Adolygiad Jaguar XE 2020

Mae gan Mercedes-Benz y Dosbarth C, mae gan BMW Gyfres 3, mae gan Audi yr A4 ac mae gan Jaguar un y mae'n ymddangos bod yr Awstraliaid wedi anghofio amdano - yr XE.

Ydy, mae'r gosodiad diofyn o ran prynu car o fri mor gryf â phrynu'r un brand o laeth bob wythnos.

Mae'r dewis o laeth yn weddus, ond weithiau gall ymddangos fel mai dim ond tri brand sydd, ac rydyn ni'n stopio ar yr un un dro ar ôl tro. Mae'r un peth gyda cheir moethus.

Ond mae llaeth i gyd yr un peth, dwi'n clywed chi'n dweud. A dwi’n dueddol o gytuno, a dyna’r gwahaniaeth, fod y peiriannau’n wahanol iawn, er bod ganddyn nhw’r un pwrpas.

Mae'r fersiwn ddiweddaraf o'r Jaguar XE wedi cyrraedd Awstralia ac er ei fod yn debyg iawn o ran maint a siâp i'w gystadleuwyr Almaeneg, mae ganddo wahaniaethau sylweddol a nifer o resymau da i'w ychwanegu at eich rhestr siopa.

Rwy'n addo na fydd mwy o sôn am laeth.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	6.7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$55,200

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae'r diweddariad XE hwn yn olwg craffach ac ehangach ar y sedan canolig ei faint, gyda phrif oleuadau a taillights lluniaidd a bymperi blaen a chefn wedi'u hailgynllunio.

O'r tu blaen, mae'r XE yn edrych yn isel, llydan a chyrcyda, mae'r rhwyll ddu a'r ffordd y mae cymeriant aer llawer mwy o'i amgylch yn edrych yn anystwyth, ac mae cwfl hir, crymu i lawr nod masnach Jaguar yn edrych yn wych.

O'r blaen, mae'r XE yn edrych yn isel, yn eang ac wedi'i blannu.

Mae cefn y car hefyd wedi'i wella'n fawr. Mae'r taillights rhy syml hynny wedi mynd, wedi'u disodli gan ddarnau mwy coeth sy'n atgoffa rhywun yn gryf o'r Math-F.

Faint yn llai yw'r XE na'i frawd hŷn XF? Wel, dyma'r dimensiynau. Mae'r XE yn gar maint canolig sy'n 4678mm o hyd (276mm yn fyrrach na'r XF), 1416mm o uchder (41mm yn fyrrach) a 13mm yn gulach yn 2075mm o led (gan gynnwys drychau).

Mae'r cefn yn debyg iawn i'r Math-F.

Mae Dosbarth C Mercedes-Benz bron yr un hyd ar 4686mm, tra bod Cyfres BMW 3 yn 31mm yn hirach.

Mae tu mewn yr XE hefyd wedi'i ddiweddaru. Mae yna olwyn lywio newydd sydd â dyluniad mwy minimalaidd a glanach na'r tiliwr blaenorol, mae dyfais sbardun fertigol wedi'i disodli gan y symudwr cylchdro (gwelliant swyddogaethol arall), ac mae clwstwr offer digidol 12.3-modfedd.

Defnyddir deunyddiau a gorffeniadau newydd ledled y tu mewn. Mae gan y ddau ddosbarth fatiau llawr premiwm a trim alwminiwm o amgylch consol y ganolfan.

Gellir rhestru pedwar math o glustogwaith lledr dwy-dôn fel opsiynau am ddim ar yr SE, ac mae pedwar arall, sy'n costio sylfaen $1170, ar gael am ddim ar yr HSE.

Mae cabanau safonol yn y ddau ddosbarth yn teimlo'n moethus a premiwm.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Mae gan sedanau canolig amser anodd o ran ymarferoldeb - mae angen iddynt fod yn ddigon bach i gael eu parcio a'u treialu yn y ddinas, ond yn ddigon mawr i gludo o leiaf pedwar oedolyn yn gyfforddus ynghyd â'u bagiau.

