Teiars pob tymor - arbedion amlwg, mwy o risg

Heddiw, ychydig o yrwyr sy'n cefnu ar deiars haf a gaeaf o blaid teiars pob tymor. Yn ôl arbenigwyr, mae hon yn duedd dda, gan nad yw'r math hwn o deiars yn darparu diogelwch digonol naill ai yn y gaeaf nac yn yr haf.

Os prynodd y mwyafrif helaeth o yrwyr Pwylaidd deiars pob tymor yn y 90au cynnar, heddiw mae gwerthwyr yn eu tynnu'n ôl o'r cynnig yn araf. Mae'r rheswm yn syml - mae'n dod yn fwyfwy anodd dod o hyd i brynwr ar gyfer teiars pob tymor mewn siopau ceir a siopau teiars.

HYSBYSEBU

Nid ydynt yn glanhau'r eira

Mae Tadeusz Jazwa, perchennog ffatri vulcanization yn Rzeszow, yn nodi mai dim ond ychydig y cant o'i gwsmeriaid sy'n prynu teiars trwy'r tymor. Nid yw ef ei hun yn argymell pryniant o'r fath, oherwydd, yn ôl ef, nid yw teiars o'r fath yn ddiogel nac yn rhad.

“Pan gefais i broblemau gyda brecio sych ychydig flynyddoedd yn ôl a bu bron i mi achosi gwrthdrawiad, fe wnes i ffarwelio â nhw o’r diwedd,” meddai’r vulcanizer.

Mae teiars pob tymor yn cyfuno nodweddion teiars haf a gaeaf. Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn defnyddio gwadn haf a chyfansoddyn rwber holl-bwrpas gyda lefelau ychydig yn uwch o silicon a silicon, a ddefnyddir wrth gynhyrchu teiars gaeaf. Yn anffodus, mae'r effeithiau ymhell o'r hyn yr oeddem yn ei ddisgwyl.

“Yn yr haf, mae’r gyrrwr yn agored i frecio hirach, ac yn y gaeaf, nid yw’r gwadn sydd wedi’i dorri’n denau yn chwythu eira oddi ar y teiar,” eglura Ulcer.

Nid yw'n rhatach o gwbl

Mae gyrwyr sy'n penderfynu prynu teiars pob tymor yn chwilio am gyfle i arbed arian. Mae Piotr Wozs o siop geir SZiK yn Rzeszow yn dweud mai camgymeriad yw hwn. Ydw, ar ôl sefydlu aml-cwponau, nid oes angen i chi brynu ail set o deiars. Ond maen nhw'n cael eu gyrru drwy'r amser, a dim ond ychydig fisoedd y flwyddyn y defnyddir teiars haf a gaeaf. Felly, mae tanysgrifiadau y gellir eu hailddefnyddio yn treulio'n gynt o lawer.

“Os ydyn ni’n cyfrifo’r costau, byddan nhw’r un peth, ac mae’r mater diogelwch yn siarad o blaid teiars tymhorol,” meddai Petr Vons.

Tomasz Kuchar, gyrrwr blaenllaw o Wlad Pwyl, perchennog yr Academi Gyrru Diogel:

- Mae'n amlwg i mi. Rhaid i bob gyrrwr gael dwy set o deiars - gaeaf a haf. Mae teiars a wneir ar gyfer tymor penodol yn cael eu gwneud o gyfansoddyn sy'n darparu tyniant da o dan amodau penodol. Nid yw teiars pob tymor byth yn gwarantu'r un lefel o ddiogelwch i'r gyrrwr â theiars tymhorol. Rwyf hefyd yn rhybuddio rhag gyrru yn y gaeaf ar deiars haf. Cofiwch fod eu rwber yn dod yn bren-galed yn gyflym ar dymheredd isel. Mae hyn yn cynyddu'r pellter stopio. Mae nifer o brofion yn dangos mai tua 50 metr yw'r gwahaniaeth o blaid teiars gaeaf ar 25 km/h. Pa mor bwysig yw hyn, hyd yn oed mewn dinas orlawn, dwi'n meddwl nad oes angen i neb esbonio.

Enghreifftiau pris ar gyfer teiars poblogaidd o ran maint 205/55/16

Gaeaf / Haf / Trwy gydol y flwyddyn

Dunlop: 390-560 PLN / 300-350 PLN / 360-380 PLN

Pirelli: PLN 410-650 / PLN 320-490 / PLN 320

Blwyddyn dda: PLN 390-540 / PLN 300-366 / PLN 380-430

Llywodraethiaeth Bartosz

Llun gan lywodraethiaeth Bartosz