Pam mae perchnogion ceir craff bob amser yn cario canhwyllau paraffin yn y compartment menig

Beth yn unig na fydd atebion soffistigedig a dyfeisgar yn cael eu gwthio gan y tandem domestig tragwyddol o gynildeb a syched am harddwch. Rydym yn barod i arogli, rhwbio, sgleinio, sblasio a chynhesu - cyn belled â'i fod yn rhad ac yn effeithiol. Wel, mae darn arall o fywyd ar gyfer adfer plastig mewnol cynhwysfawr ar borth AvtoVzglyad yn cyd-fynd â'r disgrifiad hwn yn llwyr.

Ni waeth faint o sglein rydych chi'n ei chwistrellu a chlwt, nid tri, ond mae'r leinin plastig ar y trothwy, y seddi ac wrth draed y gyrrwr a'r teithwyr yn dal i edrych yn ddi-raen. Wel, nid yw ein pobl yn gwybod sut i godi eu coesau, beth allaf ei ddweud. Bod SUVs, sy'n sedans gyda hatchbacks, sy'n crossovers - i gyd yn amodol ar yr angerdd i sychu eu traed ar leinin plastig. Ni fydd siarad, annog, sgrechian a dadlau yn helpu - cyn gynted ag y bydd y teithiwr yn mynd allan o'r car, mae'n anghofio am y sgwrs ar unwaith. Wel, dyna pam ei fod yn deithiwr. A dim ond yn drist y bydd yn rhaid i'r gyrrwr ac, yn aml, perchennog car rhan-amser, ochneidio'n drist, chwifio ei law a chodi'r glwt eto.

Unwaith eto 25: golchi â dŵr, sychu'n sych, rhoi sglein, rhwbio. Ac yn y blaen tan y teithiwr nesaf, sydd mor brysur gyda'i feddyliau ac mor sâl yn gorfforol, yn ddi-ffael yn ystod 30 eiliad cyntaf y daith "Bydd yn lluosi pob ymdrech â sero."

Po hynaf y car, y lleiaf o awydd i redeg gyda chlwt. Hyd yn oed yn llai - prynu sglein. Felly, mae plastig mewnol eisoes wedi'i orchuddio â haen anhydrin o faw ac yn dod yn atgof trist o'i fawredd blaenorol. Ond mae yna ateb syml a rhad sy'n eich galluogi i'w adfer yn gyflym ac, yn bwysicaf oll, yn rhad. Ni all unrhyw sgleiniau wedi'u mewnforio ac eli drud gyda labeli fflachlyd wedi'u gosod ar hieroglyffau gystadlu â channwyll paraffin syml: mae gan gwyr mwynol set anhygoel o briodweddau, a bydd un ohonynt yn ein helpu ni'n fawr.

Gadewch i ni adael y theori a mynd yn syth i ymarfer: cannwyll - a dyma'r ffynhonnell rhataf a mwyaf hygyrch o baraffin - mae angen i chi gynnau tân a diferu ychydig o sylwedd i'w sgleinio, a gafodd ei olchi'n flaenorol â dŵr rhedeg. Yna daw amser hud: rydyn ni'n cymryd sychwr gwallt, y mwyaf cyffredin, cartref, ac yn dechrau toddi'r diferion sydd eisoes wedi tewhau.

Bydd paraffin yn llifo - mae'n berwi ar dymheredd o 140 gradd, na allwn ei gyflawni gyda sychwr gwallt - ac mae'n parhau i fod yn unig i'w rwbio mewn haen wastad. Nid oes angen llawer, ond os nad yw'n ddigon o gwbl, gallwch ychwanegu. Wedi'i orchuddio â haen denau o gwyr mwynol, mae'r trothwy yn disgleirio mor llachar fel nad oedd yn disgleirio ar y ddelwriaeth. Efallai y bydd y teithiwr hyd yn oed ychydig yn gywilydd i sychu ei draed ar harddwch o'r fath.

Bydd plastig salon yn edrych fel newydd, ni fydd baw a llwch yn cadw ato, ac mae cost y llawdriniaeth yn dibynnu'n llwyr ar y poteli o "ewyn" a ddefnyddir yn y broses. Mae'r gannwyll ei hun yn costio tua 10 rubles, ac ni fydd y carpiau yn ein stociau byth yn dod i ben. Bydd datrysiad o'r fath, yn syml ac yn anhygoel o rhad, yn caniatáu ichi ddychwelyd y sglein i'r tu mewn i'r car am lawer o ddyddiau, a phan fydd yr hud yn cael ei ddileu, gallwch chi bob amser ei ailadrodd. Wedi'r cyfan, mae'r gyllideb yn geiniog.