Cymdeithas Bêl-droed Cymru

Cynnwys SylfaenyddEmblembrand History in models Mae FAW yn gwmni ceir sy'n eiddo i'r wladwriaeth yn Tsieina. Dechreuodd hanes ffatri Automobile Rhif 1 ar 15 Gorffennaf, 1953. Nodwyd dechrau'r diwydiant ceir Tsieineaidd gan ymweliad dirprwyaeth dan arweiniad Mao Zedong i'r Undeb Sofietaidd. Roedd yr arweinyddiaeth Tsieineaidd yn edmygu'r ffaith bod y diwydiant ceir ar ôl y rhyfel (ac nid yn unig) ar ei orau. Gwnaeth y diwydiant modurol Sofietaidd gymaint o argraff ar gyfranogwyr y daith fel, o ganlyniad, llofnodwyd cytundeb rhyngwladol o gymorth a chyfeillgarwch rhwng y ddwy wlad. O dan y cytundeb hwn, cytunodd ochr Rwsia i helpu Tsieina i adeiladu'r ffatri automobile gyntaf yn Tsieina. Sylfaenydd Llofnodwyd y weithred o sefydlu'r ffatri ceir cyntaf yn Tsieina ym mis Ebrill 1950, pan ddechreuodd y diwydiant ceir Tsieineaidd ei hanes yn swyddogol. Gosodwyd y garreg yn y ffatri automobile gyntaf gan law Mao Zedong ei hun. Agorodd yn Changchun. I ddechrau, cymeradwywyd cynllun gwaith tair blynedd. Rhoddwyd enw'r planhigyn cyntaf gan First Automotive Works, ac ymddangosodd enw'r brand o'r llythrennau cyntaf. Hanner can mlynedd yn ddiweddarach, daeth y cwmni i gael ei adnabod fel China FAW Group Corporation. Wrth adeiladu'r planhigyn, roedd arbenigwyr Sofietaidd yn chwarae rhan bwysig rhwng y gwledydd, roedd cyfnewid profiad a thechnolegau cynhyrchu ar gyfer creu a chyflenwi darnau sbâr a deunyddiau. Gyda llaw, adeiladwyd y planhigyn fel menter cynhyrchu tryciau. Cymerodd milwyr peirianneg Tsieina ran yn y gwaith adeiladu. Aeth y gwaith adeiladu yn ei flaen yn gyflym. Cynhyrchwyd y swp cyntaf o rannau gan weithwyr y ffatri Automobile ar 2 Mehefin, 1955. Llai nag un mis yn ddiweddarach, derbyniodd y diwydiant ceir Tsieineaidd gynhyrchion gorffenedig - roedd tryc Jiefang, yn seiliedig ar y ZIS Sofietaidd, wedi'i rolio oddi ar y llinell ymgynnull. Cynhwysedd cario'r peiriant yw 4 tunnell. Cynhaliwyd seremoni agoriadol ddifrifol y ffatri ar 15 Hydref, 1956. Cynhyrchodd ffatri gyntaf y diwydiant ceir Tsieineaidd tua 30 o geir y flwyddyn. I ddechrau, roedd y planhigyn yn cael ei arwain gan Zhao Bin. Roedd yn gallu cynllunio a nodi cyfarwyddiadau addawol ar gyfer datblygiad y diwydiant modurol cyfan yn y diwydiant Tsieineaidd. Roedd y ffatri ceir cyntaf yn arbenigo mewn adeiladu tryciau am gyfnod byr. ar ôl peth amser, serch hynny ymddangosodd ceir teithwyr gyda'r enwau “Dong Feg” (“gwynt y dwyrain”) a “Hong Qi” (“baner goch”). Fodd bynnag, nid yw'r farchnad wedi agor i geir Tsieineaidd. Ond eisoes yn 1960, cynllunio economaidd cymwys oedd yr ysgogiad i'r ffaith bod lefel y gweithredu wedi cynyddu. Ers 1978, dechreuodd y gallu cynhyrchu gynyddu o 30 i 60 mil o geir y flwyddyn. Yr arwyddlun ar gyfer ceir y ffatri ceir Tsieineaidd gyntaf oedd hirgrwn glas gydag uned ag arysgrif arni. ar yr ochrau y mae adenydd. Ymddangosodd yr arwydd yn 1964. Hanes y brand mewn modelau Fel y nodwyd eisoes, roedd CBDC yn canolbwyntio'n wreiddiol ar lorïau. Ddegawd yn ddiweddarach, gwelodd y byd newydd-deb - ym 1965, fe wnaeth limwsîn Hoggi hirgul ei rolio oddi