Pam prynu cerbyd masnachol?

Gellir adeiladu fan fasnachol at unrhyw ddiben y gellir ei ddychmygu.

Yn Lloegr fe'u gelwir yn hil ar wahân; brîd manig o lunatics peryglus a elwir yn "Fan Wen" ag obsesiwn cyflym.

Yn ffodus, yn Awstralia, nid oes gennym gymaint o ofn â phobl mewn cerbydau masnachol, er bod breichiau ar lorïau mewn crysau glas yn frawychus - ac rydym wedi arfer cael gwybod trwy sticeri bumper dyfeisgar bod Without Trucks, Australia Stops.

Mae'r neges addysgol hon yn aml yn ymddangos ar faniau hefyd, er nad ydym yn siŵr a ddylech ymddiried yn y cyfryngau sydd hefyd yn adrodd bod Awstralia yn "llawn".

Fe'u defnyddir ym mhopeth o ful pac yn y gweithle i wersyllwr twristiaeth neu hyd yn oed fflôt Mardi Gras.

Os ydych chi'n chwilio am gerbyd masnachol, mae'n debygol na fydd yn gyfyngedig i ddyletswyddau masnachol. Fel cerbydau Utes, a all ddyblu dyletswydd fel tryc gwaith a chludwr teulu, mae cerbydau gwaith mor arbenigol fel eu bod yn dod yn offeryn amlbwrpas.

Fodd bynnag, yn yr un ffordd fwy neu lai ag y mae pob sgriwdreifer yn gŷn wedi'i guddio, fe'u defnyddir ym mhobman o ful pac yn y gweithle i wersyllwr neu hyd yn oed fflôt Mardi Gras.

Da

Yn syml, mae cerbydau masnachol yn cael eu hadeiladu i wneud y gwaith maen nhw'n ei wneud. Yn union fel wagenni gorsaf yn gerbydau gwych ac mae nwyddau trosadwy yn ffordd wych o gael lliw haul, mae cerbydau masnachol yn cael eu gwneud i fod mor wydn a rhad â hoelion.

Mae adeiladwaith cadarn yn ymestyn o'r trwyn i'r gynffon; fe welwch blastigau a ffabrigau gwydn yn y caban, yn barod i fynd i'r afael â thueddiadau sy'n gwisgo'n galed bob dydd.

Yn gyffredinol, mae paneli corff yn rhad i'w disodli, eu cryfhau, neu'r ddau, fel y streipiau blaen ac ochr enfawr ar y Ford Transit newydd (y car sydd â chysylltiad agosaf â'r Fan Wen yn y DU, a hefyd y dewis gorau ar gyfer lladron banc). mae'n debyg).

Mae tryciau ysgafn, y gellir gyrru llawer ohonynt gyda thrwydded ceir, yn arbennig o ddibynadwy. Dibynadwyedd, mewn gwirionedd, yw eu prif fantais; o'u peiriannau a'u blychau gêr i ddyluniad sylfaenol eu fframiau, mae tryciau ysgafn yn cael eu marchnata ar y sail eu bod bron yn anorchfygol.

Wrth i fusnesau geisio cadw eu costau i lawr, mae angen i gerbydau masnachol fod mor rhad i'w gweithredu a'u cynnal â phosibl. Er ei bod hi'n ymddangos nad yw'r negeswyr yn y Mitsubishi Express hynafol, cyrlio mwg a'r tirlunwyr yn y Dynas Daihatsu sydd yr un mor rhwysgfawr yn dilyn rhan "cynnal a chadw" y senario hwn, fe allen nhw pe dymunent.

Fe welwch opsiynau arbennig sy'n addas ar gyfer bron unrhyw ddefnydd a fwriedir.

Yn gyffredinol nid ydynt yn poeni am fod gan gerbydau masnachol un tric arall i fyny eu llawes; hyd yn oed os cânt eu curo a'u curo i'r ddaear fel asyn nad yw'n cael ei garu, byddant yn dal i drotian ymhell ar ôl i synnwyr cyffredin ddweud. Edrychwch ar y cerbydau a gynigir gan Wicked Campers, er enghraifft, i weld pa mor bell y gallwch chi gael ceffyl marw i redeg.

Os yw eich llwyth tâl yn cynnwys carcasau go iawn, cerbyd masnachol yw'r ffordd i fynd. Holl bwrpas y cerbydau hyn yw cynnig faint o le sy'n addas i'ch anghenion cludiant, boed yn gewyll, byrnau neu setiau ffilm.

Dyna pam y byddwch yn dod o hyd i opsiynau arbennig ar gyfer bron unrhyw ddefnydd a fwriedir. Cymerwch, er enghraifft, y to. Gyda dim ond tic yn y blwch trefn, gallwch ddewis person o uchder arferol, sgwat neu dal. Mae'r un peth gyda sylfaen olwynion; Os oes angen fan hyd nofel Tolstoy, gallwch benderfynu pa mor bell y dylai'r olwynion blaen fod o'r cefn trwy gynyddu neu leihau hyd y llwyth yn y broses.

Gyda tryciau ysgafn, mae addasu yn mynd un cam ymhellach; gallwch nodi unrhyw nifer o gyfuniadau o bŵer, gallu a llwyth tâl, a heb fod hyd yn oed yn agos at gwblhau. Gan mai cynfas gwag yw pob tryc yn y bôn, gellir gosod unrhyw beth o baled lori dympio confensiynol neu flwch cargo i graen neu lwyfan dawnsio symudol.

