Jaguar XE. Wnaeth e weithio allan yn dda yn y diwedd?

Ar y naill law, cryfder y Jaguar XE yw ei fod yn llai poblogaidd na'i gystadleuydd Almaeneg. Mwy arbennig. Ar y llaw arall, hoffai Jaguar werthu mwy o XEs. Beth fydd yn digwydd ar ôl y gweddnewidiad?

Pam Jaguar xe - car o segment poblogaidd iawn - nid yw'n cael ei werthu fel yr hoffai'r gwneuthurwr? Efallai oherwydd wrth ddewis car dosbarth canol, rydyn ni'n sôn yn gyntaf am BMW, Audi a Mercedes mewn un anadl, a dim ond wedyn rydyn ni'n cofio bod rhywbeth arall fel Lexus neu Jaguar.

Jaguar xe fodd bynnag, roedd yn edrych yn ddeniadol iawn hyd yn oed yn erbyn cefndir cystadleuwyr. Wrth edrych arno, gwelwn hysbyseb Math-F ar unwaith - "Mae'n dda bod yn ddrwg", lle mae Tom Hiddleston yn rhestru pam mae Prydain yn chwarae'r dihirod gorau. Mae'r Jaguar XE yn edrych yn Brydeinig ac yn ddihiryn - mewn un gair: perffaith.

Fodd bynnag, fe'i datblygwyd 4 blynedd yn ôl, felly er mwyn ysgogi gwerthiant, roedd angen adnewyddu'r ymddangosiad. Newydd Jaguar xe Nid oedd yn ymddangos ei fod yn newid ei siâp, ond roedd gwedd newydd gyda phrif oleuadau LED siâp J a taillights newydd - hefyd LED - yn rhoi ail ieuenctid iddo. Mae'n edrych yn wych.

Heblaw am ymddangosiad Jaguar XE does neb wedi gwrthwynebu o'r blaen...

Roedd y broblem y tu mewn i'r Jaguar XE

Wel, roedd y rhan fwyaf o wrthwynebiadau i'r tu mewn - dde. Rwy'n deall dwy ochr y "ddadl" hon. Sylweddolodd Jaguar, trwy gyflwyno'r model rhataf bryd hynny, a fyddai'n dod yn borth i'r brand, y gallai gynnig mwy o ddeunyddiau a rhatach, oherwydd dyma'r model sylfaenol. Ar y llaw arall, dywedodd prynwyr: “Ond Jaguar yw hwn!” ac ni chytunasant i'r fath derfyniad.

A bod y cwsmer bob amser yn iawn, mae Jaguar yn ei gydnabod a'i adnewyddu. Jaguar XE nid oes bron ddim i gwyno amdano. Ym mhobman lledr, meddal a dymunol i'r cyffwrdd deunyddiau a phlastig. Wrth gwrs, nid yw hwn yn XJ eto, ond yn llawer agosach at Gyfres BMW 3, mewn gwirionedd, eisoes ar lefel y Gyfres 3, oherwydd mae hefyd yn dangos y gallai'r dylunwyr fod wedi cael eiliadau gwaeth.

W Jaguar XE y fath foment waethaf, hon, er enghraifft, yw'r rheilen ar y twnnel canolog, yn erbyn yr hon yr ydym yn gorffwys ychydig ar ein pengliniau, ac mae'r un hon yn ymgynnull rywsut - efallai dim ond yn yr achos hwn - ac yn curo ar yr elfennau oddi isod.

Dydw i ddim yn ffan o breichiau hefyd. Wn i ddim beth aeth o'i le, ond mae'r ddau yn eithaf anodd. Dyma hefyd y tro cyntaf i mi ddod ar draws addasiad mor arw a llafurus i'r golofn lywio. Hefyd, ni allaf gwyno am y tu mewn mewn gwirionedd Jaguar XE.

jaguar Mae'n ddoeth rhoi'r gorau i'r bwlyn detholydd gêr ysblennydd - fel y dengys straeon rhai perchnogion, arweiniodd modur wedi llosgi allan yn actiwadydd y bwlyn hwn at atal y car rhag symud. Achos prin, ond eto.

Mae'r cysyniad o yrru ac amlgyfrwng yn debyg i'r Range Rover. Mae gennym sgrin fawr 10" ar y brig a sgrin 5" ar y gwaelod. Defnyddir yr un uchaf ar gyfer amlgyfrwng, yr un isaf - i reoli'r car fel y cyfryw - yn rheoli'r cyflyrydd aer, seddi, dulliau gyrru, ac ati Mae yna hefyd nobiau sgrin a all addasu tymheredd a gradd gwresogi'r seddi ar yr un pryd. neu dewiswch modd gyrru. Mae'n effeithiol iawn, ond hefyd yn ddefnyddiol.

Gyda llaw Gweddnewid Jaguar XE derbyniodd y model hwn amlgyfrwng mwy newydd. Mae gennym hefyd Apple CarPlay a chysylltedd rhyngrwyd, felly os ydym wedi arfer â'r buddion hynny mewn brand arall ar hyd y ffordd, yna mewn XE ni fyddwn yn eu colli.