Rwy'n 191 cm o daldra ac er bod digon o le o fy mlaen i, mae'r gofod y tu ôl i fy safle plymio yn gyfyngedig. Mae seddi uwchben yn yr ail reng hefyd yn dod yn orlawn.

Roedd y drysau cefn bach hefyd yn ei gwneud hi'n anodd mynd i mewn ac allan.

Dim ond 410 litr yw'r compartment bagiau.

Nid yw'r adran bagiau hefyd y gorau yn y dosbarth - 410 litr. Rwy'n garedig. Gweler, mae gan Ddosbarth C Mercedes-Benz gyfaint cargo o 434 litr, tra bod gan Gyfres BMW 3 ac Audi A4 gyfaint o 480 litr.

Ar y blaen, fe welwch USB ac allfa 12-folt, ond os oes angen gwefrydd diwifr arnoch ar gyfer eich dyfais iPhone neu Android, bydd angen i chi brynu un am $180.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae dau aelod yn nheulu Jaguar XE: yr R-Dynamic SE, sy'n costio $65,670 cyn costau teithio, a'r $71,940 R-Dynamic HSE. Mae gan y ddau yr un injan, ond mae gan yr HSE nodweddion mwy safonol.

Mae'r ddau gar yn dod yn safonol gyda sgrin 10.0-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto, goleuadau LED gyda thrawstiau uchel awtomatig a dangosyddion, siliau drws metel gyda logo R-Dynamic, rheoli hinsawdd parth deuol, goleuadau amgylchynol, radio digidol, llywio lloeren. , allwedd agosrwydd gyda botwm tanio, camera gwrthdroi, Bluetooth a seddi blaen pŵer.

Mae'r ddau gar yn dod yn safonol gyda sgrin 10.0-modfedd.

Mae trim R-Dynamic HSE yn ychwanegu nodweddion mwy safonol fel ail sgrin gyffwrdd o dan yr arddangosfa 10.0-modfedd ar gyfer rheoli hinsawdd, yn disodli system stereo chwe siaradwr 125W SE gyda system 11-siaradwr Meridian 380W, ac yn ychwanegu mordaith addasol -control . a cholofn llywio y gellir ei haddasu'n drydanol.

Mae dosbarth HSE yn ychwanegu nodweddion mwy safonol fel ail sgrin gyffwrdd.

Yr unig wahaniaeth yw bod gan y SE olwynion aloi 18-modfedd tra bod gan yr HSE rai 19 modfedd.

Nid yw'n bris gwych o ran nodweddion safonol, a bydd yn rhaid i chi ddewis gwydr tymherus, gwefru diwifr, arddangosfa pen i fyny, a chamera 360 gradd ar gyfer y ddau ddosbarth.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae gan yr R-Dynamic SE ac R-Dynamic HSE un injan, sef injan betrol pedwar-silindr 2.0-litr â gwefr 221 litr gyda 400 kW/XNUMX Nm. Anfonir gyriant i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder.

Mae'r injan pedwar-silindr yn teimlo'n bwerus, a daw'r holl torque hwnnw yn yr ystod rev isel (1500 rpm) ar gyfer cyflymiad da oddi ar y llwybr. Mae'r blwch gêr yn wych hefyd, gan symud yn llyfn ac yn bendant.

Mae gan yr R-Dynamic SE ac R-Dynamic HSE injan turbo-petrol pedwar-silindr 2.0-litr.

Mae'n drueni nad yw'r V6 ar gael bellach, ond mae 221kW yn llawer mwy o bŵer nag a gewch am yr arian mewn Cyfres BMW 3 neu Ddosbarth C Mercedes-Benz.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Dywed Jaguar y bydd yr XE yn defnyddio 6.9L/100km o betrol di-blwm premiwm ar ffyrdd agored a dinesig.

Ar ôl treulio amser gydag ef, adroddodd y cyfrifiadur ar y trên 8.7L/100km ar gyfartaledd. Ddim yn ddrwg o ystyried y byddai gyriant prawf yn flinedig ar gyfer pedwar-silindr â gwefr turbo.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Digwyddodd y lansiad ar ffyrdd troellog cefn yn troellog oddi ar yr arfordir yng ngogledd New South Wales, ond dim ond ychydig o gorneli y gyrrais cyn iddi ddod yn gwbl amlwg bod yr HSE R-Dynamic yn ddeinamig o dalentog. Mor drawiadol.

