Dychweliad diwydiant modurol Awstralia? Mae adroddiadau newydd yn galw am i hen ffatrïoedd Holden Commodore a Ford Falcon ddod yn ganolbwyntiau cerbydau trydan newydd.

Mae Awstralia mewn sefyllfa dda i ddod yn rym gweithgynhyrchu eto trwy wneud cerbydau trydan, dywed adroddiad newydd.

Mae Awstralia mewn sefyllfa ddelfrydol i adfywio gweithgynhyrchu ceir a chreu canolbwynt ar gyfer cerbydau trydan uwch-dechnoleg.

Mae hynny yn ôl adroddiad ymchwil newydd o'r enw "Awstralia's Recovery in Automotive Production" a ryddhawyd yr wythnos hon gan Ganolfan Carmichael Sefydliad Awstralia.

Dywed adroddiad Dr Mark Dean fod gan Awstralia lawer o elfennau allweddol ar gyfer diwydiant cerbydau trydan llwyddiannus, gan gynnwys adnoddau mwynol cyfoethog, gweithlu medrus iawn, sylfaen ddiwydiannol ddatblygedig a diddordeb defnyddwyr.

Ond, fel y daw’r adroddiad i’r casgliad, nid oes gan Awstralia “bolisi sectoraidd cenedlaethol cynhwysfawr, cydlynol a strategol.”

Roedd gan Awstralia ddiwydiant ceir masgynhyrchu nes i Ford, Toyota a GM Holden gau eu cyfleusterau gweithgynhyrchu lleol yn 2016 a 2017.

Mae'r adroddiad yn dweud, oherwydd bod rhai o'r safleoedd hyn wedi aros yn gyfan ar ôl cau, fel hen ffatri Holden yn Elizabeth, De Awstralia, mae hyn yn rhoi cyfle i ail-fuddsoddi mewn buddsoddiadau gweithgynhyrchu cerbydau trydan yn yr ardaloedd hyn.

Mae'n amlygu bod tua 35,000 o bobl yn dal i gael eu cyflogi i gynhyrchu cerbydau a rhannau ceir yn Awstralia, sy'n parhau i fod yn sector pwysig sy'n cynhyrchu arloesedd ac allforion.

“Gall diwydiant cerbydau trydan y dyfodol fanteisio ar y potensial enfawr sy’n parhau mewn cadwyni cyflenwi modurol, sy’n dal i gyflogi miloedd o weithwyr o Awstralia ac sy’n cyflenwi cynhyrchion diwydiannol o ansawdd uchel i farchnadoedd byd-eang a gweithrediadau cynulliad domestig (gan gynnwys bysiau a gynhyrchir yn y cartref, tryciau, ac eraill. cerbydau trydan). gweithgynhyrchwyr cerbydau trwm),” dywed yr adroddiad.

Mae'r adroddiad yn galw am gynhyrchu elfennau EV fel batris lithiwm-ion yn Awstralia yn hytrach na dim ond allforio deunyddiau crai dramor lle mae gwledydd eraill yn cynhyrchu cydrannau.

Mae’n annhebygol y bydd hen safle gweithgynhyrchu Toyota yn Alton yn dod yn ganolfan newydd ar gyfer cynhyrchu cerbydau trydan.

Yn 1.1, allbwn lithiwm crai wedi'i felino (spodumene) Awstralia oedd $2017 biliwn, ond dywed yr adroddiad pe baem yn cynhyrchu cydrannau yma, gallai hynny godi i $22.1 biliwn.

Mae'r adroddiad yn rhybuddio efallai na fydd polisi cerbydau trydan cryf o reidrwydd yn ateb pob problem i'r newid yn yr hinsawdd, ond y gallai fod yn "ysgogwr mawr o drawsnewid diwydiannol, ynghyd â newidiadau diwylliannol ac amgylcheddol cadarnhaol eraill yng nghymdeithas Awstralia."

Mae hefyd yn argymell bod y diwydiant gweithgynhyrchu newydd yn cael ffynonellau ynni adnewyddadwy.

Mae’n annhebygol y bydd safle Toyota yn Alton, Victoria, yn cael ei ddefnyddio fel canolfan cynhyrchu cerbydau trydan gan fod y gwneuthurwr ceir o Japan wedi ei droi’n ganolfan gweithgynhyrchu prawf a golau ar gyfer ei gerbydau ei hun ac yn ganolfan hydrogen.

Mae hen weithfeydd Ford yn Geelong a Broadmeadows yn cael eu dirwyn i ben yn raddol a byddant yn dod yn barc technoleg a safle diwydiant ysgafn yn fuan. Mae'r un datblygwyr a brynodd safleoedd Ford, y Pelligra Group, hefyd yn berchen ar safle Holden's Elizabeth.

Mae hen safle Fishermans Bend Holden yn cael ei drawsnewid gan lywodraeth Fictoraidd yn “ardal arloesi” ac mae adeiladu campws Peirianneg a Dylunio newydd Prifysgol Melbourne eisoes wedi’i gymeradwyo.