Drwg

Fel gyda'r llestri, y broblem fwyaf gyda faniau yw sut y cânt eu gwneud. Yn gyffredinol, gellir disgrifio eu dyluniad mewn un gair, yn anffodus, ac mae'r gair hwn yn “rhad”.

Un o'r cerbydau masnachol rhataf yn Awstralia, mae'r LDV V80 Tsieineaidd hefyd yn un o'r rhai mwyaf peryglus, gyda dim ond dwy seren ar sgôr diogelwch ANCAP. A dyma lle mae'r problemau'n dechrau. Dim ond trwy dorri costau y mae busnesau'n llwyddo, ac nid yw'r LDV ond yn ffracsiwn o gost y Mercedes Vito mwyaf hwylus gyda'i sgôr ANCAP pum seren.

Mae'r ffaith bod LDVs yn dechrau symud allan o'r maes parcio yn golygu y gallai fod yn well gan fusnesau Awstralia elw na diogelwch personol.

Nid yw LDV ar ei ben ei hun: dim ond tair seren ANCAP a gafodd yr Suzuki APV, tra bod y Mitsubishi Express a ymadawodd yn ddiweddar wedi methu â sgorio mwy nag un.

Hefyd, peidiwch â disgwyl sgôr pum seren gan chwaraewyr mwy adnabyddus; dim ond pedair seren ANCAP a gynigir gan Toyota HiAce, Hyundai iLoad a Volkswagen Transporter.

Mae'r sefyllfa'n waeth pan ddaw i dryciau ysgafn; Nid yw rheolaeth sefydlogrwydd, sydd wedi bod yn orfodol ar gyfer ceir teithwyr ers 2013, yn orfodol ar gyfer tryciau tan fis Tachwedd 2017.

Os gallwch chi ddod o hyd i unrhyw gysur, yna yn sicr nid yng nghaban cerbyd masnachol. Mewn opsiynau rhatach a hyd yn oed canol-ystod, disgwyliwch fôr o blastig llwyd caled a sedd sy'n ffitio pellter hir fel malwen.

A bod yn deg, mae modelau mwy newydd fel y Ford Transit a Mercedes Vito yn well, gan godi'r bar yn sylweddol o ychydig flynyddoedd yn ôl, ac mae gan bob un tu mewn cyfforddus a modern. Fodd bynnag, maent yn dal i ganolbwyntio ar ddibynadwyedd.

Mae systemau stereo rhad a systemau aerdymheru hefyd yn disodli cyfryngau cyffwrdd a rheoli hinsawdd. Mae tryciau Isuzu a Hino wedi dechrau gosod systemau amlgyfrwng sy'n galluogi Bluetooth i wneud eu cabiau'n llai diflas; mae p'un a yw hynny'n ddigon i wneud iawn am eu dangosfyrddau cyffredin, di-wyneb yn stori arall.

Ni chymerwyd yr ymadrodd "gyrru fel tryc" fel canmoliaeth.

Nid yw cerbydau masnachol yn ymddwyn yn dda ar y ffordd agored, yn enwedig os ydych chi wedi arfer â cheir modern. Taflwch yr holl wybodaeth rydych chi wedi'i chasglu am sut mae ceir yn brecio, llywio a gyrru; mae hyn i gyd yn ddiwerth o ran gyrru cerbyd masnachol.

Tryciau ysgafn yw'r enghreifftiau mwyaf amlwg - ni olygwyd yr ymadrodd "mae'n gyrru fel tryc" fel canmoliaeth - ond mae'n bwysig nodi nad yw faniau a thryciau ffrâm ysgol ymhell o fod yn gyrru'n dda.

Mae hyn yn mynd yn ôl at eu hadeiladu rhad; oni bai eich bod yn targedu pen pellaf y farchnad faniau, peidiwch â disgwyl opsiwn car. Peidiwch â disgwyl hyn o gwbl gan lori ysgafn.

Egwyl masnachol

Fel siwt dda, gwneir cerbydau masnachol i archebu.

Fodd bynnag, ym mhob agwedd arall, maent yn debycach i eitem barod wedi'i wneud o bolyester ac yn eistedd ar silff yn Lowes - hyll, anghyfforddus ac i'r gwrthwyneb i chwaethus, ond rhad.

Gall technoleg hen ysgol, tu mewn rhad, a dim consesiynau i gysur wneud gyrru'n arw ac yn rhwystredig, ond y crac go iawn yn y wythïen yw'r safonau diogelwch echrydus.

Yn anffodus, os oes gennych swydd, mae'n rhaid i chi ddewis yr opsiwn "lleiaf ofnadwy"; neu'r un mwyaf diogel y gallwch ei fforddio.

Neu gallwch chi logi fan wen bob amser i wneud y swydd i chi.

Erthyglau Cysylltiedig:

Pam mae SUVs yn dod mor boblogaidd

Pam sedans yw'r arddull corff car mwyaf poblogaidd o hyd

Pam mai hatchback yw'r car craffaf y gallwch ei brynu

Pam y dylid ystyried wagen orsaf yn lle SUV

A yw'n werth prynu injan symudol?

Pam mae pobl yn prynu coupes hyd yn oed os nad ydyn nhw'n berffaith

Pam ddylwn i brynu trosadwy?

Utes yw'r car mwyaf amlbwrpas ar y ffordd, ond a yw'n werth ei brynu?