Gwiriwch y golau injan ar Lifan x60

 

Ar ôl i mi brynu'r car, roedd llai na mis wedi mynd heibio ers i mi orfod ffonio'r OD am wasanaeth. Daeth y golau rheoli ymlaen. Mewn egwyddor, mae llawer yn dweud nad oes ots, ei lapio â thâp a gyriant trydanol, ond penderfynais fynd i'r gwasanaeth o hyd, fel y mae, nid oedd gennyf amser i'w brynu, gan fod hyn eisoes yn gamgymeriad , y meddwl cyntaf yn fy mhen: “Diffyg ffatri yn ôl pob tebyg.”

Felly, cyrhaeddais yr OD sydd gennym yn Sterlitamak. Fe wnes i wirio i mewn, gosod archeb - gwisg, cymryd yr allweddi ac aros bron i 40 munud i'm car gael ei yrru i orsaf nwy, er eu bod wedi dweud ychydig funudau. Yna maent hefyd yn prosesu eu bod wedi bod yno ers amser maith, oherwydd eu bod wedi gwneud diagnosis ers amser maith eu bod yn codi'r car ar yr elevator dair gwaith, ac roeddent yn chwilio am rywbeth yno. Wel, arhosais 1,5 awr arall. Ac yna fe wnaethon nhw gicio'r car allan, dwi'n meddwl bod popeth yn iawn, cafodd popeth ei wneud. Ac yma nid yw'n troi allan. Dywedasant fod y broblem yn y trawsnewidydd catalytig, ni allant wneud unrhyw beth heblaw cysylltu â'r ffatri ac aros am ateb, ond ni wnaethant esbonio pa fath o ateb y maent yn aros am alwad ganddynt.

Y peth mwyaf syndod, dywedasant yr holl reolau, nid yw'r catalydd yn effeithio ar y daith, ac nid yw'r gwacáu yn dda iawn. A'r peth rhyfeddaf yw bod y car yn NEWYDD, ac mae'r broblem gyda'r catalydd yn dod o'r ffatri. Ydw i mor anlwcus neu oes rhywun wedi cael hwn?

Wel, beth fyddan nhw wedyn yn cael eu galw a sut bydd popeth yn cael ei wneud, dwi wedyn yn eithrio.

Yn y car Lifan X60, mae'r uned reoli yn rheoli gweithrediad offer electronig a synwyryddion amrywiol. Mae hwn yn ficroreolydd gydag un prosesydd yn rhedeg ar 40 MHz, mae'r uned reoli electronig (ECU) yn derbyn data gan synwyryddion. Maent wedi'u lleoli yn y bloc injan, manifolds cymeriant a gwacáu, system wacáu. Mae'r cyfrifiadur, yn ôl y rhaglen firmware, yn prosesu gwybodaeth ac yn rheoli gweithrediad y modur trwy actuators eraill.

Sut mae'r gwall yn ymddangos

Y panel offeryn ar y Lifan X60 ar hyn o bryd pan fydd y "gwiriad" ymlaen

Ar ôl cychwyn injan Lifan X60, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn diagnosio'r nodau ac yn monitro eu cyflwr mewn amser real. Os bydd unrhyw synhwyrydd yn nodi camweithio, yna mae'r microreolydd yn canfod hyn ac mewn rhai achosion yn rhoi signal golau - gwiriad. Mae'r synhwyrydd wedi'i leoli ar y panel ochr dde. Mae dangosydd llosgi yn dychryn llawer o yrwyr. Ond cyn i ni ddysgu sut i ailosod y siec ar y Lifan X60, byddwn yn astudio prif achosion y camweithio.

Pan fydd problem yn digwydd, mae cyfrifiadur y car yn cywiro'r cod gwall. Mae wedi'i ysgrifennu i'r cof microreolydd. Mae'r system rheoli cerbydau yn mynd i mewn i fodd diogel, sy'n eich galluogi i yrru i orsaf dechnegol ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw. Ni all y gyrrwr adael ei Lifan X60 ar ei ben ei hun ar y ffordd.

