Gwresogi ategol. Ateb pob problem ar gyfer oerfel y gaeaf
Ar ddiwrnod rhewllyd, ni ddylai'r car gwrdd â'r gyrrwr â thu mewn oer ac injan oer. Mae'n ddigon i gyrraedd y gwresogydd parcio.
Mae llawer o bobl yn cysylltu gwresogi parcio â cheir moethus, ac yn achos modelau rhatach, gydag offer ychwanegol y mae'n rhaid i chi dalu'n ychwanegol amdanynt. Mae hyn yn wir, ond nid yw perchennog y car bellach yn gorfod dibynnu ar yr hyn y mae'r gwneuthurwr yn ei gynnig ar gyfer gwresogi yn unig. Mae'n ddigon troi at y cynnig cyfoethog o weithgynhyrchwyr ategolion, y gellir dod o hyd i'r gwresogydd parcio ym mron pob car oherwydd hynny. Hefyd yn yr un nad yw wedi'i addasu'n gyfresol i'r math hwn o gyfleustra. Yn ogystal, gallwch ddewis set o swyddogaethau y dylai'r system gwresogi parcio eu cael. Mae'r cyfan yn dibynnu ar anghenion a maint y waled.
O ran gwresogi atodol, ni ellir anwybyddu Webasto. Mae'n fath o eicon yn yr arbenigedd hwn, yn bennaf oherwydd y profiad helaeth a'r atebion uwch sydd wedi'u haddasu i bob math o gerbyd. Mae Webasto yn defnyddio atebion yn seiliedig ar uned sydd wedi'i lleoli yn y compartment injan, "wedi'i gynnwys" yn y system oeri injan, system tanwydd a system drydanol. Mae'r uned wedi'i haddasu i'r math o danwydd y mae'r injan yn rhedeg arno ac mae ganddi ei bwmp bwydo ei hun. Mae'r pwmp yn danfon tanwydd i'r uned, lle mae'n llosgi ar ôl cymysgu ag aer a gyflenwir gan supercharger arbennig. Mae'r gwres a gynhyrchir yn gwresogi pibellau'r system oeri, sy'n mynd i mewn i'r ddyfais. Mae hylif poeth yn y system oeri injan yn codi tymheredd yr uned bŵer gyfan. Mae hefyd yn bresennol yn y gwresogydd, felly mae'r system yn cychwyn y gefnogwr ac yn cynhesu tu mewn i'r car. Gellir actifadu'r system gan ddefnyddio teclyn rheoli o bell (ystod 1000m), rheolydd gwylio neu ffôn symudol gyda chymhwysiad arbennig.
Beth yw manteision mwyaf Webasto? Yn gyntaf, nid oes angen cyflenwad pŵer allanol arno, mae'n gwbl ymreolaethol. Yn ogystal, mae'r injan sy'n cychwyn am y tro cyntaf ar ddiwrnod penodol yn gynnes, nid yw'r batri wedi'i lwytho'n drwm, nid yw'r cychwynnwr yn cael llawer o wrthwynebiad, ac mae olew injan poeth yn cyrraedd hyd yn oed y pwyntiau iro mwyaf anghysbell ar unwaith ac nid ydynt yn rhedeg. sych am beth amser. Nid oes angen i ni lanhau na stemio'r ffenestri, rydym yn eistedd mewn caban wedi'i gynhesu, gallwn ddefnyddio dillad ysgafnach. Beth am anfanteision? Dim ond cynnydd bach yn y defnydd o danwydd, oherwydd bod yr uned yn defnyddio tua 0,5 litr o gasoline neu danwydd disel yr awr o weithredu.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Platiau. Gyrwyr yn aros am chwyldro?
Ffyrdd cartref o yrru yn y gaeaf
Babi dibynadwy am ychydig o arian
Fodd bynnag, mae system Webasto yn ddatblygedig ac yn ymyrryd yn fawr â systemau'r cerbyd. O ganlyniad, mae'n hynod effeithlon ac effeithiol, ond ar yr un pryd yn gymharol ddrud. Yn y ffurfweddiad symlaf, mae'n costio tua PLN 3600, os byddwn yn ei ategu â generadur mwy effeithlon a'r system reoli fwyaf datblygedig, bydd y pris yn fwy na PLN 6000. Felly, rhaid gofyn cwestiwn pwysig - a all gwresogydd parcio fod yn symlach ac yn rhatach? Yn bendant ie. Nid yw hon yn system mor syml â'r gallu i gychwyn y car o bell ymlaen llaw, wedi'i theilwra i'n cynlluniau teithio.
Mae hwn yn ateb manteisiol iawn yn ariannol sy'n eich galluogi i gynhesu y tu mewn i'r car, ond nid yw'n datrys y broblem o gychwyn injan oer. Nid yw'r gyriant yn cynhesu cyn dechrau, mae'r batri o dan lwythi trwm ac nid yw'r olew trwchus oer yn cyrraedd pob rhan o'r injan sydd angen iro ar unwaith. Felly, mae popeth yn digwydd yn yr un modd ag wrth gychwyn injan oer heb amseru ymlaen llaw. Yr unig fantais yw gwresogi mewnol. Ond mae yna syniadau eraill y gallwch chi eu defnyddio.
Mae systemau gwresogi meysydd parcio sy'n defnyddio gwresogyddion trydan sydd wedi'u cynnwys yn y system oeri injan ar y farchnad. Mae gwresogyddion yn gwresogi'r hylif yn y system oeri, a chydag ef yr injan gyfan. Gellir rhaglennu troi'r gwresogyddion ymlaen ac i ffwrdd. Os byddwn yn rhoi'r gorau i gynhesu'r injan, yna cost system o'r fath yw 400-500 zł. Ond gellir ehangu'r system trwy wresogi y tu mewn gyda chymorth gwresogyddion arbennig, sy'n cyfateb i faint y caban. Yna bydd cost y system o leiaf PLN 1000. Ond nid yw'n stopio yno. Yn y fersiwn mwyaf datblygedig o'r gwresogydd parcio trydan ar gyfer PLN 1600-2200, gallwch hefyd wefru'r batri. Mae'r datrysiad yn syml ac mae ganddo bris llawer gwell na Webasto, ond mae ganddo hefyd un anfantais sylweddol - mae angen mynediad i rwydwaith trydanol 230 V. Mae hyn yn cyfyngu'n fawr ar gylch y derbynwyr.
