Ydych chi'n prynu Skoda Karoq? Byddwch yn difaru y flwyddyn nesaf

Skoda Karok. Hanner blwyddyn a 20 mil. km. Rydym wedi profi'r car hwn yn eithaf dwys, ond diolch i hyn, nid oes mwy o gyfrinachau i ni. Dyma ganlyniad ein prawf.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG yn gar arall a brofwyd gennym yn y fformiwla pellter hir. Am 6 mis a bron i 20 mil. km, rydym wedi ei astudio'n ddigon da a nawr gallwn rannu'r casgliadau terfynol yn eithaf.

Ond gadewch i ni ddechrau gyda nodyn atgoffa cyfluniad. Roedd gan Karoq injan TSI 1.5 gyda 150 hp o dan y cwfl, gyriant olwyn flaen a thrawsyriant awtomatig 7-cyflymder. Roedd gennym ni 250 Nm o torque ar gael o 1300 i 3500 rpm. Cyflymiad i 100 km / h, yn ôl y catalog, yw 8,6 eiliad.

Roedd gan y cerbyd prawf olwynion 19 modfedd, seddi Varioflex a system sain Treganna. Roedd systemau o'r fath ar gael i ni fel: rheolaeth fordaith weithredol hyd at 210 km / h, Lane Assist, Canfod Mannau Deillion, Cymorth Jam Traffig a Chymorth Argyfwng. Roedd y tu mewn wedi'i glustogi'n llachar mewn lledr gwirioneddol ac eco-lledr. Mae pris set mor gyflawn tua 150 mil. zloty.

Mae'r pellter a deithiwyd i'w weld yn y tu mewn

Iawn, ni allwch weld y pellter yr ydych wedi ei gwmpasu, ond yn bendant nid yw'n edrych cystal â newydd. Dyma'r hyn yr oeddem yn ei ddisgwyl - tywyllodd clustogwaith ysgafn sedd y gyrrwr mewn rhai mannau, ond gellir ei lanhau'n hyderus.

Mae'r ceir yn ein hystafell newyddion fel arfer yn gyrru llawer ac yn teithio o luniau i gofnodion i fesuriadau cyflymu, defnydd o danwydd ac ati. Felly gallwn ddod i'r casgliad y gallai'r marciau hyn ar glustogwaith golau ymddangos yn gyflymach yn ein gweithrediad, ond…

Os ydych chi'n chwilio am glustogwaith sy'n para'n hirach, lledr du yw'r ffordd i fynd.

Mae Skoda Karoq yn gweithio yma

Trodd injan Skoda Karoq 1.5 TSI allan i fod yn ddarbodus iawn. Mae'r cyfan yn dibynnu ar sut yr ydym yn gyrru. Mae'r ffyrdd yr ydym yn gyrru arnynt hefyd yn effeithio ar y defnydd o danwydd. Mae cyfraddau llosgi gwirioneddol - ar ffyrdd nodweddiadol mewn tir heb ei ddatblygu - yn amrywio o 5 i 6 litr fesul 100 km. Pan fyddwn yn gyrru ar y briffordd, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu ychydig, yn amrywio o 9 i 10 litr fesul 100 km. Ar y llaw arall, wrth yrru yn y cylch trefol, gallwn ddweud bod 8-9 l / 100 km yn werth gwirioneddol.

Mae fideo llawn ar fesur y defnydd o danwydd i'w weld yma.

Mae'r seddi Varioflex yn cynnig llawer o opsiynau cyfluniad - roeddem yn eu hoffi'n fawr. Mae'r gefnffordd â chynhwysedd o 521 litr yn caniatáu ichi gario llawer o bethau, sy'n ddefnyddiol iawn wrth gludo offer. Mae Skoda hefyd wedi meddwl am rwyd diogelwch sy'n gwahanu'r adran bagiau pan fydd sedd y ganolfan yn cael ei phlygu i lawr neu ei thynnu.

Sut mae pethau gyda'r system amlgyfrwng? Mae system Columbus gyda sgrin fawr yn gweithio'n ddi-ffael ac nid yw erioed - yn y chwe mis hyn - erioed wedi dod i ben. Roedd mordwyo yn aml yn ein helpu i osgoi tagfeydd traffig. Mae'n cyfrifo llwybrau amgen yn eithaf da, ac ar yr un pryd yn arbed ein hamser, oherwydd nid oes rhaid i ni ei wario mewn tagfeydd traffig. Mae mordwyo yn gweithio'n dda iawn, yn enwedig yng ngweddill Ewrop.

