Gyriant prawf VW T-Cross: tiriogaethau newydd

Mae'n bryd profi'r croesiad lleiaf yn ystod Volkswagen

Mae VW yn dyfnhau ei dreiddiad i'r segment marchnad mwyaf poblogaidd gyda'r T-Cross bach. Pa mor fawr yw'r fersiwn croesi o'r Polo?

Nid oedd strategaeth Wolfsburg tuag at aelod ieuengaf teulu SUV yn synnu neb - fel mewn nifer o achosion eraill dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, caniataodd yr Almaenwyr i bob cystadleuaeth chwarae allan a wynebu pob problem bosibl. , ac wedi hyny daethant i'w deongliad aeddfed. Dyma beth ddigwyddodd gyda'r Tiguan, y T-Roc, a nawr rydyn ni'n ei weld yn y T-Cross, sydd yn ei fersiwn Sbaeneg o'r Seat Arona eisoes yn gwneud yn dda yn y farchnad ac yn cystadlu'n ddifrifol â'r Ateca mwy.

Er mai hwn yw SUV cyntaf VW heb system gyriant deuol, mae'n annhebygol y bydd y T-Cross yn cael amser caled yn cael sylw'r gynulleidfa. Yn 4,11 metr o hyd, dim ond 5,4 centimetr ydyw yn hirach na'r Polo, y mae ei blatfform y mae'n ei ddefnyddio, ond o ran uchder, mae ei ragoriaeth gymaint â 13,8 centimetr, ac mae gan y model lawer mwy i'w gynnig nag sy'n cwrdd â'r llygad. edrych.

TSI tri-silindr rhagorol

Mae'r model wedi'i debuted ar y farchnad gydag injan betrol turbocharged 1,0-litr gyda hidlydd gronynnol mewn amrywiadau 95 a 115 hp, ac mae fersiwn fwy pwerus gyda'r blwch gêr DSG 7-cyflymder adnabyddus hefyd ar gael. Bydd y TDI 1,6-litr gyda 95 hp yn cael ei ychwanegu at yr ystod yr haf hwn, ac yna'r 1.5 TSI cyfarwydd gyda 150 hp.

Mewn gwirionedd, mae'r car 1230kg yn gwbl fodlon â'r injan tri-silindr 115bhp a'r trosglwyddiad llaw chwe chyflymder sy'n cyfateb yn berffaith. Mae'r bownsio 1.0 TSI yn tynnu, yn swnio'n wych ac yn ddigynnwrf yn cynnal cyflymder o 130 km / awr ac uwch heb straen gormodol. Mewn bywyd bob dydd, prin bod angen mwy arnoch chi ...

Yn wahanol i lawer o enghreifftiau diweddar o SUVs a chroesfannau gyda siasi rhy anhyblyg sy'n lleihau cysur heb effeithio ar ddeinameg ffyrdd, mae gosodiadau atal y T-Cross yn gadarnhaol iawn. Llwyddodd y peirianwyr i sicrhau cydbwysedd sy'n ynysu effeithiau ac yn atal dirgryniadau ochrol wrth gornelu. Mae'r system lywio, yn ei dro, ymhell o'r diffiniad o "sporty", ond mae'n caniatáu gyrru hawdd a manwl gywir, nad oes gan gystadleuwyr uniongyrchol unrhyw beth i'w wrthwynebu ar hyn o bryd.

Mwy o le i deithwyr a bagiau na Polo

Mae'r dyluniad mewnol yn dilyn canonau Wolfsburg yn llym - ffurfiau glân, nodweddion solet a chyfuniad o ddeunyddiau lle mae ymarferoldeb yn drech nag effeithiau diangen. Mae arlliwiau tywyll ac arwynebau caled yn bennaf, ond mae'r dechneg yn cynnig llawer o gyfleoedd i arallgyfeirio'r llun gydag acenion lliw llachar. Mae'r seddi Sport-Comfort yn driw i'w henw, yn hael eu maint ac yn cynnig popeth sydd ei angen arnoch i deimlo'n dda, o ardal clun hael i gefnogaeth ochrol corff llawn rhagorol. Mae'r sgrin gyffwrdd safonol ar y dangosfwrdd, yn ei dro, yn cael ei ategu gan elfennau llywio ac amlgyfrwng rhesymegol a dealladwy.

Fodd bynnag, un o fanteision pwysicaf y Groes-T yw ei ddimensiynau mewnol. Gall teithwyr sydd â lefel uwch na'r cyffredin eistedd yn gyffyrddus yn unrhyw le yn y caban heb boeni am eu pengliniau na'u gwallt. Ar yr un pryd, cynyddodd y lleoliad eistedd ddeg centimetr o'i gymharu â'r Polo, mae'n gwella gwelededd o sedd y gyrrwr ac yn hwyluso symudiadau wrth barcio ac wrth fynd i mewn ac allan o'r SUV bach.

O ran gofod bagiau a'r gallu i drawsnewid cyfeintiau, mae'r T-Cross yn wirioneddol well na'i gystadleuwyr, gan gynnwys y “cefnder” Sbaenaidd Aron. Ar yr un pryd, mae'r sedd gefn yn cynnig nid yn unig gynhalydd cefn lledorwedd mewn cymhareb o 60 i 40, ond hefyd y posibilrwydd o ddadleoli hydredol yn yr ystod o 14 centimetr, tra bod cyfaint y compartment bagiau yn amrywio o 385 i 455 litr gyda chynhalydd cefn fertigol. ac yn cyrraedd uchafswm o 1 litr mewn cyfluniad dwy sedd. Yn ddewisol, mae'r gallu i blygu cefn sedd y gyrrwr, lle gall y T-Cross gario gwrthrychau hyd at 281 metr o hyd yn hawdd - digon ar gyfer unrhyw fath o offer chwaraeon.

Prisiau gweddus

Yn bendant, nid yw offer y cynrychiolydd lleiaf yn lineup SUW VW yn cwrdd â'r diffiniad o "bach" ac mae'n cynnwys yr holl fesurau a systemau modern i wella cysur a diogelwch ar y bwrdd - o sedd gyrrwr y gellir ei addasu i uchder i sgrin gyda chroeslin o 6,5. modfeddi i arsenal cyfoethog o systemau cymorth gyrwyr electronig.

Mae'r model yn dechrau ar y farchnad Bwlgaria yn fersiwn petrol 1.0 TScTSI gyda 85 kW / 115 hp. gyda blwch gêr â llaw â chwe chyflymder (33 275 lef â TAW) a blwch gêr saith-cyflymder DSG (36 266 lef gyda TAW), yn ogystal â 1.6 fersiwn disel TDI gyda blwch gêr â llaw â phum cyflymder (36 659 lef gyda TAW) a blwch gêr DSG saith-cyflymder (39 644 lef â TAW)

CASGLIAD

Mae pensaernïaeth platfform jyglo yn un o brif ddisgyblaethau peirianwyr VW, ond mae ymgnawdoliad arall o MQB yn stunt anhygoel. Volkswagen T-Cross - tu allan bach, ond tu mewn hynod eang a hyblyg gyda siapiau cofiadwy a sefydlogrwydd cyfeiriadol rhagorol. Does ryfedd fod mathau o gorff clasurol yn marw allan yn araf…

Testun: Miroslav Nikolov

Lluniau: Volkswagen