Pam fod ceir modern angen tachomedr?

Nid oes angen i yrrwr modern feddu ar wybodaeth drylwyr o strwythur car er mwyn ei yrru'n ddiogel yn ôl ac ymlaen o'r gwaith bob dydd. Cytunwch, yn ein hamser ni mae yna lawer o berchnogion ceir sydd â phrofiad gyrru trawiadol nad ydyn nhw'n gwybod ateb clir i'r cwestiwn rhethregol o hyd: pam mae tachomedr wedi'i osod ar y panel offeryn?

Hyd yn oed os edrychwch, yn hwyr neu'n hwyrach, ar y Rhyngrwyd ac yn cofio'r ymadrodd sacramentaidd: “Dyfais sy'n mesur cyflymder crankshaft car mewn un funud yw tachomedr,” ni fydd pob gyrrwr yn deall pam y dylai ef yn bersonol ddilyn hyn. Wedi'r cyfan, i'r mwyafrif, y prif beth yw bod yr olwyn lywio a'r olwynion yn troelli.

Ar y llaw arall, os yw gwneuthurwyr ceir yn gwario arian i osod y ddyfais hon ym mhob car cyfresol, yna maent yn siŵr bod ei angen ar y “llywiwr”. Ond, gwaetha'r modd, mewn gwirionedd, dim ond gyrwyr datblygedig sy'n rheoli darlleniadau tachomedr yn bennaf, sydd, fel rheol, yn gyrru ceir gyda blwch gêr â llaw neu'n defnyddio'r modd "awtomatig" â llaw.

Mae cariadon gyriant o'r fath yn cael y cyfle i droelli'r injan hyd at gyflymder uchel i wella dynameg. Ond nid yw'n gyfrinach bod gyrru cyson yn y modd hwn yn lleihau bywyd yr injan hylosgi mewnol yn sylweddol. Yn union fel symudiad systematig ar gyflymder isel, nid yw'n cael yr effaith orau ar ei iechyd. Felly, mae'n ddymunol i bob gyrrwr reoli'r dangosydd hwn, sef prif swyddogaeth y tachomedr.

I'r rhai sy'n bwysig i sicrhau gweithrediad diogel y modur, dylai gyrru car ddilyn y modd cyflymder gorau posibl, gan gadw'r saeth o fewn terfynau derbyniol. Bydd hyn nid yn unig yn cynyddu'r adnodd injan, ond hefyd yn arbed litrau ychwanegol o danwydd.

Ar gyfer pob car, gall y parth gorau posibl lle mae saeth y ddyfais "cerdded" mewn modd diogel fod yn wahanol yn dibynnu ar y math o uned bŵer a'i nodweddion. Ond yn fwyaf aml mae rhwng 2000 a 3000 rpm.

Mewn ceir gyda "mecaneg" a gyda modd "awtomatig" â llaw, mae'r cyflymder ar y deialu tachomedr yn cael ei reoli gan symud gêr. Ym mhresenoldeb trosglwyddiad awtomatig, gwneir hyn trwy drin y pedal nwy. Yn ogystal, gellir defnyddio'r tachomedr i wneud diagnosis o injan ddiffygiol heb adael y car. Os yn segur mae'r cyflymder yn “arnofio” a'r saeth yn crwydro'n ddiawdurdod o amgylch y deial, yna i yrrwr gwybodus bydd hyn yn arwydd argyhoeddiadol ei bod hi'n bryd ymweld â gwasanaeth car.

Fodd bynnag, yn sicr, nid yw'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn poeni am y pwnc hwn o gwbl ac nid ydynt byth yn edrych ar y tachomedr, gan ymddiried yn llwyr yn y trosglwyddiad awtomatig. Felly yn y diwedd mae'n deg cyfaddef bod y ddyfais hon wedi'i gosod mewn ceir nid ar gyfer gyrwyr, ond yn dal i fod ar gyfer mecaneg ceir sy'n ei defnyddio yn ystod diagnosteg injan.