Dod allan o'r niwl: sut i atal niwl peryglus o ffenestri yn y car
Anwedd lleithder neu, yn fwy syml, niwl arwynebau gwydr mewnol y compartment teithwyr, mae modurwyr yn wynebu bron bob dydd. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd yn y tu allan i'r tymor ac yn y gaeaf, pan fydd yn oer y tu allan. Yn y cyfamser, mae gwydr niwl yn ffordd uniongyrchol i argyfyngau. Fe wnaethon ni ddarganfod sut a gyda'r hyn y gallwch chi ddatrys y broblem yn hawdd ac yn gyflym.
Mae ein harbenigwyr wedi profi'n ymarferol effeithiolrwydd nifer o gynhyrchion poblogaidd sydd wedi'u cynllunio i niwtraleiddio'r cyddwysiad sy'n ffurfio ar wyneb mewnol ffenestri ceir. Ond cyn symud ymlaen at ran gynhyrchiol yr arbrawf, gadewch i ni edrych ar natur y cwestiwn.
Mae'r car yn llawer cynhesach, o leiaf mae hyn yn cael ei arsylwi fel arfer ar ôl ychydig funudau o gynhesu'r injan. Mae'r gwahaniaethau tymheredd hyn - yn is y tu allan ac yn uwch y tu mewn - yn dod yn fath o gatalydd ar gyfer ffurfio cyddwysiad. Mae'n amlwg na all ddod o unrhyw le ynddo'i hun - mae angen yr amodau priodol arnom hefyd, yn gyntaf oll - crynodiad penodol o anwedd dŵr, wedi'i fesur mewn miligramau fesul metr ciwbig o aer. Ar ben hynny, ar gyfer pob gwerth y dangosydd hwn, mae pwynt gwlith fel y'i gelwir, mewn geiriau eraill, tymheredd critigol penodol, gostyngiad sy'n arwain at leithder yn disgyn allan o'r aer, hynny yw, cyddwysiad. Mae penodoldeb y broses hon yn golygu mai'r isaf yw'r lleithder, yr isaf yw'r pwynt gwlith. Sut mae hyn yn digwydd y tu mewn i'r car?
Pan fyddwch chi'n eistedd yn y caban, mae'r aer yn cynhesu'n raddol, mae ei lleithder yn codi o'ch presenoldeb. Mae'r broses hon yn "dod â" tymheredd y gwydr yn gyflym, wedi'i oeri gan aer y tu allan, i bwynt gwlith yr aer yn y caban. Ac mae hyn yn digwydd, fel y dywed meteorolegwyr, ar y ffin cyswllt, hynny yw, lle mae'r "ffrynt aer" cynnes yn cwrdd ag arwyneb mewnol oerach y ffenestr flaen. O ganlyniad, mae lleithder yn ymddangos arno. Yn amlwg, o safbwynt ffiseg, gellir atal ymddangosiad cyddwysiad yn amserol os yw'r gwahaniaeth mewn tymheredd aer y tu allan a'r tu mewn i'r peiriant yn cael ei leihau'n sylweddol. Felly, gyda llaw, mae llawer o yrwyr yn ei wneud, gan gynnwys aerdymheru a chwythu aer poeth ar y ffenestri wrth gynhesu'r caban (ar gyfer hyn, gyda llaw, mae botwm ar wahân ar y panel rheoli rheoli hinsawdd). Ond dyma pryd mae "condo". A phan nad yw yno, yn aml mae'n rhaid i chi agor ffenestri ac awyru'r tu mewn, neu ddiffodd y stôf dros dro a chwythu'n ddwys drwy'r tu mewn a windshield gydag aer oer y tu allan.
