allai Flock ddychwelyd i'r ras. Heddiw, gyda darnau sbâr yn garejis y tîm, gallai diwrnod Fonti fod wedi parhau, er y byddai wedi bod yn her i orffen yn gyntaf.

Vicki Wood yn Toledo Speedway

Mae'r saethiad lliwgar hwn, a dynnwyd yn y 1950au, yn dangos Vikki Wood a'i thrac byr. Nid oedd arni ofn gwrthdaro â'i chydweithwyr gwrywaidd a daeth i Barc Toledo Raceway i gymhwyso ar gyfer y ras nesaf.

Fodd bynnag, nid yn unig y gwnaeth Wood gymhwyso, fe gurodd yr holl ddynion oedd yno i gymryd safle polyn yn y twrnamaint. Diolch i Wood, paratôdd NASCAR y ffordd i ferched gystadlu ymhell cyn chwaraeon eraill. Danica Patrick yw'r gyrrwr benywaidd enwocaf hyd yma.

Jay Leno yn cyfweld chwedl

Mae Jay Leno yn enwog sy'n gaeth i geir, felly mae'n gwneud synnwyr ei fod wedi cyfweld â rhai o'r mawrion. Dyma fe gyda'r diweddar wych Dale Earnhardt Sr., un o'r gyrwyr gorau yn hanes NASCAR.

Yn anffodus, bu farw Earnhardt yn gwneud yr hyn yr oedd yn ei garu. Yn 2001, bu mewn damwain tri rhedwr yn ystod y Daytona 500. Gorffennodd ei fab yn ail yn y ras y diwrnod hwnnw a pharhaodd i rasio tan 2017 pan newidiodd i ddarlledu.

Pwmpio i fyny cyn y ras

Credwch neu beidio, mae NASCAR yn gamp tîm. Mae'r gyrrwr dan y chwyddwydr, ond ble fydd e gyda'i griw? Yn yr ergyd hon, mae Greg Zipadelli yn ralïo ei dîm o fecaneg cyn ras, gan eu pwmpio â'i holl nerth.

Dechreuodd Zipadelli ei yrfa ym 1988 fel pennaeth criw Mike McLaughlin. Enillodd McLaughlin y bencampwriaeth y flwyddyn honno. Roedd yn 21 oed. Heddiw, mae Zipadelli yn gyfarwyddwr cystadleuaeth ar gyfer Stewart-Haas Racing, ond mae'n dal i lenwi ar gyfer pennaeth criw pan fo angen.

Rasio yn y teulu

Ralph Earnhardt gyda'r tlws buddugol ar ôl ras yn 1950 yn brawf bod rasio wedi'i wreiddio'n ddwfn yn nheulu Earnhardt. Yn deulu go iawn a etifeddwyd gan NASCAR, dechreuodd Ralph rasio traciau baw i ddod allan o dlodi.

Dechreuodd ei yrfa broffesiynol yn 1953. Yn 1956, enillodd Bencampwriaeth Chwaraeonmon NASCAR. Am y ddwy flynedd nesaf, roedd yn ail yn y safiadau. Credir mai'r hynaf Earnhardt oedd y gyrrwr cyntaf i ddarwahanu ei deiars, gan ddefnyddio teiars â diamedrau cylchedd gwahanol ar y chwith ac ar ochr y reid.

Larry Pearson a'i gar pencampwriaeth

Yn penlinio wrth ymyl ei Mercury Capri, roedd Larry Pearson yn rym i'w gyfrif yn y 70au hwyr a'r 80au cynnar. Gan gystadlu yng Nghyfres Dash NASCAR, mae wedi ennill bum gwaith.

Rasiodd hefyd yng Nghyfres Busch a rasio yng Nghwpan NASCAR. Roedd Pearson hefyd yn dominyddu Cyfres Bush, gan ennill y bencampwriaeth ddwywaith. Ymddeolodd yn 1999 ar ôl y Textilease Medique 300 yn Boston, bedair blynedd ar ôl ei daith olaf i'r rhediad buddugoliaeth.

