Gyriant prawf VW Sportsvan 1.6 TDI: y rheswm cyntaf

Argraffiadau cyntaf y fersiwn diesel 1,6-litr wedi'i baru â throsglwyddiad cydiwr deuol saith cyflymder.

A bod yn blwmp ac yn blaen, mae mynegiant fel "fan chwaraeon" yn swnio fel oxymoron i mi yn bersonol. Fel y gwelir o gynllun syml y corff, mae'r VW Sportsvan yn ddiamau yn disgleirio â rhinweddau gwerthfawr, sydd, fodd bynnag, ymhell o argraffiadau chwaraeon. Sydd, mewn gwirionedd, ddim yn negyddu'r ffaith y bydd y rhinweddau hyn yn apelio at unrhyw deulu sydd angen cerbyd o safon - mae un gair "Chwaraeon" yn achosi trafodaethau diangen am bwrpas y car.

Fan - ydw. Nid yw chwaraeon.

Defnyddir geiriau fel "glân", "disylw" a "syml" yn aml i ddisgrifio steilio cynhyrchion VW, ac yn achos y Sportsvan maent yn eithaf priodol - nid oes ganddo unrhyw siawns o ennill cystadleuaeth harddwch car, ond mae'r y tebygolrwydd y bydd ei goesau yn siglo o gyffro wrth yr olwg arno yn sero, ond am ryw reswm nid yw yn hollol arferol i ddisgwyl hyn o fan. Mae cryfder y Sportsvan yn eithaf rhesymegol gan ei fod mor ymarferol â phosibl ym mywyd beunyddiol y teulu - gyda'i gorff uwch a phensaernïaeth fewnol fwy hyblyg, mae'n cynnig opsiynau trawsnewid ychwanegol o'i gymharu â wagen yr orsaf Golff, ac mae hefyd yn cynnig ychydig mwy gofod. ar gyfer teithwyr - yn enwedig o ran uchder. Ar y llaw arall, mae'r Amrywiad Golff yn ennill y gymhariaeth cyfaint, gan gynnig mwy o le bagiau ar gyfer seddi cefn wedi'u defnyddio a'u plygu. Fodd bynnag, mae aildrefnu dodrefn yn y Sportsvan yn gyfoethocach yn rhesymegol ac, yr un mor bwysig, yn syml. Yn gyffredinol, mae'r ergonomeg - sy'n nodweddiadol o VW - o'r radd flaenaf, o'r safle eistedd i'r system infotainment a llu o systemau cymorth ychwanegol. Gyda llaw, mae'r cynigion ar gyfer offer ychwanegol yn wych ar gyfer car o'r dosbarth hwn - gallwch hyd yn oed archebu cynorthwyydd (yn gweithio'n gywir) ar gyfer rheolaeth trawst uchel awtomatig ar gyfer Sportsvan. Gwneir argraff ddymunol iawn gan bresenoldeb synhwyrydd o dan y sgrin gyffwrdd - mae'n ddigon i'r gyrrwr neu ei gydymaith ddod ag un bys yn unig ato ac mae'n awtomatig yn rhoi gorchymyn i'r system arddangos ei brif fwydlenni. Pan nad ydynt yn cael eu defnyddio, maent yn parhau i fod yn gudd er mwyn peidio ag annibendod yr arddangosfa gyda gwybodaeth ddiangen.

Mae ymddygiad ar y ffordd yn dibynnu ar ddiogelwch a chysur - yr ateb cywir i gludwr teulu. Fodd bynnag, nid yw hynny'n golygu bod y Sportsvan yn oddefgar o ddiffygion megis diffyg cywirdeb gyrru neu ymateb petrusgar wrth symud yn gyflymach - yn gyfan gwbl yn arddull brand, mae'r llywio a'r ataliad yn cael eu tiwnio fel y gellir trin y car yn fanwl gywir. , gan roi gwybodaeth gywir i'r gyrrwr am gyswllt yr olwynion blaen â'r ffordd.

Mae'r injan TDI 1,6-litr yn ddewis craff a hollol ddigonol i gyfarparu'r Sportsvan. Mae presenoldeb trorym uchaf o 250 Nm, sydd ar gael mewn ystod eang iawn rhwng 1500 a 3000 rpm, yn gwneud tyniant o dan gyflymiad yn egnïol ac yn ddymunol yn llyfn, tra bod y defnydd yn y cylch gyrru cyfun yn aros o fewn tua 6 litr. fesul 100 km.

CASGLIAD

Mae Sportsvan yn gynrychiolydd o faniau cryno, y mae popeth yn ei le - ac eithrio'r enw, gan fod y model ymhell o unrhyw gyflawniad chwaraeon, ac nid dyma gryfder y math hwn o gar. Gyda thu mewn ymarferol ac o ansawdd uchel, ymddygiad ffordd diogel a chytbwys ac ystod eang o systemau cymorth dewisol, mae'r model yn ateb ardderchog ar gyfer cludwr modern diogel a modern. Mae'r injan diesel 1,6-litr yn perfformio'n dda ym mhob ffordd ac yn bwrw amheuaeth ar yr angen i fuddsoddi mewn uned fwy pwerus.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Hans-Dieter Zeufert