Fodd bynnag, mae'r rhain i gyd yn drifles o'u cymharu â'r trafferthion y gall niwl sydyn y ffenestr flaen eu hachosi'n uniongyrchol wrth yrru. Fel enghraifft, gadewch i ni ddyfynnu un sefyllfa nodweddiadol, yr ydym yn siŵr, mae’n debyg bod llawer o fodurwyr, er enghraifft, yn y brifddinas-ranbarth, wedi syrthio iddi. Dychmygwch: mae ychydig o rew y tu allan, tua saith gradd, mae'n bwrw eira'n ysgafn, mae gwelededd ar y ffordd yn dda. Mae'r car yn symud yn araf mewn tagfa draffig, mae'r caban yn gynnes ac yn gyfforddus. Ac ar hyd y ffordd yn dod ar draws twnnel, lle, fel y mae'n troi allan, mae'r "hinsawdd" ychydig yn wahanol. Y tu mewn i'r twnnel, oherwydd nwyon llosg poeth a pheiriannau rhedeg, mae'r tymheredd eisoes wedi bod yn uwch na sero ac mae'r eira sy'n sownd wrth yr olwynion yn toddi'n gyflym, felly mae'r asffalt yn wlyb, ac mae'r lleithder aer yn amlwg yn uwch nag "uchod". Mae'r system rheoli hinsawdd yn y car yn sugno rhan o'r cymysgedd aer hwn, a thrwy hynny gynyddu lleithder yr aer caban sydd eisoes wedi'i gynhesu. O ganlyniad, pan fydd y car yn dechrau gyrru allan o'r twnnel i'r aer oer y tu allan, mae'n debygol iawn y dylid disgwyl niwl sydyn ar y ffenestr flaen, yn enwedig mewn sefyllfaoedd lle mae'r dadrewi wedi'i ddiffodd. Mae dirywiad sydyn mewn gwelededd yn risg uchel o gael damwain.
Cynigir dulliau amrywiol fel mesurau ataliol i leihau'r risg o sefyllfaoedd o'r fath. Un o'r rhai mwyaf cyffredin yw triniaeth gyfnodol (tua unwaith bob 3-4 wythnos) o wyneb mewnol y gwydr mewnol gyda pharatoad arbennig, yr asiant gwrth-niwl fel y'i gelwir. Mae egwyddor gweithredu offeryn o'r fath (ei brif gydran yw amrywiaeth dechnegol o alcohol) yn seiliedig ar wella priodweddau gwrth-ddŵr gwydr. Os na chaiff ei brosesu, yna mae'r cyddwysiad arno yn disgyn ar ffurf miloedd o ddefnynnau bach, sy'n achosi i'r gwydr “niwl”.
Ond ar wyneb gwydr wedi'i drin, yn enwedig un ar oleddf, mae ffurfio diferion bron yn amhosibl. Yn yr achos hwn, mae'r cyddwysiad yn gwlychu'r gwydr yn unig, lle gall un arsylwi ffilm ddŵr dryloyw, er nad yw'n unffurf mewn dwysedd, ond yn dal i fod. Mae, wrth gwrs, yn cyflwyno rhai ystumiadau optegol wrth edrych arno trwy wydr gwlyb, ond mae gwelededd yn llawer gwell na phan fydd wedi'i niwlio.
Nid yw'n syndod bod y galw am wrth-foggers yn ein marchnad yn parhau'n sefydlog, ac ar werth heddiw gallwch ddod o hyd i fwy na dwsin o'r cyffuriau hyn a gynhyrchir gan weithgynhyrchwyr amrywiol. Ar gyfer y prawf cymharol, penderfynasom gyfyngu ein hunain i chwe chynnyrch a brynwyd mewn delwyr ceir cadwyn ac mewn gorsafoedd nwy. Mae bron pob un yn cael ei wneud yn Rwsia - y rhain yw aerosolau Kerry (rhanbarth Moscow) a Sintec (Obninsk), chwistrellau rhedfa (St Petersburg) a Sapfire (rhanbarth Moscow), yn ogystal â hylif ASTROhim (Moscow). A dim ond y chweched cyfranogwr - chwistrelliad y brand Almaeneg SONAX - sy'n cael ei wneud dramor. Sylwch nad oes ar hyn o bryd unrhyw ddulliau a dderbynnir yn gyffredinol neu swyddogol ar gyfer gwerthuso cyffuriau yn y categori hwn. Felly, ar gyfer eu profi, datblygodd ein harbenigwyr o borth AvtoParad dechneg awdur gwreiddiol.
