Byddaf yn egluro sut mae'r gwahaniaeth yn gweithio'n ymarferol. Pam mae un olwyn yn llithro, ond nid yw'r car yn symud?

Mae'r gwahaniaeth yn un o'r dyfeisiau a ddefnyddiwyd bron ers dechrau'r moduro ym mhob car teithwyr, a dim ond rhai cerbydau trydan efallai na fydd ganddo. Er ein bod wedi ei adnabod am fwy na 100 mlynedd, yn dal dim mwy na 15-20 y cant. mae pobl yn deall ei weithrediad yn ymarferol. A dim ond am bobl sydd â diddordeb yn y diwydiant modurol yr wyf yn sôn.  

Yn y testun hwn, ni fyddaf yn canolbwyntio ar ddyluniad y gwahaniaeth, oherwydd nid oes ots am ddeall y gwaith ymarferol. Mae'r mecanwaith symlaf a mwyaf cyffredin gyda gerau befel (coronau a lloerennau) yn gweithio yn y fath fodd bob amser yn dosbarthu torque, mewn unrhyw sefyllfa draffig yn gyfartal ar y ddwy ochr. Mae hyn yn golygu, os oes gennym yriant unial, yna Mae 50 y cant o'r eiliad yn mynd i'r olwyn chwith a'r un faint i'r dde. Os ydych chi wedi meddwl yn wahanol erioed ac nad yw rhywbeth yn adio i fyny, dim ond derbyn fel y gwir am y tro. 

Sut mae'r gwahaniaethol yn gweithio?

Yn ei dro, mae gan un o'r olwynion (mewnol) bellter byrrach ac mae gan y llall (allanol) bellter hirach, sy'n golygu bod yr olwyn fewnol yn troi'n arafach ac mae'r olwyn allanol yn troi'n gyflymach. I wneud iawn am y gwahaniaeth hwn, mae'r gwneuthurwr ceir yn defnyddio gwahaniaeth. O ran yr enw, mae'n gwahaniaethu cyflymder cylchdroi'r olwynion, ac nid - fel y mae'r mwyafrif helaeth yn meddwl - torque.

Nawr dychmygwch sefyllfa lle mae'r car yn mynd yn syth ar gyflymder X a'r olwynion gyrru yn troi ar 10 rpm. Pan fydd y car yn mynd i mewn i gornel, ond nid yw'r cyflymder (X) yn newid, mae'r gwahaniaeth yn gweithio fel bod un olwyn yn troelli, er enghraifft, ar 12 rpm, ac yna'r llall yn troelli ar 8 rpm. Y gwerth cyfartalog bob amser yw 10. Dyma'r iawndal y soniwyd amdano. Beth i'w wneud os yw un o'r olwynion yn cael ei godi neu ei osod ar wyneb llithrig iawn, ond mae'r mesurydd yn dal i ddangos yr un cyflymder a dim ond yr olwyn hon sy'n troelli? Mae'r ail un yn aros yn ei unfan, felly bydd yr un uchel yn gwneud 20 rpm.

Nid yw'r holl foment yn cael ei dreulio ar slip olwyn

Felly beth sy'n digwydd pan fydd un olwyn yn troelli ar gyflymder uchel a'r car yn sefyll yn ei unfan? Yn ôl yr egwyddor o ddosbarthu torque 50/50, mae popeth yn gywir. Ychydig iawn o trorym, dyweder 50 Nm, sy'n cael ei drosglwyddo i olwyn ar wyneb llithrig. I ddechrau mae angen, er enghraifft, 200 Nm. Yn anffodus, mae'r olwyn ar dir gludiog hefyd yn derbyn 50 Nm, felly mae'r ddwy olwyn yn trosglwyddo 100 Nm i'r ddaear. Nid yw hyn yn ddigon i'r car ddechrau symud.

O edrych ar y sefyllfa hon o'r tu allan, mae'n teimlo fel bod yr holl torque yn mynd i'r olwyn nyddu, ond nid yw. Dim ond yr olwyn hon sy'n nyddu - dyna pam y rhith. Yn ymarferol, mae'r olaf hefyd yn ceisio symud, ond nid yw hyn yn weladwy. 

I grynhoi, gallwn ddweud na all y car mewn sefyllfa o'r fath symud, nid oherwydd - i ddyfynnu'r clasur Rhyngrwyd - "yr holl foment ar yr olwyn nyddu", ond oherwydd bod gan yr holl foment y mae'r olwyn gwrthlithro hon yn ei dderbyn werth. olwynion nyddu. Neu un arall - yn syml, nid oes digon o trorym ar y ddwy olwyn, oherwydd eu bod yn derbyn yr un faint o torque.

Mae'r un peth yn digwydd mewn car gyriant pob olwyn, lle mae gwahaniaeth hefyd rhwng yr echelau. Yn ymarferol, mae'n ddigon i godi un olwyn i atal cerbyd o'r fath. Hyd yn hyn, nid oes dim yn rhwystro unrhyw un o'r gwahaniaethau.

Mwy o wybodaeth i ddrysu chi 

Ond o ddifrif, hyd nes y byddwch yn deall yr uchod, mae'n well peidio â darllen ymhellach. Mae'n wir pan fydd rhywun yn dweud hynny mae'r holl bŵer yn mynd i'r olwyn nyddu ar dir llithrig (ddim drwy'r amser). Pam? Oherwydd, mewn termau syml, mae pŵer yn ganlyniad i luosi trorym â chylchdroi'r olwyn. Os nad yw un olwyn yn troelli, h.y. un o'r gwerthoedd yw sero, yna, fel gyda lluosi, rhaid i'r canlyniad fod yn sero. Felly, nid yw olwyn nad yw'n nyddu yn derbyn egni mewn gwirionedd, ac mae egni'n mynd i'r olwyn nyddu yn unig. Sydd ddim yn newid y ffaith bod y ddwy olwyn yn dal i gael rhy ychydig o trorym i gychwyn y car.