Amrywiad VW Golf 1.9 TDI DPF
Mewn gwirionedd, yn ddiddorol ddigon, derbyniodd y Golf 5 y fersiwn Variant union flwyddyn cyn ei enwogrwydd, a disgwylir iddo gael chweched un y flwyddyn nesaf. Wrth gwrs, bydd yr amrywiad yn parhau i gael ei greu ar sail y pump, gan na allwn ddisgwyl derbyn un newydd yn gynharach nag mewn ychydig flynyddoedd.
Ers iddo gael ei greu ar sail Golff, mae, wrth gwrs, yn parhau i fod yn Golff ar y cyfan. Dyma pam ei fod weithiau'n teimlo fel bod peirianwyr Volkswagen wedi colli cyfle gwych i wneud yr Amrywiad nid yn unig Golff gyda thwll mawr yn y cefn, ond rhywbeth mwy. Mae'n fwy na 30 centimetr yn hirach na'r Golff pum drws, ond, yn anffodus, cafodd ei uchder llawn y tu ôl i'r olwynion cefn. Dyma pam mae gan y Golff hiraf erioed, yn ôl Volkswagen, (yn ychwanegol at y gorchudd cefn anghymesur o fawr) fwy na hanner metr ciwbig o le bagiau. Nifer enfawr, ond ddim mor fawr fel na allai'r un o'r cystadleuwyr gymharu ag ef.
Beth mae hanner metr ciwbig o foncyff yn ei olygu'n ymarferol (hyd at uchder cefn y seddi cefn; os ydych chi'n llwytho hyd at y nenfwd, gallwch chi gynyddu'r nifer hwn o leiaf hanner)? Y ffaith bod eich bagiau, hyd yn oed os ydych chi'n mynd i'r môr gyda'ch teulu, nid oes yn rhaid i chi ei roi yn y car yn ofalus, ond ei lwytho wrth i chi ei gario i mewn i'r car - ac mae siawns fach o hyd y byddwch ennill.” methu tynnu rholer meddal drosto. Felly, mae'r ffaith nad yw'r rhwyd pared, sy'n eich galluogi i lwytho'r car yn ddiogel o dan y nenfwd, yn safonol, ond mae angen talu, yn dod yn llai pwysig.
Ble collodd peirianwyr Volkswagen y cyfle i wneud yr Amrywiad nid yn unig yn gyfeillgar i fagiau, ond yn gyfeillgar i deuluoedd? Lle na wnaeth peirianwyr Opel ddiystyru hyn. Mae'r Astra Karavan 25 centimetr yn hirach na'r Astra pum drws, ond fe aeth naw centimetr ar draul bas olwyn hirach. Mae hyn, yn ei dro, yn golygu cynnydd uniongyrchol yn hyd y tu mewn ac felly llawer mwy o le (hydredol) yn y seddi cefn. Mae gan yr Amrywiad Golff yr un sedd gefn â'r Golff pum drws clasurol ac ar y cyfan mae ychydig yn uwch na chyfartaledd y dosbarth. Mae'n drueni nad yw'r Amrywiad, yn ychwanegol at ei ddimensiynau allanol moethus (mwy na phedwar metr a hanner), yn foethus yn ofodol hyd yn oed i deithwyr cefn.
Yn y tu blaen, wrth gwrs, mae popeth fel mewn Golff rheolaidd: seddi cyfforddus, ystod eang o leoliadau, gosodiad pedal brêc yn rhy uchel ac yn amlwg teithio pedal cydiwr rhy hir, ergonomeg ragorol, ond awyrgylch caled cwbl Germanaidd. Yn fyr, mae ganddo bopeth sy'n gwneud i lawer o bobl garu neu ddim yn hoffi golff.
Roedd gan y car prawf injan TDI pedwar-silindr 1-litr o dan y cwfl, system chwistrellu pwmp-chwistrellu ffarwel VW, a thrawsyriant llaw pum-cyflymder. 9 "ceffylau" - nid yw hyn yn llawer naill ai ar bapur neu'n ymarferol, ond maen nhw'n ddigon ar gyfer defnydd diymdrech bob dydd. Gall goddiweddyd â char wedi'i lwytho'n llawn fod ychydig yn nerfau, a gyda dim ond pum gêr yn y trawsyriant, mae'r cymarebau gêr yn eithaf eang, felly mae'r gyrrwr yn gorfodi'r injan i wella'n uwch nag yr hoffent (oherwydd sŵn a defnydd o danwydd). Os yn bosibl, dewiswch turbodiesel dau-litr gyda blwch gêr chwe chyflymder.
Pan ddaw'r gyrrwr i delerau â galluoedd yr injan, mae'r defnydd yn dod yn fanteisiol o isel - yn y prawf roedd ychydig o dan wyth litr, ac ar deithiau hir a gyrru'n hamddenol ar y briffordd, mae'n troi tua chwe litr. Fforddiadwy i gyllideb y teulu, iawn?
Mae'n drueni na allwn ddweud hynny am y pris. Mae'r 21K da (neidiodd y model prawf XNUMXK oherwydd rhai premiymau) yn sylweddol, oherwydd gall y gystadleuaeth yma fod yn fwy ffafriol. Fodd bynnag, mae gennym y teimlad na fydd y ffaith hon o nifer y gwerthiannau Golf Variant yn gwneud fawr o wahaniaeth. ...
Dusan Lukic
Llun: Aleš Pavletič.
Opsiwn Golff Volkswagen 1.9 TDI DPF
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 21.236 € |
| Cost model prawf: | 23.151 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 77 kW (105 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Cyflymder uchaf: | 187 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.896 cm3 - uchafswm pŵer 77 kW (105 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 250 Nm ar 1.900 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 187 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 12,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.361 kg - pwysau gros a ganiateir 1.970 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.556 mm - lled 1.781 mm - uchder 1.504 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 55 l |
| Blwch: | 505 1.495-l |
Ein mesuriadau
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Perchnogaeth: 54% / Darllen mesurydd: 7.070 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,1 mlynedd ( 124 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 33,2 mlynedd ( 157 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,6s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,8s |
| Cyflymder uchaf: | 187km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,9 l / 100km |
asesiad
Cyflawni fan o'r dosbarth hwn yn gywir gyda chefnffordd enfawr, ond hefyd cyfle a gollwyd i fod yn opsiwn Golff llawer mwy na "Golff gydag asyn" yn unig ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
beic modur hrupen
pris
pedalau cydiwr a brêc