Ei hanfod yw'r ffaith bod gwydrau wedi'u graddnodi (o'r un siâp a maint) yn cael eu gwneud ar gyfer y prawf, un ar gyfer pob sampl gwrth-niwl. Mae pob gwydr yn cael ei drin gydag un paratoad prawf, wedi'i sychu am funud, yna ei roi mewn cynhwysydd gyda lleithder aer uchel ar dymheredd o tua 30 gradd am ychydig eiliadau mewn ffordd arbennig. Ar ôl ymddangosiad cyddwysiad, mae'r plât gwydr wedi'i osod yn ddisymud yn y deiliad, ac yna caiff y testun rheoli ei dynnu trwyddo, fel trwy hidlydd golau di-liw. I gymhlethu'r arbrawf, cafodd y testun hwn ei "deipio" gyda thoriadau o hysbysebion, wedi'u gwneud mewn amrywiaeth o liwiau ac uchder ffontiau gwahanol.
Er mwyn lleihau dylanwad y ffactor dynol wrth werthuso'r lluniau a dderbyniwyd, ymddiriedodd ein harbenigwyr eu dadansoddiad i raglen arbennig sy'n cydnabod testun. Pan fydd y gwydr yn sych, mae'n gwbl dryloyw, felly mae'r testun rheoli wedi'i ddal yn cael ei gydnabod heb wallau. Os oes rhediadau ffilm ddŵr ar y gwydr neu hyd yn oed y defnynnau lleiaf o ddŵr sy'n cyflwyno ystumiadau optegol, mae gwallau'n ymddangos yn y testun cydnabyddedig. A'r lleiaf ohonynt, y mwyaf effeithiol yw gweithred yr asiant gwrth-niwl. Mae’n amlwg nad yw’r rhaglen bellach yn gallu adnabod o leiaf rhan o’r testun y tynnwyd llun ohono drwy wydr cyddwysiad niwlog (heb ei drin).
Yn ogystal, yn ystod y profion, gwnaeth yr arbenigwyr hefyd gymhariaeth weledol o'r delweddau a gafwyd, a oedd yn y pen draw yn ei gwneud hi'n bosibl cael syniad mwy cynhwysfawr o effeithiolrwydd pob sampl. Yn seiliedig ar y data a gafwyd, rhannwyd y chwe chyfranogwr yn barau, a chymerodd pob un ohonynt ei le yn y safle terfynol.
Felly, yn ôl y dull a nodir uchod, dangosodd chwistrell SONAX yr Almaen a'r hylif ASTROhim domestig yr effeithlonrwydd uchaf mewn niwtraliad cyddwysiad. Mae tryloywder y sbectol a brosesir ganddynt ar ôl colli lleithder yn golygu bod y testun rheoli yn hawdd ei ddarllen yn weledol ac yn cael ei gydnabod gan y rhaglen gydag o leiaf (dim mwy na 10%) o wallau. Canlyniad - lle cyntaf.
Perfformiodd y samplau a gymerodd yr ail safle, yr aerosol Sintec a'r chwistrell Sapfir, yn dda iawn hefyd. Roedd eu defnydd hefyd yn ei gwneud hi'n bosibl cynnal tryloywder digonol o'r sbectol ar ôl anwedd. Gellir darllen y testun rheoli yn weledol trwyddynt hefyd, ond fe wnaeth y rhaglen gydnabod “werthuso” effaith y gwrth-foggers hyn yn fwy beirniadol, gan roi tua 20% o wallau yn ystod y gydnabyddiaeth.
O ran pobl o'r tu allan i'n prawf - chwistrell Runwow ac aerosol Kerry - mae eu heffaith yn amlwg yn wannach nag un y pedwar cyfranogwr arall. Cafodd hyn ei drwsio yn weledol a chan ganlyniadau'r rhaglen adnabod testun, lle canfuwyd mwy na 30% o wallau. Serch hynny, gwelir effaith benodol o ddefnyddio'r ddau wrth-fogger hyn o hyd.
Ac yn y lluniau hyn fe welwch ganlyniadau prawf rheoli'r arweinwyr prawf, a wnaed trwy wydr ar ôl anwedd. Yn y llun cyntaf - gwydr wedi'i drin ymlaen llaw gydag ASTROhim; ar yr ail - gyda Sintec; ar y trydydd - gyda Runway.
