Mae gyriant prawf Jeep Cherokee wedi newid ar ôl ail-restio
Mae Jeep Cherokee yn anadnabyddadwy - oherwydd ei ymddangosiad y dioddefodd ei ragflaenydd feirniadaeth ar un adeg. Ar yr un pryd, arhosodd y car yn un o'r croesfannau mwyaf cyfforddus ymhlith y rhai sy'n gwybod sut i yrru ar dir anodd.
Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, nid oes unrhyw gar wedi cael ei sgoldio cymaint am ei olwg â'r Jeep Cherokee (KL) a gyflwynwyd yn 2013. Nododd rhywun ei fod yn “ddadleuol, i’w roi’n ysgafn,” a dywedodd rhai hyd yn oed nad oedd gan Jeep hawl i gynhyrchu “angenfilod o’r fath”, hyd yn oed er gwaethaf y ffaith bod y brand yn gwneud SUVs sifil yr hiraf yn y byd.
Fe wnaeth y crewyr ysgwyd eu hysgwyddau a dadlau bod y car yn syml o flaen ei amser. Fodd bynnag, ar ôl ail-restio, mae'n ymddangos bod y Cherokee wedi agor ei lygaid ac wedi cael ei hun yn ôl yn y presennol. I ddychwelyd yr wyneb traddodiadol, roedd yn rhaid i'r dylunwyr wneud ychydig o hud ar y pen blaen: disodli llygad croes cul y prif oleuadau gydag opteg ehangach, ail-lunio'r gril rheiddiadur, a llunio cwfl newydd, sydd bellach wedi dod yn alwminiwm.
Mae'r cefn wedi cael rhai newidiadau, sydd wedi dod yn atgoffa rhywun o'r croesiad Cwmpawd "iau". Yn olaf, mae rims newydd - mae cyfanswm o bum opsiwn ar gael, gan gynnwys diamedr 19 modfedd.
Derbyniodd y pumed drws, wedi'i wneud o ddeunyddiau cyfansawdd, handlen newydd, fwy cyfforddus, wedi'i lleoli uwchben. Hefyd, fel opsiwn, mae system agoriadol ddigyswllt wedi dod ar gael - mae angen i chi symud eich troed o dan y synhwyrydd yn y bympar cefn. Mae'r gefnffordd ei hun wedi dod yn ehangach 7,5 cm o'i chymharu â'i rhagflaenydd, ac oherwydd hynny mae ei chyfaint wedi cynyddu i 765 litr.
Y newidiadau mwyaf nodedig yn y caban yw'r elfennau Piano Du sglein uchel newydd, yn ogystal â'r uned reoli amlgyfrwng, sydd wedi'i gwthio yn ôl, gan ganiatáu ar gyfer adran storio blaen fwy. Mae'r botwm brêc parcio electronig wedi'i symud i'r dewisydd gêr er hwylustod.
Mae cyfadeilad infotainment brand Uconnect ar gael mewn tair fersiwn: gydag arddangosfa saith modfedd, gyda chroeslin sgrin o 8,4 modfedd, yn ogystal â monitor o'r un maint a llywiwr.
Mae'r cymhleth infotainment gyda phanel aml-gyffwrdd, sydd wedi dod yn gyflymach ac yn fwy ymatebol na'i ragflaenydd, yn cefnogi rhyngwynebau Apple CarPlay ac Android Auto. Mae Jeep wedi cadw nifer o fotymau a switshis analog sy'n rheoli'r rhan fwyaf o swyddogaethau pwysicaf y cerbyd. Fodd bynnag, mae llawer o'r systemau wedi'u cuddio'n glyfar yn yr amlgyfrwng ac, er enghraifft, gallwch chwysu ychydig cyn troi awyru'r seddi ymlaen.
O ran y rhan dechnegol, y newid pwysicaf yw ymddangosiad injan gasoline dwy-litr turbocharged sy'n cynhyrchu 275 hp. a 400 Nm o dorque. Yn anffodus, ni fydd gan y Cherokee ar gyfer Rwsia - dim ond y Wrangler newydd sydd â'r "pedwar" aruthrol hwn.
Bydd y Cherokee ar gael gyda'r Tigershark wedi'i asio 2,4-litr sydd eisoes yn gyfarwydd â chynhwysedd o 177 o heddluoedd (230 Nm), a gafodd, am y tro cyntaf, swyddogaeth stopio, yn ogystal â Pentastar V6 3,2-litr. uned yn cynhyrchu 272 h.p. (324 Nm).
Roeddem yn gallu profi SUV gyda thwrbiesel 2,2-litr 195-marchnerth, a fydd yn cyrraedd Rwsia y flwyddyn nesaf. Y cyflymiad honedig o sero i "gannoedd" yw 8,8 s - ffigur eithaf derbyniol ar gyfer car sy'n pwyso tua dwy dunnell.
Yn y llyw, mae parth marw penodol yn ardal y ganolfan, er gwaethaf rhodfa MacPherson blaen ac aml-gyswllt cefn. Nid yw inswleiddio sain rhagorol ac "awtomatig" 9-cyflymder yn ymarferol yn caniatáu i synau allanol dreiddio i'r caban ar gyflymder hyd at 100-110 km yr awr. Fodd bynnag, mae angen troelli'r injan yn galetach, yna mae'r clec disel yn dechrau llifo y tu mewn. Fodd bynnag, nid yw hyn yn atal y Cherokee wedi'i ddiweddaru rhag bod yn un o'r SUVs mwyaf cyfforddus, sydd â'r nod o yrru ar oddi ar y ffordd difrifol.
Mae'r Jeep Cherokee wedi'i ddiweddaru ar gael gyda thri gyriant. Mae'r fersiwn gychwynnol, o'r enw Jeep Active Drive I, yn cynnwys gyriant olwyn gefn awtomatig ynghyd ag electroneg glyfar a ddyluniwyd i gywiro taflwybr y cerbyd, yn ogystal ag ychwanegu trorym i'r olwynion cywir pan fydd yn gor-or-redeg neu'n is-haen.
Am gost ychwanegol, gall y cerbyd fod â Jeep Active Drive II, sydd eisoes ag achos trosglwyddo band deuol a rheolydd tyniant i lawr 2,92: 1 a rheolaeth tyniant pum dull. Yn ogystal, mae SUV o'r fath yn wahanol i gar safonol yn ei gliriad tir cynyddol 25 mm.
Derbyniodd yr amrywiad mwyaf caled, o'r enw Trailhawk, gynllun Jeep Active Drive Lock, lle mae rhestr offer system Active Drive II yn cael ei ategu gan glo gwahaniaethol yn y cefn a swyddogaeth Selec-Terrain. Mae'r olaf yn caniatáu ichi actifadu un o bum dull y gellir eu haddasu: Auto (awtomatig), Eira (eira), Chwaraeon (chwaraeon), Tywod / Mwd (tywod / mwd) a Chraig (cerrig). Yn dibynnu ar y dewis, mae'r electroneg yn gwneud y gorau o'r gosodiadau ar gyfer y gyriant pob olwyn, powertrain, system sefydlogi, trosglwyddo a swyddogaethau cynorthwyo bryniau a bryniau.
Gellir gwahaniaethu fersiwn Trailhawk oddi wrth amrywiadau eraill trwy ei gliriad tir cynyddol o 221 mm, amddiffyniad wedi'i atgyfnerthu gan bobl, bymperi wedi'u haddasu a logo Trail Rated, sy'n dangos bod y car wedi mynd trwy gyfres o'r profion oddi ar y ffordd mwyaf difrifol cyn lansio i mewn y gyfres. Mae'n drueni, ond fel yn achos injan diesel, bydd SUV o'r fath yn cyrraedd Rwsia heb fod yn gynharach na 2019.
| Math o gorff | Croesiad | Croesiad |
| Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Bas olwyn, mm | 2705 | 2705 |
| Clirio tir mm | 150 | 201 |
| Pwysau palmant, kg | 2290 | 2458 |
| Math o injan | Petrol, L4 | Gasoline, V6 |
| Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm | 2360 | 3239 |
| Pwer, hp gyda. am rpm | 177/6400 | 272/6500 |
| Max. cwl. eiliad, Nm am rpm | 232/4600 | 324/4400 |
| Trosglwyddo, gyrru | 9АКП, blaen | 9АКП, llawn |
| Maksim. cyflymder, km / h | 196 | 206 |
| Cyflymiad i 100 km / h, gyda | 10,5 | 8,1 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Cyfrol y gefnffordd, l | 765 | 765 |
| Pris o, $. | 29 741 | 40 345 |