Roedd gan yr HSE a brofais "Becyn Trin Deinamig" $2090 sy'n ychwanegu breciau blaen mwy (350mm), damperi addasol, a gosodiadau throtl, trawsyrru, siasi a llywio y gellir eu haddasu.

Daeth y llyw, a oedd yn teimlo braidd yn drwm yn y ddinas, yn arf cyfrinachol yr XE wrth i'r ffyrdd glwyfo trwy'r bryniau. Ni ellir diystyru hyder llywio, gan ddarparu adborth rhagorol a manwl gywirdeb.

Mae hyn, ynghyd â thrin rhagorol yr XE a'r injan pedwar-silindr pwerus, yn gwneud iddo sefyll allan yn ddeinamig o'r gystadleuaeth.

Gall yr HSE R-Dynamic gael y Pecyn Trin Deinamig.

Taith gyfforddus hyd yn oed dros ffyrdd anwastad, ond gwnaeth y trin llyfn, waeth pa mor galed y cafodd ei wthio i gorneli argraff arnaf.

Wrth gwrs, gosodwyd damperi addasol dewisol ar ein car prawf, ond o ystyried y gwaith a wnaethant yn ddi-oed, roedd eu hymateb yn drawiadol.

Ar ôl hynny, yr wyf yn gostwng fy hun i mewn i sedd y SE coch R-Dynamic y gallwch ei weld yn y lluniau. Er nad oedd ganddo'r pecyn trin a oedd gan yr HSE, yr unig wahaniaeth gwirioneddol y gallwn ei deimlo oedd cysur - roedd y damperi addasol yn gallu darparu taith dawelach a llyfnach.

Fodd bynnag, roedd yr ymdriniaeth yn grimp ac yn hyderus, a rhoddodd y llywio yr un hyder i mi ag a wneuthum yn yr HSE.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Derbyniodd y Jaguar XE y sgôr ANCAP pum seren uchaf mewn profion yn 2015. Mae'r R-Dynamic SE ac R-Dynamic HSE yn dod ag AEB, cymorth cadw lonydd, rhybudd croes draffig cefn, adnabod arwyddion traffig a pharcio awtomatig.

Ychwanegodd yr HSE system cymorth man dall a fydd yn eich rhoi yn ôl yn eich lôn os ydych ar fin newid lonydd i rywun arall; a rheolaeth addasol ar fordaith.

Mae'r sgôr isel oherwydd yr angen am offer diogelwch dewisol - mae cynnwys technoleg uwch fel safon yn dod yn norm.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae'r Jaguar XE wedi'i gwmpasu gan warant tair blynedd 100,000 km. Mae'r gwasanaeth yn amodol (bydd eich XE yn rhoi gwybod i chi pan fydd angen arolygiad), ac mae cynllun gwasanaeth pum mlynedd, 130,000km sy'n costio $1750.

Yma eto, sgôr isel, ond mae hynny oherwydd y warant fer o'i gymharu â'r sylw pum mlynedd sydd wedi dod yn ddisgwyliad gan y diwydiant, ac er bod cynllun gwasanaeth, nid oes canllaw prisio gwasanaeth.

Ffydd

Mae'r Jaguar XE yn sedan moethus maint canolig deinamig, premiwm a ddyluniwyd ar gyfer y rhai sy'n poeni mwy am hwyl gyrru na gofod cargo ac ystafell goes cefn.

Y lle gorau yn y lineup yw'r lefel mynediad R-Dynamic SE. Prynwch ef a dewiswch y pecyn prosesu a byddwch yn dal i dalu am gostau HSE.

Arian am arian yw ffawd yr XE, ac ni fyddwch yn dod o hyd i fwy o marchnerth ar y pwynt pris hwn gan gystadleuwyr fel y BMW 3 Series, Benz C-Dosbarth, neu Audi A4.

A fyddai'n well gennych chi Jaguar Mercedes-Benz, Audi neu BMW? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.