Mae'r ras yn dechrau

Tynnwyd y llun vintage hwn yn y 1950au ar ddechrau ras Cwpan NASCAR. Mae'r trac a ddangosir yn Raleigh Speedway milltir o hyd. Roedd y llwybr cyflym yn cynnal rasys Cwpan NASCAR yn ogystal â rasys trosadwy o 1953 i 1958.

Yn anffodus, daeth y trac yn ddarfodedig pan agorodd Daytona International Speedway. Symudwyd ras Grand National Gorffennaf 4 i drac newydd a gadawyd Raleigh i ofalu amdano'i hun. Ym 1967, cafodd y trac chwedlonol ei ddymchwel, gan fynd â'i hanes gydag ef.

Un a gwneud

Dim ond mewn un ras NASCAR y rasiodd y dyn a welwch uchod, Walt Fflandrys. Yn ystod ras 1951, fflipiodd ei Ford ar y cwfl. Fel y gwelwch, goroesodd y ddamwain. Nid yw ei gar a'i yrfa wedi newid.

Yn rhyfedd ddigon, gorffennodd Fflandrys yn 31ain allan o 59 safle y diwrnod hwnnw, ar ôl cwblhau 145 o 250 lap. Roedd pawb yr oedd yn eu curo naill ai wedi gorboethi ac yn gorfod colli eu trwydded neu wedi cael damweiniau o'i flaen. Weithiau mae'n well bod yn lwcus na da!

Does dim byd gwell na diwrnod ar y traeth

Mae Marshall Teague a Herb Thomas yn dal eu tlysau rasio yn yr ergyd haeddiannol hon o 1952. Y diwrnod hwnnw fe orffennon nhw yn gyntaf ac yn ail. Cynhaliwyd y ras gwpan yn erbyn cefndir y cefnfor ar gwrs Daytona Beach-Road.

Y tu ôl i'r pâr mae eu ceir chwedlonol; dwy Hornet Hudson. Hudson oedd y gwneuthurwr ceir cyntaf i neidio i fyd rasio. Bu'n dominyddu'r gamp am flynyddoedd o dan y ddau rasiwr di-ofn hyn.

Byrbryd yng nghanol y ras

Mae'r llun hwn yn anhygoel. Wedi'i ffilmio ym 1969, mae'n dangos y gyrrwr Bill Seifert yn cael diod ysgafn yn ystod pwll arhosfan yn ystod ras. Mae'n ymddangos bod angen arosfannau pwll nid yn unig ar gyfer newid teiars! Yr hyn sy'n drawiadol iawn am y ddelwedd hon yw'r cyferbyniad â'r ffordd y mae athletwyr yn adfywiol heddiw.

Yn lle cwpan untro, rhoddir poteli anferth iddynt. Nid ydyn nhw chwaith yn yfed soda yn ystod y digwyddiad, gan fod y ffotograffydd yn honni bod y ddiod yn cael ei rhoi i Seifert yn y llun.

hongian allan ar y cwfl

Weithiau mae'n haws esgus bod yn cŵl. Mae'n rhaid mai dyna oedd barn Neil Castles pan orweddodd ar gwfl car J.S. Spencer yn 1969 i sgwrsio. Am beth roedden nhw'n siarad? Ras i ddod mae'n debyg.

Heddiw ni fyddwch byth yn gweld dau yrrwr yn siarad mor achlysurol cyn ras. Un peth sydd heb newid heddiw yw'r nifer fawr o sticeri nawdd y gallwch eu rhoi ar un car!

Bobby Allison am y fuddugoliaeth!

Ymlaen yn gyflym i'r 80au a gwelwn fersiwn o NACSAR sy'n edrych yn agosach at yr hyn ydyw heddiw. Mae'r ceir yn gyrru mewn patrwm gweddol gyfartal, gan obeithio goddiweddyd rhywun i gael mantais.

