Mae Yamaha, Honda, Suzuki a Kawasaki yn gweithio gyda'i gilydd ar feiciau modur trydan

Mae pedwar cwmni adnabyddus o Japan - Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki - yn gweithio ar safon ar gyfer gorsafoedd gwefru a chysylltwyr ar gyfer beiciau modur trydan. Heddiw, nid oes yr un o'r cerbydau hyn yn cynnig cerbyd o'r fath, er bod Honda eisoes wedi dangos sawl prototeip ac mae Yamaha yn gwerthu beiciau trydan.

Er bod y pedwar yn amlwg ac yn cael eu cydnabod ym myd beiciau modur tanio mewnol, maent yn llai pwysig ym myd trydanwyr nag American Zero. A hyn er gwaethaf y ffaith mai gwledydd y Dwyrain Pell yw'r arweinwyr diamheuol wrth gynhyrchu elfennau trydanol.

> Beic modur trydan newydd Zero SR / F (2020): pris o 19 mil o ddoleri, milltiroedd yn y ddinas hyd at 257 km o fatri o 14,4 kWh

Felly, mae gweithgynhyrchwyr Japaneaidd yn ffurfio sefydliad a fydd yn gweithredu fel corff cynghori ar gyfer pob cwmni (ffynhonnell). Mae i fod i awgrymu (penderfynu?) Mae'n debyg am gysylltwyr a gorsafoedd gwefru er mwyn osgoi darnio a chystadleuaeth ddiangen yn y gylchran hon. Mae'n bosibl y bydd hefyd yn penderfynu ar safon modiwlau batri y gellir eu newid - hynny yw, yr elfen a sicrhaodd lwyddiant Gogoro yn Taiwan.

Nid yw cynlluniau’r sefydliad ar gyfer y dyfodol wedi’u cyhoeddi eto, ond mae disgwyl iddyn nhw ymddangos yn y dyfodol agos. Mae'r farchnad ar gyfer beiciau modur trydan yn egsotig heddiw, ond mewn ychydig flynyddoedd bydd yn dechrau cysgodi'r farchnad ar gyfer beiciau modur gyda pheiriannau tanio mewnol. Y gwrthiant mwyaf heddiw yw'r dwysedd ynni isel yn y celloedd (0,25-0,3 kWh/kg). Bydd torri'r lefel 0,4kWh/kg - ac mae hynny eisoes yn gyraeddadwy - yn gwneud beiciau modur ICE yn arafach, yn wannach a bydd ganddynt ystodau gwaeth ar gyfer yr un maint tanc tanwydd neu batri.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: