Gyriant prawf Volkswagen Cross Up: Cawr Bach

Gyda mwy o glirio tir, meintiau olwyn mwy ac edrych o'r newydd, mae'r Cross Up yn ychwanegiad diddorol iawn i ystod leiaf Volkswagen. Argraffiadau cyntaf.

Yn bendant, gellir galw Little Up yn gamp i Volkswagen - mae model y ddinas nid yn unig yn gwerthu'n dda, ond hefyd wedi perfformio'n well na bron pob un o'i brif wrthwynebwyr dro ar ôl tro mewn profion cymharu ar raddfa fawr a gynhaliwyd gan amrywiol gyfryngau arbenigol awdurdodol, gan gynnwys injan ceir a chwaraeon. Dim ond yn ddiweddar bu'n rhaid i Up am y tro cyntaf mewn cymhariaeth o'r fath roi'r gorau i'r bencampwriaeth, gan lusgo y tu ôl i'r newydd-ddyfod ychydig o bwyntiau. Hyundai i10. Y rhesymau pam yr ystyrir The Up yn un o'r modelau bach gorau a grëwyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf yw oherwydd, er mai dyma'r cynrychiolydd lleiaf yn ystod cynnyrch Volkswagen, nid yw'n newid traddodiad y brand o gynnig y cydbwysedd mwyaf cyflawn o rinweddau ei gynhyrchion. . Fodd bynnag, o ystyried llwyddiant marchnad y car, ni allwn anwybyddu ffactor allweddol arall - yr amrywiaeth drawiadol o fersiynau sy'n dechrau gydag offer cyfoethog ac opsiynau addasu ac yn mynd hyd yn oed i addasiadau penodol, er enghraifft, sy'n atgoffa rhywun o'r SUV bach Cross Up a hyd yn oed y amrywiad E-Up holl-drydan. .

Olwynion mwy, ymddygiad mwy sefydlog

Ar y tu allan, mae'r Cross Up yn tynnu sylw gyda'i ddyluniad arbennig o olwynion 16 modfedd, mwy o glirio tir, bymperi wedi'u haddasu a rheiliau to. Yn ogystal â'r dyluniad wedi'i ailgynllunio, mae'r Cross Up yn cymryd rhai buddion cwbl ymarferol o'r newidiadau hyn - mae cynnydd o 15 milimetr mewn clirio tir yn ei gwneud hi'n haws llywio darnau garw, dringo cyrbau ac eiliadau “dymunol” eraill o fywyd bob dydd a llawer mwy. Mae olwynion mwy, mewn un ystyr, yn darparu triniaeth hyd yn oed yn fwy sefydlog o'i gymharu â modelau eraill yn y teulu Up.

Ac oherwydd ymddygiad y ffordd - ar y ffordd, mae'r Cross Up yn ymddwyn yn llawer mwy aeddfed nag y mae ei ddimensiynau allanol cymedrol yn ei awgrymu. Ar y naill law, mae hyn oherwydd y sylfaen olwynion cymharol hir (mae'r olwynion wedi'u lleoli'n llythrennol ar gorneli'r corff), ac ar y llaw arall, mae'n hynod lwyddiannus o ran dyluniad ac addasiad siasi. Diolch i lywio manwl gywir, mae'r Cross Up yn saethu'n hynod o braf mewn traffig dinas, ond nid yw'r teimlad o hyder yn ei adael hyd yn oed ar deithiau cymharol hir ar ffyrdd mynyddig neu briffyrdd, ac yn sicr nid dyma'r gweithgaredd mwyaf cyffredin ar gyfer model trefol nodweddiadol. . Mae cysur gyrru a pherfformiad gwrthsain hefyd yn cael eu cyflwyno ar lefel annisgwyl o uchel.

Economi drawiadol

Mae'n cael ei yrru gan injan betrol tri-silindr 75-marchnerth, y mae ei gymeriad prin yn chwaraeon, ond yn lle hynny mae'n datblygu ei bwer yn gyfartal ac yn darparu, os nad y gorau, yna o leiaf nodweddion deinamig boddhaol y Cross Up sy'n pwyso ychydig o dan dunnell. Nid yw cryfder yr injan fach gymaint yn ei anian ag yn ei chwant rhyfeddol o wan am danwydd. Hyd yn oed ar ôl gyrru hir oddi ar y ffordd ar y briffordd mewn cyfuniad â thraffig clasurol y ddinas, dim ond tua phum litr y cant cilomedr yw'r defnydd cyfartalog, ac o dan yr amodau gorau posibl ac ychydig o ymdrech ar ochr y gyrrwr, mae'n gostwng i oddeutu pedwar y cant.

Casgliad

Fel amrywiadau eraill o'r model, mae Cross Up yn gynnyrch hynod aeddfed, sydd ar lawer cyfrif yn llawer mwy na'r raddfa arferol ar gyfer ei ddosbarth. Mae'r car yn economaidd, yn ystwyth ac yn ymarferol, ac mae hefyd yn ennill cydymdeimlad am ei lefel uchel o ddiogelwch a chysur gyrru annisgwyl o dda.

Testun: Bozhan Boshnakov