Gyrru ar y ddyfais - AvtoTachki

Canllaw Goroesi Biker neu

10 Gorchymyn ar gyfer Gyrru Beiciau Modur Mewndirol

Mae gan Gylchffordd Paris a ffyrdd osgoi metropolitan mawr eu rheolau a'u codau ymddygiad eu hunain. Ni ddylid eu gweld fel rheol.

Mae gan gylchffordd Paris yn unig sawl cofnod, gan gynnwys ar lefel Ewropeaidd, gyda 35 km, 1,2 miliwn o gerbydau dyddiol, 10 damwain y dydd a chyfartaledd o un farwolaeth y mis.

Mae ychydig yn debyg i arenâu ein byd modern. Mae bob amser yn fath o roulette ffordd, hyd yn oed yn fwy achlysurol na roulette Rwsiaidd. Ac nid yw cerbydau dwy olwyn yn gynnil, gan eu bod yn gysylltiedig â mwy na 60% o ddamweiniau. Felly, mae yna reolau a gorchmynion penodol i'w dilyn: canllaw goroesi.

Mae'r rheol gyntaf, sef yr unig un sy'n eich galluogi i oroesi'r llwybr ar y gylchffordd, wedi'i chynnwys yn y cod: dychmygwch fod beic modur yn gar ac yn cymryd lle car. Yn fyr, aros yn unol (os yn bosibl, trydydd: nid yr arafaf na'r cyflymaf) ac ar yr un cyflymder â'r llif traffig. Cofiwch fod Cod y Briffyrdd yn gwahardd gyrru rhwng ciwiau, gan gynnwys ar gyfer beiciau modur. A chydag ymgyrchoedd gwrth-feic modur, mae hen oddefiadau i feicwyr yn cwympo fesul un, felly mae geirio yn llechu!

Ond nid oes bron neb yn dilyn y rheol hon! Felly, os ydych chi wir eisiau cerdded yn gyflymach, reidio rhwng llinellau, a mentro'n llai di-hid, dyma 10 Gorchymyn Bomiwr Hunanladdiad Beic Modur:

Canolbwyntio, edrych ymlaen a rhagweld, perygl o'n blaenau (ac i'r ochr). Rydyn ni'n dysgu edrych yn bell i ffwrdd yn ystod datrysiad; ar gylchffordd, rhaid i chi newid eich syllu i lawr bob yn ail i ragweld tagfeydd traffig (ac osgoi brecio brys) ac edrych yn ofalus, gan wylio am gerbydau cyfagos i osgoi'n gyson,
Rhowch eich hun i mewn codau / trawstiau wedi'u dipio a goleuadau sy'n fflachio: Mae yna gannoedd o geir i orchuddio mwy nag ychydig gilometrau, felly mae angen i chi gael eich gweld, ond yn anad dim peidiwch â chael eich dallu (felly nid goleuadau pen llawn: mae goleuadau pen llawn yn dallu'r cerbydau o'i flaen ac yn ei gwneud hi'n anodd i'r gyrrwr farnu cyflymder a phellter y beic modur)! Ychydig o feiciau modur sydd â rhybudd, felly mae'n rhaid i chi setlo am signal troi i'r chwith,
Gyrrwch yn gyflym ymlaen 4edd lôn - chwith - a osgoi igam-ogamu o'r lôn i'r lôn.

Y lôn gywir yw'r fwyaf peryglus: mae ceir a thryciau yn mynd i mewn yn gyflym, yn aml heb chwilio (cofiwch fod ganddyn nhw flaenoriaeth). Dyma'r ffordd orau o gael hwyl. Go brin bod ail lôn yn well i'r rhai sy'n cilio'n sydyn pan welant eu hymadawiad yn cyrraedd yn gyflymach na'r disgwyl. Felly, mae dwy lôn allanol: yn amlaf nhw yw'r 3edd a'r 4edd lôn (mae nifer y lonydd yn amrywio o 4 i 6 yn dibynnu ar y rhan o'r gylchffordd). Nid wyf hyd yn oed yn siarad am y ffordd frys, na ddylid byth ei defnyddio: hi yw'r fwyaf peryglus o ran damweiniau ac o ran ffynhonnell wahanol ac amrywiol o falurion atalnod neu ffynhonnell damweiniau iddo'i hun.

Sylw! Y lôn olaf (4ydd) yw'r gyflymaf, ac os ydych chi'n llusgo'ch hun ar ei hyd ar 100 km / awr mewn symudiad llyfn, gwnewch yn siŵr bod y car neu'r lori yn eich dilyn yn yr asyn gyda phwer sain a goleuadau pen yn canu mewn perygl o mynd i mewn iddo. Am y rheswm hwn, mewn rhai achosion, efallai y byddai'n syniad da gyrru ychydig yn wrthbwyso o ganol y trac, er mwyn peidio â mentro mynd i mewn iddo o'r tu ôl,

Yna mae'n well gennych y trydydd dull os ydych chi'n "lopeta" (lopeta ... ond yn fyw).
Deffro rhwng ceir ychydig rhwng y ddwy lôn olaf ar y chwith eithaf... Rhwng y ddwy lôn olaf hyn y mae modurwyr yn fwyaf cyfarwydd â dod o hyd i feiciau modur. Felly, maen nhw'n talu mwy o sylw i hyn. Ni argymhellir llwybrau eraill oni bai eich bod yn aros yno,
Addaswch eich cyflymder yn ôl yr amgylchiadau a'r parch rhesymol cyflymder: Cynnal gwahaniaeth cyflymder o 20-30 km / h ar y mwyaf (10 km / h, dywedwch rai, ond dim llai na 5 km / h, yn enwedig pan fyddwch chi mewn man dall cerbyd) rhwng cyflymder y gylchffordd a'r cylch cyflymder y beic modur os nad yw'r dyfeisiau cyflymder yn fwy na 80 Byddwch yn ofalus pan fydd popeth wedi'i rwystro a bod y ceir yn cael eu stopio: mae rhywun gwallgof bob amser sy'n meddwl bod pawb yn cael eu stopio ac sy'n agor y drws neu'n symud yr olwyn lywio heb ceisio gorfodi newid llinell: mae cardbord yn sicr