Mae Android Auto ac Apple CarPlay yn gweithio'n iawn. Ac yn Karoqu y dysgon ni pa mor gyfleus yw hi i gysylltu â ffonau smart trwy'r systemau hyn. Mewn egwyddor, nid oes angen unrhyw addasiad, ac mae gennym bob amser olwg fyw o'r sefyllfa draffig ar y mapiau - os nad ydym yn credu bod darlleniadau byw y llywio wedi'u hymgorffori yn system Skoda.

Gellid gwneud y pethau hyn yn well

Nid oes y fath beth â char perffaith, felly mae'n rhaid bod y Karoq wedi cael ei anfanteision. Felly beth nad oeddem yn ei hoffi am y Skoda Karoq?

Gadewch i ni ddechrau gyda'r injan. Mae pŵer ar gyfer reid ddeinamig yn ddigon, ond weithiau ni ddaeth blwch gêr DSG o hyd i'w le. Teimlwyd hyn yn bennaf yn ystod taith i Croatia, lle'r oedd y llwybr yn rhedeg ar hyd ffyrdd mynyddig. Dewisodd Karoq, a oedd am leihau'r defnydd o danwydd, gerau uwch, ac ar ôl ychydig fe'i gorfodwyd i'w lleihau. Roedd yn ddiflas.

Os ydych chi am fynd yn gyflym, mae hefyd yn cymryd peth amser i ymgysylltu â D-gear. Felly, rydyn ni'n pwyso'r nwy yn galetach a ... taro cefn y pen ar y headrest, oherwydd dyna pryd mae'r foment yn taro'r olwynion. Nid yw bob amser yn hawdd symud yn esmwyth heb wthio'r cyflymiad yn ormodol.

Mae ychydig yn swnllyd ar y traffyrdd y tu mewn, ond mae'n debyg ei bod yn anodd osgoi hynny. Mae'n dal i fod yn SUV sy'n rhoi mwy o ymwrthedd aer i fyny. Gwrthiant aer yr ydym yn ei glywed yn bennaf - mae'r injan yn dawel hyd yn oed ar gyflymder priffyrdd.

Y tu mewn, efallai y bydd problemau gyda deiliaid cwpanau. Efallai bod hyn yn rhy bell-ddall, ond maent yn ymddangos braidd yn arwynebol. Os oes gennych chi arferiad o gario dŵr agored mewn daliwr, byddai'n dda rhoi'r gorau i'r arfer hwn yn Karoku.

Yn ein cyfluniad, roedd yr olwynion 19-modfedd yn edrych yn dda iawn, ond o sedd y gyrrwr neu'r teithiwr, nid yw mor cŵl mwyach. Mae gan deiars broffil isel iawn - 40%, ac felly rydym yn colli llawer o gysur. Roedd y lympiau a'r lympiau cyflymder yn rhy drwm i SUV. Rydym yn bendant yn argymell y 18s.

Nid yw'r pwynt olaf yn ymwneud yn gymaint â'r hyn y gellid bod wedi'i wneud yn well, ond ... yr hyn na ellid bod wedi'i wneud o gwbl. Yn y gorffennol, mantais ceir oedd lamp yn y drysau, a oedd yn goleuo'r gofod dan draed wrth ymadael. Nawr, yn amlach ac yn amlach, mae lampau o'r fath yn cael eu disodli gan dynnu patrwm ar yr asffalt, yn yr achos hwn logo Skoda. Nid ydym yn hoffi Karok am ryw reswm, ond efallai mai dim ond mater o flas ydyw.

Crynhoi

Fe wnaethon ni yrru 20 6 cilomedr mewn Skoda Karoq. km y mis, sydd - gan ystyried y cyfyngiadau milltiredd mewn cytundebau prydlesu neu danysgrifiad Skoda - yn cyfateb i flwyddyn, neu hyd yn oed dwy flynedd o weithredu.

Fodd bynnag, roedd dwyster uchel y prawf hwn yn ei gwneud hi’n bosibl gwirio a fyddai gweithrediad o’r fath ymhen blwyddyn, h.y. yr un 20 mil km, byddem yn dal i'w hoffi fel yr oedd ar adeg prynu. Ac mae'n rhaid i ni gyfaddef bod - nid yw'n ymddangos bod yr hyn a ystyriwn yn ddiffygion yn effeithio ar yr asesiad cyffredinol.

Skoda Karoq mae'n gar cyfforddus ar gyfer teithiau byr a hir, yn gynnig diddorol iawn i deuluoedd. Yn enwedig gyda'r injan 1.5 TSI. Yn bendant heb olwynion 19 modfedd. Efallai mai dyma'r unig elfen y gallwch chi ei difaru flwyddyn ar ôl ei phrynu.