Gyriant prawf VW Touran 1.4 TSI Ecofuel: meddwl yn gall

Allyriadau isel a defnydd tanwydd deniadol yw prif fanteision fan deuluol sydd wedi'i pharatoi'n arbennig i redeg ar nwy naturiol. Fodd bynnag, maent yn ystyried pris marchnad uwch. A yw'n werth chweil?

Mae ystadegau'n dangos bod tua 30,5 miliwn o geir wedi'u pweru gan gasoline yn mynd trwy strydoedd yr Almaen. Fodd bynnag, dim ond 71 sy'n cael eu tanio â thanwydd methan, ac ychydig iawn sy'n cael eu paratoi ar gyfer hyn ar gyfer ffatri.

Yn gyfeillgar i'r amgylchedd ac yn economaidd ar y ffordd

Mae VW Touran 1.4 TSI Ecofuel, sydd â chywasgydd a turbo twin, yn datblygu 150 hp. a 220 Nm. Mae'r car yn 10 marchnerth yn fwy pwerus nag injan gasoline 1,4-litr confensiynol. Mae teithio mewn fan deuluol yn bleser, yn enwedig pan fo'n gyfeillgar i'r amgylchedd - allyriadau CO2 yw 128 g/km. Os yw'n well gan y gyrrwr yrru ar betrol, yna mae'r lefelau'n cyrraedd 159g/km.

Prif fantais nwy naturiol yw ei fod yn llai llygrol na gasoline. Mae tanwydd ecolegol wedi'i gynllunio i bweru car o dan yr un amodau â chyfwerth â gasoline, ond y gwahaniaeth yw ei fod yn allyrru 75% yn llai o garbon deuocsid a 65% yn llai o hydrocarbonau. Ac, wrth gwrs, nid lleiaf yn y rhestr o fanteision yw pris tanwydd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd.

Mae angen aberthu ecoleg

Er mawr siom i'r rhai sy'n gwadu cerbydau tanwydd amgen, mae'r tebygolrwydd o ddamwain bosibl a achosir gan y system methan bron yn ddibwys. Nid yw VW Touran 1.4 TSI yn eithriad. Mae'r pris uwch o 3675 ewro (yn yr Almaen) na fersiwn sylfaenol y model yn nodi mesurau diogelwch effeithiol iawn sy'n gwneud y defnydd o fethan yn gwbl ddiogel. Ar ben hynny, nid yw'r gosodiad nwy mewn unrhyw ffordd yn ymyrryd â chysur bob dydd ac ymarferoldeb minivan. Yr unig eithriad, sy'n rhagofyniad ar gyfer rhywfaint o anghyfleustra, yw'r drydedd res olaf o seddi, lle mae'r terfyn pwysau ar gyfer teithwyr cefn yn 35 kg. Mae hyn yn ei gwneud bron yn amhosibl i deithwyr sy'n oedolion eu defnyddio.

Mae sefydlogrwydd eithriadol a hyblygrwydd trin y cerbyd wedi'i gadw diolch i ddyfeisgarwch y peirianwyr yn lleoliad y gronfa methan. Mae wedi'i osod o dan y llawr yng nghefn y cerbyd ac mae ganddo gapasiti llwyth o 18 kg. Ar y llaw arall, mae'r tanc nwy wedi gostwng 11. Mae'r cyfrifiadur ar fwrdd yn y car yn arddangos data'r gyrrwr ar y defnydd cyfredol o danwydd gasoline ac ecolegol. Mae'r system lywio, sydd ar gael fel opsiwn ar VW Touran 1.4 TSI Ecofuel, yn darparu gwybodaeth am leoliad gorsafoedd petrol.

Defnydd cyfartalog uchel

Mae gan y car teulu ddefnydd rhyfeddol o uchel o danwydd o ystyried bod gan y gyrrwr goes drom. Rhaid i'r pwmp tanwydd gyflenwi 6 kg o danwydd ecolegol i'r injan dros bellter o 100 km. Gyda reid fwy darbodus, gellir lleihau'r defnydd cyfartalog i 4.7 kg fesul 100 km.

Mewn gwirionedd, mae'r ffigurau hyn braidd yn anghyson, oherwydd ar ddiwrnod y prawf llwyddodd Auto Motor und Sport i gofrestru defnydd cyfartalog o 3.8 kg fesul 100 km. Am bellteroedd hir, gall yr VW Touran 1.4 TSI Ecofuel deithio tua 350 km ar un tâl, ac mae'r cyflenwad nwy yn caniatáu ichi ymestyn y daith 150 km.

VW Touran 1.4 TSI Ecofuel - y buddsoddiad gorau

Prin y gallai ffans o beiriannau disel, a oedd yn gyfarwydd â gyrru tua 1000 km gydag un llenwad tanc, eu graddio eu hunain ymhlith darpar berchnogion Ecwuel VW Touran 1.4 TSI. Fodd bynnag, nid yw'r un peth yn wir am brynwyr peiriannau gasoline cyfredol sy'n ei chael hi'n hawdd dod o hyd i geir methan. Ond er gwaethaf y twb-turbo a 220Nm o dorque, mae tyniant cyffredinol y car ychydig yn sigledig. Mae'r injan pedwar silindr, fodd bynnag, yn rhedeg yn llyfn ac yn ddiwylliedig.

Syndod mawr yw buddsoddiad da. Ar ôl rhedeg 7000 cilomedr yn ei flwyddyn gyntaf, mae'r VW Touran 1.4 TSI Ecofuel yn llwyr gyfiawnhau ei bris uwch o'i gymharu â'r model petrol confensiynol.

I gloi, mae VW Touran 1.4 TSI Ecofuel yn opsiwn da i bobl sy'n chwilio am ddewis arall yn lle'r ffordd gyda thanwydd rhatach a mwy ecogyfeillgar.