System wacáu - dyfais

Mae car sydd ag injan hylosgi mewnol angen system i ollwng nwyon llosg. Ymddangosodd system o'r fath, a elwir yn wacáu, ar yr un pryd â dyfeisio'r injan ac, ynghyd ag ef, mae wedi'i wella a'i foderneiddio dros y blynyddoedd. Beth mae system wacáu car yn ei gynnwys a sut mae pob un o'i gydrannau'n gweithio, byddwn yn dweud wrthych yn y deunydd hwn.

Tair piler y system wacáu

Pan fydd y cymysgedd tanwydd aer yn cael ei losgi yn y silindr injan, mae nwyon gwacáu yn cael eu ffurfio, y mae'n rhaid eu tynnu fel bod y silindr yn cael ei ail-lenwi â'r swm gofynnol o'r cymysgedd. At y dibenion hyn, dyfeisiodd peirianwyr modurol y system wacáu. Mae'n cynnwys tair prif gydran: manifold gwacáu, trawsnewidydd catalytig (trawsnewidydd), muffler. Gadewch i ni ystyried pob un o gydrannau'r system hon ar wahân.

Diagram system gwacáu. Yn yr achos hwn, mae'r cyseinydd yn muffler ychwanegol.

Ymddangosodd y manifold gwacáu bron ar yr un pryd â'r injan hylosgi mewnol. Affeithiwr injan yw hwn sy'n cynnwys sawl tiwb sy'n cysylltu siambr hylosgi pob silindr injan i'r trawsnewidydd catalytig. Mae'r manifold gwacáu wedi'i wneud o fetel (haearn bwrw, dur di-staen) neu seramig.

Manifold

Gan fod y casglwr o dan ddylanwad tymereddau nwyon gwacáu uchel yn gyson, mae casglwyr wedi'u gwneud o haearn bwrw a dur di-staen yn fwy "ymarferol". Mae casglwr dur di-staen hefyd yn well, gan fod cyddwysiad yn cronni ym mhroses oeri'r uned ar ôl i'r cerbyd stopio. Gall anwedd gyrydu manifold haearn bwrw, ond nid yw cyrydiad yn digwydd ar fanifold dur di-staen. Mantais manifold ceramig yw ei bwysau isel, ond ni all wrthsefyll tymheredd uchel y nwyon gwacáu am amser hir a chraciau.

Manifold gwacáu Hamann

Mae egwyddor gweithredu'r manifold gwacáu yn syml. Mae nwyon gwacáu yn mynd drwy'r falf wacáu i'r manifold gwacáu ac oddi yno i'r trawsnewidydd catalytig. Yn ogystal â phrif swyddogaeth tynnu nwyon gwacáu, mae'r manifold yn helpu i lanhau siambrau hylosgi'r injan a "chasglu" cyfran newydd o nwyon gwacáu. Mae hyn yn digwydd oherwydd y gwahaniaeth mewn pwysau nwy yn y siambr hylosgi a manifold. Mae'r pwysau yn y manifold yn is nag yn y siambr hylosgi, felly mae ton yn cael ei ffurfio yn y pibellau manifold, sydd, a adlewyrchir o'r arestiwr fflam (resonator) neu'r trawsnewidydd catalytig, yn dychwelyd i'r siambr hylosgi, ac ar hyn o bryd yn y nesaf strôc gwacáu mae'n helpu i gael gwared ar y rhan nesaf o nwyon Mae cyflymder creu tonnau hyn yn dibynnu ar gyflymder yr injan: po uchaf yw'r cyflymder, y cyflymaf y bydd y don yn "cerdded" ar hyd y casglwr.

O'r manifold gwacáu, mae'r nwyon gwacáu yn mynd i mewn i'r trawsnewidydd neu'r trawsnewidydd catalytig. Mae'n cynnwys diliau ceramig, ac ar yr wyneb mae haen o aloi platinwm-iridium.

Sgematig y trawsnewidydd catalytig

Ar ôl dod i gysylltiad â'r haen hon, mae ocsidau nitrogen ac ocsigen yn cael eu ffurfio o'r nwyon gwacáu o ganlyniad i adwaith lleihau cemegol, a ddefnyddir i losgi gweddillion tanwydd yn y gwacáu yn fwy effeithlon. O ganlyniad i weithred yr adweithyddion catalydd, mae cymysgedd o nitrogen a charbon deuocsid yn mynd i mewn i'r bibell wacáu.

Yn olaf, trydedd brif elfen system wacáu'r car yw'r muffler, sef dyfais sydd wedi'i chynllunio i leihau lefel y sŵn pan fydd nwyon gwacáu yn cael eu hallyrru. Mae, yn ei dro, yn cynnwys pedair cydran: tiwb sy'n cysylltu'r cyseinydd neu'r catalydd â'r distawrwydd, y distawrwydd ei hun, y bibell wacáu a blaen y bibell wacáu.

Muffler

Mae nwyon gwacáu wedi'u puro o amhureddau niweidiol yn dod o'r catalydd trwy'r bibell i'r muffler. Mae'r corff muffler wedi'i wneud o wahanol raddau o ddur: cyffredin (bywyd gwasanaeth - hyd at 2 flynedd), wedi'i aluminized (bywyd gwasanaeth - 3-6 blynedd) neu ddur di-staen (bywyd gwasanaeth - 10-15 mlynedd). Mae ganddo ddyluniad aml-siambr, gyda phob siambr yn cael agoriad y mae nwyon gwacáu yn mynd i mewn i'r siambr nesaf yn eu tro. Diolch i'r hidlo lluosog hwn, mae'r nwyon gwacáu yn cael eu llaith, mae tonnau sain y nwyon gwacáu yn cael eu llaith. Yna mae'r nwyon yn mynd i mewn i'r bibell wacáu. Yn dibynnu ar bŵer yr injan a osodir yn y car, gall nifer y pibellau gwacáu amrywio o un i bedwar. Yr elfen olaf yw blaen y bibell wacáu.

Mae gan gerbydau â thwrbolwythwyr lai na cherbydau dyhead naturiol. Y ffaith yw bod y tyrbin yn defnyddio nwyon gwacáu i weithio, felly dim ond rhai ohonynt sy'n mynd i mewn i'r system wacáu; felly mae gan y modelau hyn mufflers bach.