Mae'r seddi'n gyfforddus hyd yn oed ar deithiau hir, ond mae'n werth nodi hefyd bod digon o le yn y cefn hefyd. Yn ystod y prawf “eistedd tu ôl i mi” (ac rydw i'n 1,86 metr o daldra), ni wnaeth fy mhengliniau hyd yn oed gyffwrdd â'r sedd o'm blaen. O, mae'r safle gyrru yn isel iawn, bron fel car chwaraeon.

Mae gwrthsain y caban a system sain Meridian hefyd yn fantais fawr. Ynddo, gall yr subwoofer ddod â'r drych i gyflwr lle nad oes dim i'w weld ynddo - mae popeth yn aneglur.

Cist Jaguar XE yn dal 291 litr yn sych a 410 litr yn wlyb. Swnio'n ddoniol ond jaguar mae'n rhoi'r opsiwn i chi mewn dwy ffordd. Cafwyd gwerth is yn y prawf VDA, h.y. pan lenwyd y boncyff â blychau yn mesur 20 x 5 x 10 cm Mae'r prawf gwlyb yn efelychiad afrealistig o faint o hylif fydd yn ffitio yn y boncyff os yw'n llenwi pob bwlch.

Sut olwg sydd ar y Jaguar XE?

Bron Jaguar xe Mae'n edrych mor gyflym, yn tydi? Mae'n dibynnu ar ba agweddau yr ydym yn sôn amdanynt.

Mae'r injan yn ymddangos yn ddigon pwerus. Mae'n injan gasoline, pedwar-silindr, dwy litr, sydd yn y fersiwn hon yn cyrraedd 250 hp. (mae 300 hp arall). Y trorym uchaf yw 365 Nm, eisoes ar 1200 rpm! Mae hyn yn caniatáu Jaguar cyflymu i 100 km / h mewn 6,5 eiliad a gyrru hyd at uchafswm o 250 km / h.

Mae'r canlyniadau'n debyg i'r BMW 330i gyda xDrive - ynghyd â gyriant olwyn gefn. Fodd bynnag, yn union fel y mae rhai ceir yn arafach ar bapur ac yn ymddangos yn gyflymach wrth yrru, yma rydym yn aml yn cael yr argraff groes. Jaguar xe nid yw'n reidio fel pe bai ganddo 250 hp. - Byddaf yn esbonio pam.

Mae'r trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder (nid oes trosglwyddiad â llaw yma) yn ceisio cadw'r injan i redeg ar rai cyfeiriadau isel iawn yn y modd arferol. O ganlyniad, nid ydym byth yn cael ymateb cyflym i'r nwy, yn llythrennol mae angen gostyngiad ar bob cyflymiad bach. Yn y tymor hir, mae'r ymddygiad hwn yn annifyr iawn, felly mae'n well newid yn gyflym i'r modd chwaraeon. Dim ond wedyn Jaguar xe yn gyrru fel arfer.

Ond yma mae ail broblem yn codi, sef yr oedi yn yr adwaith hwn i'r nwy. Jaguar xe reidiau ychydig fel rwber. Rydyn ni'n pwyso'r nwy yn gryf, mae'n dechrau cyflymu, gadewch iddo fynd, ac mae'r car yn “tynnu” ymlaen ychydig yn fwy.

Felly y defnydd cymharol uchel o danwydd, tk. pan brofwyd, ni welais werthoedd o dan 11l / 100km ar gylchred gyfunol. Yn y modd arferol, mae'r gerau fel arfer mor isel fel bod brecio injan a segura trwy'r adrannau hyn allan o'r cwestiwn. Mae'n rhaid i chi newid i symudwyr padlo, a gynigir yn safonol yn unig yn y fersiwn R-Dynamic a brofwyd. Nid yw rheolaeth o'r padlau olwyn llywio hefyd yn gyflym iawn.

Felly, mae gennym flwch gêr ac injan nad ydynt wedi'u tiwnio'n llawn. Felly pam mae'r Jaguar XE yn dda? Yn gyfrifol am. Mae'r gyriant olwyn gefn yn rhoi ystwythder i'r Jaguar, ac mae'r ataliad sydd wedi'i raddnodi'n dda yn darparu digon o sefydlogrwydd. Mae'r llywio ychydig yn artiffisial, ond yn gywir yn union, felly Jaguar xe bob amser yn mynd lle y dymunwch. A phan fyddwch chi'n dod yn gyfarwydd â'r injan a'r blwch gêr hwn, mae'n troi allan hynny XE mae'n gyflym iawn, ac nid yn syml yn unig.

Rydych chi ei eisiau ond does dim rhaid i chi

Jaguar XE Newydd. mae'n affwys o'i gymharu â'i ragflaenydd. Mae'n edrych hyd yn oed yn well, reidiau hyd yn oed yn well ac wedi'i orffen yn berffaith. Fodd bynnag, nid yw'n rhydd o ddiffygion, ac mae ganddo ychydig iawn ohonynt hyd yn oed.

Dim ond oherwydd ei fod yn gar mor unigryw, sydd, yn ogystal, â naws benodol o'i gwmpas, er gwaethaf yr hyn sy'n ein poeni, rydym yn barod i fynd i ddeliwr ceir. Mae ganddo nodweddion oedd yn fy ngwylltio'n fawr, ac eto fe es i i mewn ac allan gyda gwên ar fy wyneb o hyd.

Cinio Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.