ar y llinell ymgynnull. Daeth yn gyflym y car a ddefnyddir gan gynrychiolwyr llywodraeth Tseiniaidd a gwesteion tramor, sy'n golygu ei fod yn caffael y teitl mawreddog. Roedd gan y car injan gyda 197 marchnerth. Y model nesaf oedd limwsîn agored heb dop. 1963 i 1980 cafodd model CA770 ei ail-lunio, er ei fod yn gymharol gyfyngedig. Ers 1965, ganwyd y car gyda sylfaen olwyn estynedig ac roedd ganddo dair rhes o seddi teithwyr. Ym 1969, gwelodd ail-steilio arfog y golau. Mae gwerthu ceir o'r diwydiant ceir Tsieineaidd wedi lledaenu i wledydd De Affrica, Pacistan, Gwlad Thai, Fietnam. Hefyd, ymddangosodd ceir CBDC ar farchnadoedd Rwsia a Wcrain. Ers 1986, mae'r ffatri ceir Tsieineaidd wedi cymryd drosodd Dalian Diesel Engine Co, sy'n arbenigo mewn cynhyrchu rhannau ar gyfer tryciau, adeiladu a pheiriannau amaethyddol. Ac ym 1990, creodd arweinydd cyntaf y diwydiant ceir Tsieineaidd fenter gyda brandiau o'r fath fel Volkswagen, ac yna dechreuodd weithio gyda brandiau o'r fath fel Mazda, General Motors, Ford, Toyota. Mae CBDC wedi ymddangos mewn mannau agored yn Rwsia ers 2004. Aeth tryciau ar werth yn gyntaf. Yn ogystal, ynghyd â'r gwneuthurwr "Irito" yn Gzhel, creodd cynrychiolydd o'r diwydiant ceir Tsieineaidd fenter a ddechreuodd gydosod tryciau. Ers 2006, dechreuodd cynhyrchu SUVs a pickups yn Biysk, ac yna, ers 2007, dechreuwyd cynhyrchu tryciau dympio. Ers Gorffennaf 10, 2007, mae is-gwmni wedi ymddangos ym Moscow - Cwmni Atebolrwydd Cyfyngedig FAV-Eastern Europe. Ers 2005, mae'r hybrid Toyota Prius wedi rholio oddi ar y llinell ymgynnull. Roedd cyflawniad y diwydiant modurol hwn yn ganlyniad menter ar y cyd Sichuan FAW Toyota Motors. Ar ôl hynny, prynodd y cwmni Tsieineaidd drwydded gan Toyota, gan ganiatáu iddo ddatblygu a lansio model arall ar werth: sedan - Hongqi. Yn ogystal, lansiwyd bysiau hybrid Jiefang. Mae gan y cwmni hefyd frand ar wahân, Besturn, sydd wedi bod yn cynhyrchu'r sedan B2006 maint canolig ers 70, yn seiliedig ar uned Mazda 6. Mae gan y model injan pedwar-silindr 2-litr, y mae ei bŵer yn 17 marchnerth. Mae hwn yn beiriant dibynadwy, sydd wedi'i werthu yn Tsieina ers 2006, ac fe ymddangosodd ar y farchnad ddomestig yn 2009. Ers 2009, mae'r Besturn B50 hefyd wedi'i gynhyrchu. Mae hwn yn fodel cryno gydag injan pedwar-silindr 1,6-litr. Mae pŵer y peiriant hwn yn hafal i 103 marchnerth o frand Volkswagen Jetta 2il genhedlaeth. Mae gan y car flwch gêr 5 neu 6-cyflymder, llaw neu awtomatig, yn y drefn honno. Mae'r peiriant hwn wedi setlo ar farchnad Rwsia ers 2012. Yn Sioe Modur Moscow, a gynhaliwyd yn 2012, dangosodd y cwmni ceir Tsieineaidd yr hatchback FAW V2 gyntaf. Er gwaethaf y dimensiynau bach, mae gan y car tu mewn eithaf eang a chefnffordd o 320 litr. offer gyda injan 1,3-litr, pŵer 91 marchnerth. Mae'r model wedi'i gyfarparu â systemau ABS, EBD, drychau a ffenestri trydan, yn ogystal â chyflyru aer a goleuadau niwl. Ar hyn o bryd, mae gan y cwmni Tsieineaidd ffatrïoedd ledled y Deyrnas Ganol ac mae'n cwmpasu marchnad y byd. Y cyfeiriad blaenoriaeth i'r cwmni yw cynhyrchu hen fodelau ceir cystadleuol newydd ac wedi'u hail-lunio.