Gwacáu ar ôl cael gwared ar y catalydd - beth allai fod y rhesymau

Nid yw'n anodd torri'r gydran llinell wacáu allan: gallwch chi wneud hyn neu yn y gwasanaethau ceir. Yn Rwsia, nid yw cam o'r fath yn cael ei ystyried yn anghyfreithlon os mai dim ond un grŵp o chwiliedyddion lambda sy'n cael eu gosod yn y car. Ond hyd yn oed gyda set lawn o synwyryddion ocsigen, nid yw arolygwyr ceir yn dangos mwy o ddiddordeb yn y catalydd.

Mae nwyon gwacáu yn llosgi allan yn nhrawsnewidydd catalytig y car. Mae llawer o yrwyr yn tynnu'r rhan sy'n gyfrifol am lendid allyriadau i'r atmosffer. Mae deinameg yr injan hylosgi mewnol gasoline (ICE) yn cynyddu ar unwaith, mae'r defnydd o danwydd yn cael ei leihau. Ond yma mae problem yn codi. Mae'r gyrrwr yn sylwi: cyn gynted ag y tynnwyd y catalydd, ymddangosodd mwg o'r bibell wacáu. Beth yw achos y ffenomen, a sut i ddychwelyd y system wacáu yn ôl i normal - y pwnc trafod yn fforymau y gyrrwr.

Pam mae'r car yn ysmygu llawer ar ôl tynnu'r catalyddion

Mae trawsnewidydd-niwtralydd (catalydd, CT, "kat"), sydd wedi'i leoli rhwng y modur a'r muffler, yn cael ei wneud ar ffurf pibell fetel gyda diliau ceramig y tu mewn. Mae'r olaf yn cael eu gorchuddio â gorchudd o fetelau bonheddig (yn amlach - platinwm), sy'n achosi cost uchel kats.

Mwg ar ôl cael gwared ar gatalyddion

Mae'r elfen wedi'i gosod rhwng y grŵp cyntaf a'r ail grŵp o synwyryddion ocsigen (stilwyr lambda), sy'n rheoli paramedrau'r nwyon gwacáu: tymheredd, cynnwys amhureddau niweidiol. Mae diliau mêl yn creu ymwrthedd i lif y gwacáu, gan arafu eu cyflymder. Ar hyn o bryd, wrth chwistrellu diliau, mae'r nwyon sy'n dod o'r silindrau injan yn llosgi allan. O ganlyniad i adwaith cemegol (catalysis), mae gwenwyndra sylweddau a allyrrir y tu allan yn cael ei leihau.

Gelwir y system ôl-losgi tanwydd yn EGR, ac mae ei osod yn y llwybr gwacáu yn ofynnol yn ôl normau a safonau modern - Ewro 1-5.

Ar ôl tynnu'r CT yn y system wacáu, mae'r canlynol yn digwydd:

• Disgwylir llawer iawn o nwy, felly mae mwg lliw cryf yn dod allan o'r muffler.
• Mae'r ECU injan, wedi'i ddrysu gan y wybodaeth ystumiedig o'r synwyryddion, yn rhoi'r gorchymyn i gyfoethogi neu bwyso'r cymysgedd tanwydd aer ar gyfer y silindrau injan. Sydd hefyd yn cyd-fynd â mwg.
• Mae'r backpressure yn y cynulliad gwacáu yn newid. Mae'n cael ei wrthbwyso gan gynnydd yn y defnydd o olew. Felly, mae'r strwythur gwacáu yn dod yn wahanol, ac mae'r modurwr yn gweld y pluen y tu ôl i'r car.

Os yw ymddangosiad mwg wedi derbyn cyfiawnhad rhesymegol, yna mae angen delio â'r lliw ar wahân.

Amrywiaethau o fwg o'r bibell wacáu

Ar ôl tynnu'r kata, mae angen cywiro "ymennydd" y peiriant - i ail-fflachio'r cyfrifiadur. Os na wnewch chi, disgwyliwch "gynffon" yn y lliwiau canlynol:

• Mae mwg du yn nodi bod y gymysgedd wedi'i gyfoethogi'n ormodol â gasoline, sy'n mynd i mewn i'r silindrau. Heb gael amser i losgi allan, mae rhan o'r tanwydd yn cael ei daflu i'r llinell wacáu. Yma mae'r bai yn gorwedd gyda'r uned rheoli injan electronig. Ar ôl gwneud firmware o ansawdd uchel, byddwch yn cael gwared ar y broblem.
• Mae lliw glas neu lwyd-las y gwacáu yn dynodi gormodedd o olew yn y llwybr. Mae swm gormodol o iraid yn ymddangos oherwydd y pwysau cefn cynyddol ar ôl tynnu'r catalydd. Yr ateb i'r broblem yw gosod ataliwr fflam yn lle'r elfen torri allan.
• Mae mwg gwyn o'r bibell wacáu ar ôl tynnu'r catalydd yn ymddangos wrth i oerydd fynd i mewn i'r system. Er efallai nad oes gan CT unrhyw beth i'w wneud ag ef: efallai ei fod yn codi i'r entrychion.

Er mwyn pennu achos mwg yn fwy cywir, mae angen i chi sylwi ar ba gyflymder a chyflymder y mae'r ffenomen yn digwydd: wrth ailosod a chyflymu'r car, yn segur.

Beth i'w wneud os yw'r car yn ysmygu ar ôl tynnu'r catalydd

Nid yw'n anodd torri'r gydran llinell wacáu allan: gallwch chi wneud hyn neu yn y gwasanaethau ceir. AT

Yn Rwsia, nid yw cam o'r fath yn cael ei ystyried yn anghyfreithlon os mai dim ond un grŵp o chwiliedyddion lambda sy'n cael eu gosod yn y car.

Ond hyd yn oed gyda set lawn o synwyryddion ocsigen, nid yw arolygwyr ceir yn dangos mwy o ddiddordeb yn y catalydd.

Mwg gwacáu

Fodd bynnag, mae angen i chi ddeall bod cael gwared ar kata yn ymyrraeth ddifrifol yn nyluniad y car. Mae hyn yn golygu ymddangosiad trafferthion: mwg o wahanol arlliwiau, arogl cryf a synau allanol o dan y gwaelod.

Gweler hefyd: Damper rac llywio - pwrpas a rheolau gosod

Ar ôl dileu eitem, cymerwch y camau canlynol:

1. Gosodwch ataliwr fflam neu gryfach yn lle'r niwtralydd, sy'n llawer rhatach na'r catalydd. Mae hyn yn berthnasol i achosion lle roedd tynnu'r rhan yn fesur angenrheidiol (er enghraifft, ar ôl torri i lawr).
2. Ail-ffurfweddu, neu yn hytrach, analluogi, chwiliedyddion lambda. Fel arall, bydd gwall y Peiriant Gwirio ar y panel offeryn, gan fod yr injan yn rhedeg yn gyson yn y modd brys.
3. Addasu rhaglen injan ECU, lanlwytho firmware newydd.

Mae manteision torri'r catalydd allan yn fach, tra bod y problemau'n llawer mwy arwyddocaol.

outlander xl 2.4 yn ysmygu yn y bore ar ôl tynnu catalydd + firmware ewro 2 a wnaed