Popeth sydd angen i chi ei wybod am fethiant beiciau modur

Cynnwys

Breciau
Torri teiars i mewn
Torri i mewn injan
Ac ar ôl y toriad i mewn?
- Argymhellion Torri i Mewn Gwneuthurwr - Enghraifft o RPM Injan Uchaf

Le lapio beic modur ... mae'r cysylltiadau cyntaf â beic modur yn pennu ei fywyd a'i wydnwch yn y dyfodol.

Le lapio yr amser y mae'n ei gymryd i addasu ac ail-weithio rhannau. Mae hyn yn esbonio pam mae'r cilometrau cyntaf yn arbennig o bwysig.

nodi hynny lapio yn berthnasol i bob rhan: yr injan, ond hefyd y breciau a'r teiars.

Breciau

I y breciau, dim ond y can cilomedr cyntaf y dylid ei arafu'n gymedrol. Osgoi brecio trwm am yr ychydig gilometrau cyntaf i sicrhau ffordd iach o fyw i'ch beic modur.

Torri teiars i mewn

I teiars Rydym yn eich cynghori i yrru'n llyfn am o leiaf y 200 cilomedr cyntaf ac yna cynyddu'r inclein yn raddol.

Fel arall, mae'r risg o lithro heb ei reoli yn uchel iawn: mae pob barn yn cytuno hynny Teiars nid yw'r llinach ar feic modur newydd yn cadw ato ym mhob amgylchiad; felly byddwch yn ofalus!

Ar bob shifft niwmatig, y 200 km hyn lapio dylid eu hystyried er mwyn osgoi'r risg o lithro.

Torri i mewn injan

Un yr injan Mae gan naw garwedd microsgopig, felly mae'n rhaid ei sgleinio'n ofalus.

I helpu lapio, mae'r olew a ychwanegir at yr injan gan y gwneuthurwr yn arbennig o gyrydol i helpu sgleinio / lapio... Felly, mae hefyd yn angenrheidiol bod yn arbennig o ddigynnwrf cyn y newid olew cyntaf.

Pwy ddywedodd lapio nid yw o reidrwydd yn golygu ymddygiad ysgafn. Dylai cyflymder yr injan fod yn amrywiol wrth yrru, nid ei gadw'n gyson. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl "llwytho" y rhannau sydd dan bwysau ac yna eu dadlwytho i'w hoeri. Mae hefyd yn gwneud y broses ffitio yn haws. Mae'n bwysig bod y rhannau yr injan yn ddarostyngedig i gyfyngiadau i gyflawni'r broses tiwnio hon yn gywir. Felly, mae'n bwysig peidio â gyrru Paris-Marseille ar 90 km yr awr yn y gobaith bod eich car wedi torri i lawr. I'r gwrthwyneb, mae angen i chi symud pob gerau i'r ddau gyfeiriad; felly ardal drefol sydd fwyaf addas ar gyfer hyn (ond ceisiwch osgoi tagfeydd traffig sy'n cynhesu'r injan yn ddiangen).

Mae angen i chi gyflymu'n llyfn hefyd, sydd hefyd yn eich arbed chi cit cadwyn... Yn ddealladwy, mabwysiadwch y llif heb drais.

Beth bynnag, dylech chi bob amser ddilyn argymhellion y gwneuthurwr: pwy sydd eisiau mynd yn bell, gofalu am eich mownt, hyd yn oed os yw'n anodd iawn aros cyn ei fwynhau!

Ac ar ôl y toriad i mewn?

Ar ôl yr hac, mae yna rai rheolau y mae'n rhaid eu dilyn o ran cyflymder injan... Rhaid inni barchu amser gwresogydd... Yn fyr, mae'n bwysig gadael i'r injan segura am ychydig funudau. Fel arall, mae gan rai beiciau modur dueddiad i stondin a gafael yn y cydiwr neu hyd yn oed gerau sy'n anodd eu symud.

Yna fe'ch cynghorir i beidio â bod yn fwy na 4500 rpm am y deg cilomedr cyntaf. Yn wir, mae defnyddio injan oer ar lwyth llawn yn achosi rhwygo metel.

Yna gallwch droi i ddefnydd arferol rhwng 6/7000 tro ac 8/10000 yn troi'n ddefnydd mwy chwaraeon ... a mwy os yw'r tebygrwydd.