Pob synhwyrydd Hyundai Solaris

Mae gan bob car gasoline modern system chwistrellu tanwydd, sy'n arbed tanwydd ac yn cynyddu dibynadwyedd y gwaith pŵer cyfan. Nid yw Hyundai Solaris yn eithriad, mae gan y car hwn hefyd injan chwistrellu, sydd â nifer fawr o wahanol synwyryddion sy'n gyfrifol am weithrediad cywir yr injan gyfan.

Gall methiant hyd yn oed un o'r synwyryddion arwain at broblemau difrifol gyda'r injan, mwy o ddefnydd o danwydd a hyd yn oed stop injan cyflawn.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn siarad am yr holl synwyryddion a ddefnyddir yn Solaris, hynny yw, byddwn yn siarad am eu lleoliad, pwrpas ac arwyddion o gamweithio.

Yr uned rheoli injan

Mae uned rheoli injan electronig (ECU) yn fath o gyfrifiadur sy'n trin llawer o wahanol brosesau sy'n angenrheidiol ar gyfer gweithrediad priodol y cerbyd cyfan a'i injan. Mae'r ECU yn derbyn signalau o'r holl synwyryddion yn y system gerbydau ac yn prosesu eu darlleniadau, gan newid maint ac ansawdd y tanwydd, ac ati.

Symptomau camweithio:

Fel rheol, nid yw'r uned rheoli injan yn methu'n llwyr, ond dim ond mewn manylion bach. Y tu mewn i'r cyfrifiadur mae bwrdd trydanol gyda llawer o gydrannau radio sy'n darparu gweithrediad pob un o'r synwyryddion. Os bydd y rhan sy'n gyfrifol am weithrediad synhwyrydd penodol yn methu, gyda lefel uchel o debygolrwydd bydd y synhwyrydd hwn yn rhoi'r gorau i weithio.

Os bydd yr ECU yn methu'n llwyr, er enghraifft oherwydd gwlychu neu ddifrod mecanyddol, yna ni fydd y car yn dechrau.

Ble mae'r

Mae'r uned rheoli injan wedi'i lleoli yn adran injan y car y tu ôl i'r batri. Wrth olchi'r injan wrth olchi ceir, byddwch yn ofalus, mae'r rhan hon yn “ofn” iawn o ddŵr.

Synhwyrydd cyflymder

Mae angen y synhwyrydd cyflymder yn Solaris i bennu cyflymder y car, ac mae'r rhan hon yn gweithio gyda'r effaith Neuadd symlaf. Nid oes unrhyw beth cymhleth yn ei ddyluniad, dim ond cylched drydanol fach sy'n trosglwyddo ysgogiadau i'r uned reoli injan, sydd, yn ei dro, yn eu trosi'n km / h ac yn eu hanfon i ddangosfwrdd y car.

Symptomau camweithio:

• Nid yw'r sbidomedr yn gweithio;
• Nid yw'r odomedr yn gweithio;

Ble mae'r

Mae synhwyrydd cyflymder Solaris wedi'i leoli yng nghartref y blwch gêr ac mae wedi'i glymu â bollt wrench 10 mm.

Amseriad falf amrywiol

Mae'r falf hon wedi'i defnyddio mewn ceir yn gymharol ddiweddar, fe'i cynlluniwyd i newid eiliad agoriadol y falfiau yn yr injan. Mae'r mireinio hwn yn helpu i wneud nodweddion technegol y car yn fwy effeithlon ac economaidd.

Symptomau camweithio:

• Mwy o ddefnydd o danwydd;
• Segur ansefydlog;
• Curiad cryf yn yr injan;

Ble mae'r

Mae'r falf amseru wedi'i lleoli rhwng y manifold cymeriant a'r mownt injan gywir (i'r cyfeiriad teithio.

Synhwyrydd pwysau absoliwt

Mae'r synhwyrydd hwn hefyd yn cael ei dalfyrru fel DBP, ei brif dasg yw darllen yr aer sydd wedi mynd i mewn i'r injan er mwyn addasu'r cymysgedd tanwydd yn iawn. Mae'n trosglwyddo ei ddarlleniadau i'r uned rheoli injan electronig, sy'n anfon signalau i'r chwistrellwyr, gan gyfoethogi neu ddisbyddu'r cymysgedd tanwydd.

Symptomau camweithio:

• Mwy o ddefnydd o danwydd;
• Gweithrediad ansefydlog yr injan ym mhob modd;
• Colli dynameg;
• Anhawster cychwyn injan hylosgi mewnol;

Ble mae'r

Mae synhwyrydd pwysedd absoliwt Hyundai Solaris wedi'i leoli yn y llinell gyflenwi aer cymeriant i'r injan, o flaen y falf sbardun.

