Potensial Japaneaidd – Prawf i-VTEC Honda Accord 2.4

Dyluniad beiddgar, nodweddion chwaraeon a siâp corff geometrig - yr arddull sy'n nodweddu'r limwsîn Japaneaidd hwn. Mae'r prif oleuadau, ynghyd â'r dangosyddion cyfeiriad, yn ffitio'n glyd i'r ffenders. Mae'r gril, bymperi, siliau a mowldinau corff yn arddulliedig iawn, sy'n cynyddu'r ymosodol ac yn gwneud y car yn fwy enfawr. Mae manylion Chrome-plated yn ychwanegu croen - ymyl gril, dolenni drws trawiadol, fframiau ffenestri a dwy bibell wacáu. Mae sbwyliwr cynnil yn cwblhau'r cefn. Mae llinell do'r Accorda yn mynd yn isel am gyfernod llusgo da. Mae taillights anghymesur yn ffitio i mewn i ran uchaf y bumper a'r tinbren.

Mewn arddull chwaraeon

Mae gyrru yn gyfleus ac yn gyfforddus. Mae'r seddi blaen - yn gwbl addasadwy yn drydanol - yn feddal, wedi'u cyfuchlinio'n gryf ac yn cynnal y coesau'n dda. Yn dibynnu ar eich anghenion, gallwch ddewis armrest eang gyda compartment oeri neu gynhesu. Mae gan y cab arddull sporty amrywiaeth o switshis, rheolyddion a botymau. Efallai y byddwch chi'n mynd ar goll ychydig. Mae deunyddiau gorffen o ansawdd uchel ac yn ffitio'n gywir. Du yw'r lliw amlycaf gydag acenion alwminiwm ac acenion pren chwaethus yn y twnnel canolog. Mae'r dyluniad mewnol tywyll mewn cytgord â'r paent allanol gwyn.

Mae teithwyr sedd flaen yn teimlo'n gyfforddus, na ellir ei ddweud am deithwyr sedd gefn. Gall fod yn anodd mynd i safle cyfforddus ar eich cefn. Mae'r lle yn llai nag y mae'n edrych o'r tu allan. Mae'r ystafell goes yn arbennig o brin. Yr un modd gyda'r boncyff. Nid yw'n swyddogaethol, gyda phŵer isel ar gyfer car o'r fath - dim ond 467 hp. Mae gyrru yn dod yn fwy pleserus diolch i system sain dda gyda deg siaradwr a rheolaeth gyfaint awtomatig wedi'i addasu i gyflymder symud ac amodau yn y caban.

Gydag anian rhagorol

Nid yw Honda Accord yn amddifad o ymosodol, nid yn unig oherwydd strwythur y corff, ond hefyd gan ystyried yr uned fwyaf pwerus a oedd yn cynnwys yr uned a brofwyd - injan gasoline DOHC i-VTEC 2.4-litr gyda dros 200 hp. Gall y cerbyd gyflymu'n ddeinamig trwy wneud sŵn injan. Mae'r gyriant yn caru RPM uchel a gallwch chi deimlo ei bŵer trwy gadw'r modur i redeg ar 5 RPM. Mae cyflymder uchaf y model a brofwyd wedi'i gyfyngu i 000 km/h. Mae'r Cytundeb yn trin corneli tynn a thynn yn dda iawn ac mae ganddo ddal ffordd ardderchog. Mae ataliad wedi'i diwnio'n anhyblyg ychydig yn lleihau cysur symud ar ffyrdd anwastad. Yn anffodus, rhywbeth am rywbeth.

Mae gan y car nifer o systemau diogelwch, gan gynnwys. bagiau aer a llenni, system cadw lonydd LKAS, rheoli mordeithio addasol ACC, system osgoi gwrthdrawiadau CMBS. Mae'r system VSA yn bennaf gyfrifol am reoli sefydlogrwydd cyfeiriadol.

Mae'r model a brofwyd yn y fersiwn Gweithredol ar hyn o bryd yn costio PLN 133, tra yn y fersiwn sylfaenol gallwch ei brynu ar gyfer PLN 500.