Gadael yn y car i orffwys. Beth ddylem ni ei gofio?
Mae’r gwyliau’n dod ac mae’n werth gwneud yn siŵr bod y car yr ydym yn mynd i’w gludo i’r gyrchfan wyliau yn gwbl weithredol. Dylech hefyd gofio'r rheolau ar gyfer cludo offer chwaraeon yn ddiogel a'r rheolau sylfaenol ar gyfer gyrru yn ystod y gaeaf.
Yn y gaeaf, mae gyrwyr yn cael trafferth gyda diffyg tyniant. Mae ei golled yn golygu pellteroedd stopio hirach a llai o reolaeth. 
dros y cerbyd a mwy o risg o wrthdrawiad. Dylid deall bod y teiars gaeaf cywir yn gwella tyniant yn sylweddol a gallant leihau'r pellter brecio hyd at 30 metr. Dyna pam, yn enwedig yn ystod y gwyliau, ei bod mor bwysig arfogi'ch car â theiars gaeaf da. Mae ein diogelwch ar y ffyrdd yn dibynnu i raddau helaeth arnynt.
Monitro cyflwr y car
Dylai'r rhestr o baratoadau angenrheidiol hefyd gynnwys archwiliad cyfnodol o'r car: ataliad, siocleddfwyr a breciau. Bydd hyn yn ein galluogi i ganfod ymlaen llaw unrhyw ddiffygion yng ngweithrediad ein cerbyd a allai gyfrannu at wrthdrawiad ar y llwybr. Peidiwch ag anghofio am oleuadau a rheoli batri. Mae angen i ni hefyd wneud yn siŵr bod y rygiau yn gwneud eu gwaith. Cyn i chi fynd ar daith, fe'ch cynghorir i wneud yn siŵr nad ydynt yn rhewi i'r gwydr. Rhaid inni hefyd beidio ag anghofio gwirio'r oerydd, lefel olew, hidlwyr tanwydd ac elfennau eraill sy'n sicrhau na fyddwn yn ofni y bydd ein car yn gwrthod ufuddhau ar yr eiliad mwyaf annisgwyl.
Offer car gaeaf
Mae hefyd yn werth gofalu am offer gaeaf y car, fel crafwyr iâ, dadrewiwyr windshield a chadwyni eira. Weithiau gall rhaw fod yn ddefnyddiol hefyd, yn ogystal â chysylltu ceblau a llinell dynnu. - Yn gyntaf oll, rhaid inni orffwys pan fyddwn yn eistedd y tu ôl i'r olwyn. Mae’n rhaid inni gofio hefyd ail-lenwi’r car â thanwydd cyn gadael, oherwydd ni wyddom pa amodau fydd yn bodoli ar y ffordd a pha mor hir y bydd yn rhaid inni yrru. Ar y dechrau, gall hyn ymddangos yn amhriodol, ond am yr un rheswm, fe'ch cynghorir i fynd â blanced gynnes a thermos o de gyda chi i'r car, ”meddai Yaroslav Gnatovsky, dirprwy gomisiynydd Adran Atal a Thraffig y Prif Heddlu Adran.
Techneg yrru
Fodd bynnag, nid yw gwirio cyflwr y car a buddsoddi mewn teiars da i gyd, oherwydd gyrru'n fedrus yn y gaeaf yw un o'r prif sgiliau y dylai pob gyrrwr fod yn berchen arnynt. Synnwyr cyffredin ac addasu cyflymder i amodau ffyrdd yw'r allwedd i ddiogelwch.
Peidiwch â gwneud symudiadau sydyn o'r llyw wrth yrru, goddiweddyd neu oddiweddyd. Wrth yrru gyda chadwyni, yn wahanol i'r teiars eu hunain, gyrrwch drwy'r eira, gan osgoi traciau cerbydau eraill. Dylid perfformio symudiadau cychwyn a dringo yn dawel hefyd, heb gyflymu'n ormodol. Pan fyddwn ni'n tyllu i mewn i eira, mae angen i ni hefyd gynyddu'r pŵer yn esmwyth wrth i ni adael. Cofiwch y gall olwynion sy'n nyddu'n gyflym ar eira droelli'r wyneb a chreu haen o rew, a fydd yn gwneud y daith hyd yn oed yn anoddach. Mewn sefyllfa o'r fath, mae taith esmwyth ar yr hanner cydiwr yn gweithio orau, tra os bydd yr olwynion blaen yn llithro, dylai'r gyrrwr dynnu ei droed o'r pedal nwy, lleihau cylchdroi'r olwyn llywio a'i berfformio'n llyfn eto . .
Cludo sgïau a byrddau eira
Bydd llawer ohonom sy'n mynd i mewn i wallgofrwydd y gaeaf ar y llethrau am gario offer chwaraeon fel sgïau ac eirafyrddau mewn car. “Dylid cofio y bydd unrhyw wrthrych trwm sy’n cael ei adael yn y car, ar ôl brecio miniog, yn dechrau symud yn swrth o amgylch y caban ac yn berygl marwol,” rhybuddiodd y Dirprwy Gomisiynydd Yaroslav Gnatovsky. Hyd yn oed os mai anaml y byddwn yn sgïo, mae'n werth prynu blwch caeedig neu ddeiliad arbennig y gellir ei osod ar y to. Un o'r rhai mwyaf enwog yw'r genau hydredol wedi'u leinio â phadiau rwber. Os ydych chi'n prynu blwch, gallwch hefyd ei ddefnyddio ar adegau eraill i gludo, er enghraifft, cesys dillad. Mae'r ategolion hyn yn amrywio'n bennaf o ran crefftwaith, pŵer ac, wrth gwrs, pris. Mae prisiau blychau yn dechrau tua PLN 500, a gellir prynu deiliaid sgïo ar gyfer PLN 150.
Mae'n bwysig bod yr ategolion sgïo yn cael eu gosod yn unol â'r cyfarwyddiadau ac nad ydynt yn dod yn rhydd wrth reidio. Mae hefyd yn bwysig nad yw'r offer a gludir gennym ni yn ymwthio allan y tu hwnt i amlinelliadau'r car.
Pa mor hir fydd y daith yn ei gymryd?– Dylai unrhyw un sy'n mynd ar daith yn y gaeaf gymryd yr amser priodol i ystyriaeth. Ni ddylem osod ffrâm amser llym y mae'n rhaid i ni orffwys, gall ddigwydd y bydd anawsterau ar y llwybr, ac yna mae'n rhaid i ni aros yn dawel, - sylwadau Dirprwy Gomisiynydd Yaroslav Gnatovsky.
Felly, nid oes ateb diamwys o ran pa mor hir y bydd y daith yn ei gymryd, ond gellir ei amcangyfrif yn fras. Roedd yr astudiaeth yn ymdrin â'r amser bras y mae'n ei gymryd i yrwyr gyrraedd tair tref fynyddig boblogaidd: Zakopane, Karpacz a Szklarska Poręba. Y mannau cychwyn oedd Wroclaw, Warsaw, Opole a Szczecin.
Wroclaw
Dylai gyrwyr o Wroclaw nad ydyn nhw am dreulio oriau hir y tu ôl i'r olwyn ystyried mynd i Karpacz. Mae mynediad i'r dref hon yn cymryd tua 2 awr, pan fydd modurwyr yn goresgyn tua 124 cilomedr. Mwy o amser, oherwydd ychydig yn fwy na 3 awr mae angen i chi archebu taith i Szklarska Poreba. Bydd tanc llawn o danwydd yn ddefnyddiol i yrwyr sydd am ymweld â Zakopane: bydd y ffordd i brifddinas gaeaf Gwlad Pwyl yn cymryd mwy na 4 awr.
Warszawa
Mae'r Varsovians sy'n teithio i Zakopane yn y sefyllfa orau: byddant yn treulio tua 5 awr a 40 munud ar y ffordd, rhaid cadw mwy o amser, bron i 6,5 awr, ar gyfer y rhai sy'n teithio i Szklarska Poreba neu Karpacz.
Opole
Mae trigolion Opole yn cymryd 2 awr 42 munud ar gyfartaledd i gyrraedd Karpacz. Mae'r sefyllfa ar gyfer pobl sy'n teithio i Szklarska Poręba yn debyg - yr amser cyfartalog y maent yn ei dreulio ar y ffordd yw tua 2 awr 47 munud. Yn achos llwybr sy'n arwain at Zakopane, rhaid i yrwyr ystyried taith hirach o lai na 3,5 awr.
Szczecin
Dylai trigolion Szczecin sy'n cynllunio taith i'r mynyddoedd baratoi ar gyfer amser gyrru hirach. Bydd y daith i Karpacz neu Szklarska Poreba yn cymryd tua 5 awr ac 20 munud. Os yw'n wyliau yn Zakopane, bydd yn rhaid i chi ystyried taith llawer hirach. Mae cyrraedd Zakopane bron i 8,5 awr yn cael ei dreulio ar y ffordd.
Mae'n bryd cyrraedd trefi mynyddig poblogaidd o ddinasoedd mawr Gwlad Pwyl
Dinaslansio | Dinasnod | amsercyfarwyddiadau | pellter |
Wroclaw | Zakopane | 4 13 h mun | 370 km |
Wroclaw | Carpathia | 2 h | 124 km |
Wroclaw | Shklarska Poremba | 3 5 h mun | 132 km |
Warszawa | Zakopane | 5 40 h mun | 456 km |
Warszawa | Carpathia | 6 23 h mun | 476 km |
Warszawa | Shklarska Poremba | 6 28 h mun | 480 km |
Opole | Zakopane | 3 21 h mun | 288 km |
Opole | Carpathia | 2 42 h mun | 203 km |
Opole | Shklarska Poremba | 2 47 h mun | 211 km |
Szczecin | Zakopane | 8 22 h mun | 748 km |
Szczecin | Carpathia | 5 20 h mun | 402 km |
Szczecin | Shklarska Poremba | 5 22 h mun | 405 km |
Data: Korkowo.pl
Paratowyd y data traffig gan y wefan Korkowo.pl, sy'n darparu'r wybodaeth ddiweddaraf am dagfeydd traffig ar ffyrdd Pwyleg. Roedd y dadansoddiad yn cynnwys data GPS o ddyfeisiau Yanosik a Fotis Mobile a osodwyd mewn cerbydau a oedd yn teithio yng Ngwlad Pwyl rhwng 06:00 a 22:00 ar Ionawr 15-16, 2013.