Yn yr un modd, weithiau mae'r 4edd lôn (rhan fwyaf y gakue) yn plygio i fyny, ond ar y llaw arall, mae'r 3edd lôn yn llyfnach ... mae siawns a phrofiad yn dangos bod car bob amser sy'n rhoi i'r olwyn lywio deithio heb edrych na amrantu yn yr amser hwnnw, felly byddwch yn ofalus ...

Yn bersonol, o 80 km / awr nid wyf yn teithio rhwng ciwiau mwyach, mae'r risg yn mynd yn rhy fawr o'i chymharu â'r amser byr a arbedir.
Dewch o hyd i locomotif, hynny yw, beiciwr sy'n reidio'n dda, ond ddim yn rhy gyflym ac felly'n agor y ffordd (mae ceir yn aml yn ceisio eu gadael ychydig o le). Mae gan y locomotif gorau wacáu heb dystysgrif hefyd; ar wahân, gallwch ei glywed yn dda! Yna mae'n ddigon i'w ddilyn ar bellter o tua ugain metr oddi wrth ei gilydd (dim rhy ychydig - rhag ofn iddo dorri ar y breciau - ddim yn rhy bell, ac os felly mae'n ddiwerth),
Gochelwch rhag tyllau a lleoedd o fwy na 10 metr rhwng dau gar: mae rhywun bob amser yn sleifio i mewn yn gyflym iawn ac ar yr eiliad olaf, byddwch yn ofalus gyda'r tryciau yn yr un ffordd sy'n eich atal rhag gweld ymlaen,
Gwyliwch eich cefn: ceir sy'n glynu gormod a rhai beicwyr sydd bob amser yn canfod nad ydych chi'n gyrru'n ddigon cyflym gyda llawer o alwadau goleuadau pen; gadewch iddyn nhw basio cyn gynted â phosib, h.y. yn ddi-risg ac yn ddiogel pan welwch dwll sy'n ddigon mawr rhwng dau gar (ac felly nid twll llygoden, sydd bob amser
osgoi taleithiau a thramorwyr: maent yn fwy peryglus oherwydd nad ydynt wedi arfer bod mewn traffig o'r fath. Maent yn ei chael yn anodd bod mor ofalus ag eraill a gallant gael atgyrchau gwael iawn. Yna bydd brocâd eu gwlad yn gyfystyr â pherygl (ond canolbwyntiwch ar y foment hon yn gyntaf),

Mae hyn yn golygu'r rheol o ddyblu gwyliadwriaeth yn ystod gwyliauoherwydd bod modurwyr ar frys i adael Paris (rydym yn eu deall) ac, ar wahân, maent wedi blino, felly'n fwy tebygol o wneud camgymeriadau gyrru sy'n angheuol i feiciau modur,
I fod ofn a / neu fod yn baranoiaidd: mae'n symbylydd gwych sy'n gwneud i ni ragweld, atal risgiau diangen ac sy'n gwneud i ni aros yn unol yn ddeallus, fel car, ac yn eich annog i beidio â rhydio rhwng ceir a drysu gemau ymylol a fideo.

Yn ychwanegol at yr awgrymiadau ymylol penodol hyn, mae yna gynghorion gyrru safonol y mae angen eu cryfhau o hyd ac a allai gymryd mwy fyth o bwys nag arfer:

addaswch eich gyrru i'r amseroedd (yn enwedig pan mae'n bwrw glaw),
cael beic modur mewn cyflwr perffaith: breciau, goleuadau, signalau troi, retro, cyrn ...
bod â safle gyrru da, edrych yn bell i ffwrdd, yn barod i frecio neu osgoi,
peidiwch â mentro (er enghraifft, rholiwch rhwng ciwiau) pan fyddwch wedi blino, yn sâl, allan o siâp: mae atgyrchau yn cael eu lleihau,
diolch yn ystod y daith ac osgoi unrhyw ymddygiad gwrthgymdeithasol fel torri'n ôl neu guro ar y drws.

Casgliad:

Gallai fod yr 11eg gorchymyn: darllenwch Basena am y ffynnon: ysgyfarnog a chrwban... Efallai y bydd yn gwneud ichi feddwl am werth arbed 5 munud i gyrraedd eich cyrchfan neu ennill taith unffordd i'r ôl-fywyd 🙁

Mewn arddull amrwd a llawer llai doniol, rwy’n eich cynghori’n gryf i ddarllen straeon a straeon beicwyr sy’n cael hwyl - ac nid dim ond ar y gylchffordd - i fyfyrio ar werth cymryd risg yn ddiangen ar feic modur. Dyma stori oesol pot haearn yn erbyn pot pridd. Anaml y bydd beiciwr yn cwympo ar y gylchffordd, oherwydd mae ganddo gar neu lori bob amser ... Nid oes digon o le i stopio ... Ac, a dweud y gwir, mae'n hyll gweld. Yn olaf, gallwch ddarllen astudiaeth ddamwain ddiweddar.

Mae 800 o feicwyr (ac eithrio sgwteri) yn cael eu hanafu bob blwyddyn ar gylchffordd Paris, ac mae gormod yn cael eu lladd. Peidiwch â bod yn un ohonyn nhw.

Efallai y bydd yr erthyglau hyn o ddiddordeb i chi