Gallwch osgoi lladrad olwyn
Mae dioddefwyr lladron nid yn unig yn alwminiwm, ond hefyd yn olwynion dur o SUVs. Er mwyn atal hyn, mae'n ddigon i brynu sgriwiau mowntio arbennig.
Mae lladrad olwynion yn llawer llai cyffredin nawr nag yr oedd ychydig flynyddoedd yn ôl, ond yn anffodus mae'n dal i fod yn broblem i berchnogion ceir.
Mae colli pedwar rims gyda theiars yn ddifrifol, oherwydd mewn car dosbarth canol neu SUV, mae prynu set o'r fath yn aml yn costio hyd yn oed PLN 8. Er mwyn osgoi gwastraff o'r fath, gallwch osod sgriwiau sy'n ei gwneud hi'n anodd neu hyd yn oed yn amhosibl i leidr ddadsgriwio'r olwynion.
Peidiwch ag anwybyddu diogelwch. Mae rhai rhatach yn darparu ychydig bach o amddiffyniad yn erbyn lladrad, gan nad oes ganddynt gylch cylchdroi ar ben y sgriw. Cyn lleied 
effeithiol, oherwydd gall bollt o'r fath gael ei ddadsgriwio â gefail neu hyd yn oed ei ddyrnu ag allwedd gyffredin. Ar y llaw arall, ni ellir dadsgriwio sgriw â chylch cylchdroi yn y modd hwn.
Os oes gennym ddwy set o rims, megis dur ac alwminiwm, efallai y gwelwch fod angen dau fath o folltau mowntio, oherwydd ar gyfer rhai rims aloi mae angen i chi ddefnyddio bolltau gyda phen neu hyd gwahanol.
Mae'r dewis o bolltau neu gnau clo yn wych a gallwn eu prynu o'r rhan fwyaf o siopau ceir ac unrhyw ganolfan gwasanaeth awdurdodedig. Mae'r gwahaniaeth yn y pris yn sylweddol, ond felly hefyd yr ansawdd. Ac yn anffodus, po uchaf yw'r pris, y gorau yw'r sgriwiau. Er nad yw'r rheol hon bob amser yn gweithio, oherwydd yn y siop Nissan gallwch brynu cnau heb gylchdro am 150 PLN, ac yn Sedd gallwch brynu bolltau o ansawdd ar gyfer 80 PLN.
Mae sgriwiau cloi yn ddrud oherwydd mae'n rhaid i'r pen gael ei wneud o ddeunyddiau o safon a bod â siâp anarferol. A pho fwyaf cymhleth a llai geometrig yw'r siâp, y mwyaf anodd yw creu allwedd o'r fath. Wrth brynu'r bolltau rhataf, dim ond rhag amaturiaid cyffredin y byddwn yn amddiffyn yr olwynion. Yn ogystal, mae crefftwaith sgriwiau o'r fath yn gadael llawer i'w ddymuno. Bydd bywyd y gwasanaeth yn fyr iawn a gall y dadsgriwio cyntaf achosi problemau.
Ni ddylai'r bolltau gosod gael eu tynhau na'u llacio â wrench niwmatig, oherwydd bydd natur llym gwaith y wrench hwn yn dinistrio'r pen yn gyflym. Yn ddelfrydol, dylai pob bollt olwyn fod yn dynn â llaw. Mae olwynion niwmatig yn stiff ar y cyfan, ac os oes angen i ni newid olwyn ar y ffordd, efallai y byddwn yn cael trafferth ei throi i ffwrdd gyda dim ond wrench ffatri gyda handlen nad yw'n rhy hir.
Pan fydd gennych set o folltau mowntio, dylech bob amser gario nyten arbennig yn y car, y gallwch chi ddadsgriwio'r bollt oherwydd hynny. Rhaid monitro hyn, yn enwedig os yw'r car ar y safle. Os byddwch chi'n ei golli, yn y rhan fwyaf o achosion mae'n rhaid i chi brynu set newydd o sgriwiau, ac mae dadsgriwio'r sgriwiau yn broblem fwy fyth.
Prisiau Diogelwch
Sedd | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Gormod o ddrwg ac yn rhy ddrud
Oherwydd hwylustod a chyflymder y cynulliad, mae'r safleoedd yn defnyddio wrenches niwmatig, sy'n golygu bod yr olwynion yn cael eu sgriwio ymlaen yn rhy dynn. Fel rheol, rydyn ni'n dod i wybod am hyn wrth newid yr olwyn ar y ffordd. Gyda dim ond allwedd ffatri, bydd gennym broblemau difrifol wrth ei ddadsgriwio. Efallai y bydd y bollt yn dod i ffwrdd, a hyd yn oed os yw wedi'i ddadsgriwio, gall edafedd y canolbwynt gael ei niweidio.
Mae hyn, yn ei dro, yn ei gwneud hi'n angenrheidiol i ddisodli'r dwyn, dadosod y migwrn llywio, ac yn ddiweddarach hefyd addasu geometreg yr ataliad. Mae costau'n uchel ac mae'n anodd profi euogrwydd. Yn y rhan fwyaf o geir teithwyr, mae'r trorym sydd ei angen i dynhau olwyn tua 110 Nm. Y peth gorau yw tynhau'r olwyn gyda wrench torque, oherwydd yna gallwn ei wneud yn iawn. Dyma beth mae gwefannau i fod i'w wneud. Dim ond allwedd ffatri sydd ei angen ar y gyrrwr i dynhau. Nid oes angen i chi roi unrhyw diwb arno i'w ymestyn a'i dynhau â hyd yn oed mwy o rym.
Tynhau olwynion priodol
Cyn gosod yr olwyn, glanhewch y canolbwynt a'r ymyl, yn ddelfrydol gyda brwsh gwifren, fel bod yr ymyl yn gorwedd yn wastad yn erbyn y canolbwynt. Wrth gael problemau wrth dynnu'r ymyl, mae'n werth iro'r canolbwynt gydag iraid sy'n seiliedig ar gopr. Yna mae'n well sgriwio'r holl bolltau â llaw, gan sicrhau bod yr ymyl yn gorwedd ar y canolbwynt gyda'i gylchedd cyfan, a chyn gostwng yr olwyn i'r llawr, tynhau'r bolltau gyda wrench. Y cam nesaf yw gostwng y car, ond nid yn gyfan gwbl, a dyma'r cam tynhau nesaf. Rhaid tynhau'r bolltau yn groeslinol fel bod yr ymyl yn cael ei sgriwio'n gyfartal.