Synhwyrydd cnoc

Mae'r synhwyrydd hwn yn canfod curiad injan ac yn lleihau ergyd trwy addasu amseriad y tanio. Os bydd yr injan yn curo, o bosibl oherwydd ansawdd tanwydd gwael, mae'r synhwyrydd yn eu canfod ac yn anfon signalau i'r ECU, sydd, trwy diwnio'r ECU, yn lleihau'r ergydion hyn ac yn dychwelyd yr injan i weithrediad arferol.

Symptomau camweithio:

• Mwy o danio'r injan hylosgi mewnol;
• Bysedd suo yn ystod cyflymiad;
• Mwy o ddefnydd o danwydd;
• Colli pŵer injan;

Ble mae'r

Mae'r synhwyrydd hwn wedi'i leoli yn y bloc silindr rhwng yr ail a'r trydydd silindr ac mae wedi'i folltio i wal BC.

Synhwyrydd ocsigen

Defnyddir y chwiliedydd lambda neu synhwyrydd ocsigen i ganfod tanwydd heb ei losgi yn y nwyon llosg. Mae'r synhwyrydd yn anfon y darlleniadau mesuredig i'r uned rheoli injan, lle mae'r darlleniadau hyn yn cael eu prosesu a bod yr addasiadau angenrheidiol yn cael eu gwneud i'r cymysgedd tanwydd.

Symptomau camweithio:

• Mwy o ddefnydd o danwydd;
• tanio injan;

Ble mae'r

Mae'r synhwyrydd hwn wedi'i leoli yn y manifold gwacáu ac mae wedi'i osod ar gysylltiad edafedd. Wrth ddadsgriwio'r synhwyrydd, mae angen i chi fod yn ofalus, oherwydd oherwydd y cynnydd yn ffurfio cyrydiad, gallwch dorri'r synhwyrydd yn y manifold tai.

Throttle

Mae'r falf throttle yn gyfuniad o reolaeth segur a synhwyrydd sefyllfa sbardun. Yn flaenorol, defnyddiwyd y synwyryddion hyn ar geir hŷn gyda sbardunau mecanyddol, ond gyda dyfodiad sbardunau electronig, nid oes angen y synwyryddion hyn mwyach.

Symptomau camweithio:

• Nid yw'r pedal cyflymydd yn gweithio;
• cefnau arnawf;

Ble mae'r

Mae'r corff throtl ynghlwm wrth y manifold amgaeadau cymeriant.

Synhwyrydd tymheredd oerydd

Defnyddir y synhwyrydd hwn i fesur tymheredd yr oerydd ac mae'n trosglwyddo'r darlleniadau i'r cyfrifiadur. Mae swyddogaeth y synhwyrydd yn cynnwys nid yn unig mesur tymheredd, ond hefyd addasu'r cymysgedd tanwydd wrth gychwyn yr injan yn y tymor oer. Os oes gan yr oerydd drothwy tymheredd isel, mae'r ECU yn cyfoethogi'r gymysgedd, sy'n cynyddu'r cyflymder segur i gynhesu'r injan hylosgi mewnol, ac mae'r DTOZH hefyd yn gyfrifol am droi'r gefnogwr oeri ymlaen yn awtomatig.

Symptomau camweithio:

• Nid yw'r gefnogwr oeri yn gweithio;
• Anhawster cychwyn injan oer neu boeth;
• Dim parch i gynhesu;

Ble mae'r

Mae'r synhwyrydd wedi'i leoli yn y tai tiwb dosbarthu ger y pen silindr, wedi'i osod ar gysylltiad edafedd â golchwr selio arbennig.

Synhwyrydd crankshaft

Defnyddir y synhwyrydd crankshaft, a elwir hefyd yn DPKV, i bennu canol marw uchaf y piston. Mae'r synhwyrydd hwn yn un o elfennau pwysicaf y system injan. Os bydd y synhwyrydd hwn yn methu, ni fydd injan y car yn cychwyn.

Symptomau camweithio:

• Nid yw'r injan yn cychwyn;
• Nid yw un o'r silindrau yn gweithio;
• Mae'r car yn hercian wrth yrru;

Ble mae'r

Mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft wedi'i leoli ger yr hidlydd olew, mae mynediad mwy cyfleus yn agor ar ôl tynnu'r amddiffyniad cas crankshaft.

Synhwyrydd camshaft

Mae'r synhwyrydd cam neu'r synhwyrydd camsiafft wedi'i gynllunio i bennu lleoliad y camsiafft. Swyddogaeth y synhwyrydd yw darparu chwistrelliad tanwydd fesul cam i wella economi injan a pherfformiad pŵer.

Symptomau camweithio:

• Mwy o ddefnydd o danwydd;
• Colli pŵer;
• Gweithrediad ansefydlog yr injan hylosgi mewnol;

Ble mae'r

Mae'r synhwyrydd wedi'i leoli yng nghartref pen y silindr ac mae wedi'i glymu â bolltau wrench 10 mm.

Fideo am synwyryddion