Ar y diwrnod hwn, trosglwyddwyd y fantais hon i Bobby Ellison. Wrth yrru Buick, fe basiodd Buddy Baker ar lap olaf y Firecracker 400 yn Daytona i gipio'r fuddugoliaeth. Roedd y fuddugoliaeth yn ei wneud yr enillydd hynaf yn hanes y ras.

Siampên i bawb!

O'r diwedd fe gyrhaeddon ni'r dathliad buddugoliaeth clasurol gyda siampên! Yn 1987, ni allai Dale Earnhardt wrthsefyll ar ôl iddo ddod yn bencampwr Cwpan NASCAR. Doedd dim ots ganddo ei fod wedi gorffen yn ail yn Atlanta International Speedway y diwrnod hwnnw.

Y bencampwriaeth oedd y drydedd yng ngyrfa Earnhardt a'r ail yn olynol. Enillodd dri theitl arall NASCAR a phedwar teitl Ras Ryngwladol y Pencampwyr (IROC). Cafodd ei sefydlu yn nosbarth cyntaf Oriel Anfarwolion NASCAR yn 2010.

Kyle Jarboro

Gallem fynd ymlaen ac ymlaen am y person hwn, felly gadewch i ni ei gadw'n syml. Mae gan Cale Yarborough dunnell o fuddugoliaethau ac anrhydeddau, ac mae ei rif glas a gwyn 11 yn eicon ym myd NASCAR.

Gyda’r chweched buddugoliaeth fwyaf yn hanes Cyfres Monster Energy, sy’n cynnwys pedair Daytona 500s, tair blynedd syth o Gyrrwr y Flwyddyn y Gymdeithas Chwaraeon Modur Cenedlaethol a thair buddugoliaeth yng Nghyfres Cwpan Winston, a oedd unrhyw beth na allai’r dyn hwn ei wneud?

cofiwch yr enw

Dyw Ray Fox erioed wedi croesi'r llinell derfyn yn Daytona. Fodd bynnag, yn sicr fe wnaeth ei geir. Rhag ofn nad oeddech chi'n gwybod, mae Fox yn adeiladwr injan chwedlonol yn ogystal â pherchennog car. Yna daeth yn Arolygydd Injan NASCAR.

Mae llawer o'r raswyr mwyaf wedi camu i mewn i un o geir Fox. Yn ôl yn 2003, cafodd Fox ei sefydlu yn Oriel Anfarwolion Chwaraeon Moduro Rhyngwladol. Pan fyddwch chi'n gwneud gwaith da, rydych chi'n cael eich gwobrwyo.

Dynes gyntaf

Dywedwch helo wrth Shirley Muldowney. Pwy yw hi? Hi yw gwraig gyntaf rasio llusgo. Ym 1965, dechreuodd rasio llusgo, gan ddod y fenyw gyntaf i wneud hynny o dan drwydded gan y National Hot Rod Association.

Mewn ychydig flynyddoedd byr (1973) gwnaeth ei ffordd i binacl rasio llusgo, sef Top Fuel. Wrth iddi ddominyddu Gemau Cenedlaethol y Gwanwyn 1976, enillodd ei buddugoliaeth gyntaf NHRA Professional.

lwcus rhif 7

Soniasom mai Richard Petty sydd â'r mwyaf o fuddugoliaethau yn Dayton, ond ei seithfed buddugoliaeth oedd y mwyaf cyffrous. Newidiodd y tri gyrrwr y blaen drwy gydol y ras nes i Petty fynd ar y blaen am y tro cyntaf ar lap 174.

Ar ôl iddo gymryd y lle cyntaf, nid yw byth yn gadael iddo fynd. Roedd 3.5 eiliad ar y blaen yn un o’r tair ras arall oedd ar y blaen (Bobby Ellison) pan groesodd y llinell derfyn.