Gweler hefyd: Hydroleg ar gyfer t 25

Yn fwyaf aml, mae'r siec yn goleuo pan eir y tu hwnt i lefel y sylweddau niweidiol yn y nwyon gwacáu. Gall achos y ddyfais signalau fod yn danwydd o ansawdd isel. Dylai'r gyrrwr osgoi ail-lenwi'r Lifan X60 â gasoline gyda sgôr octane islaw 93. Yr ail reswm yw methiant un neu fwy o synwyryddion.

Pan fydd y dangosydd gwall yn mynd allan

Dim ond os yw'r ECU yn canfod dim gwallau neu ddiffygion o fewn 3 chylch gyrru y gall y dangosydd ei ddiffodd. Ond bydd y cod gwall yn aros yn y cof. Gellir ei ddarllen a'i ddileu gyda sganiwr diagnostig, mae wedi'i gysylltu â sglodion EOBD arbennig.

Gall uned reoli electronig Lifan X60 ailosod y gwall yn annibynnol, mae hyn yn digwydd ar ôl 40 cylch o gynhesu'r injan i dymheredd gweithredu, ar yr amod nad yw'r camweithio yn digwydd mwyach.

Os nad yw'r siec wedi dod allan ar ôl 3 chylch, argymhellir cysylltu â'r orsaf wasanaeth ac sydd yno eisoes, gan ddefnyddio sganiwr, pennwch y cyfeiriad lle dylid edrych am y camweithio.

Cofiwch, os canfyddir camweithio, bydd y system yn ceisio datrys y broblem yn annibynnol neu wneud newidiadau i'r rhaglen rheoli injan fel y gall perchennog y car gyrraedd yr orsaf wasanaeth a gwneud atgyweiriadau yno.

Ailosod gwallau trwy ddulliau byrfyfyr

Ni fyddwn yn arloesol yma, ond dim ond un ffordd sydd. Datgysylltwch derfynell y batri am 5 munud. Gall y gwiriad fethu, yn dibynnu ar ddifrifoldeb. Er enghraifft, dylai'r gwall cymysgedd tanwydd o ansawdd isel fynd i ffwrdd, a chyda'n hansawdd gasoline, dyma'r broblem fwyaf cyffredin.

Gallwch brynu addasydd ELM-327 - mae hwn yn analog rhad Tsieineaidd o ryw ddyfais enwog, ond bydd yn ddigon. Bydd angen ffôn Android arnoch hefyd. Rydyn ni'n gosod y rhaglen Torque, yn cysylltu â'r car ac yn anfon signal trwy'r rhaglen i ailosod gwallau yn yr ECU. Hefyd wedi'i gynnwys gydag ELM mae rhaglen am ddim y gallwch chi gysylltu'ch gliniadur â'r car â hi. Ac eisoes gyda chymorth gliniadur, ailgychwynwch wiriad Lifan X60. Yn y ddau fersiwn (cludadwy a Torque) gallwch ddarllen y bygiau a chael anodiad byr ynghyd â'r cod.

Cyn ailosod y dderbynneb, rydym yn argymell eich bod yn ail-deipio neu'n cofio'r cod hwn.

 

Mae perchnogion cerbydau sydd â system rheoli injan electronig (ECM) yn aml yn dod ar draws taniad annisgwyl o'r lamp “check engine” (o'r Saesneg “check engine”) ar y dangosfwrdd. Rydym yn nodi ar unwaith, os caiff "rheolaeth" yr injan ei droi ymlaen, yna mae hyn yn dangos rhai diffygion sy'n gysylltiedig â gweithrediad yr uned bŵer a'i systemau.

Gweler hefyd: Combine-loader CBM 351

Gall fod llawer o sefyllfaoedd pan ddaw golau'r injan wirio ymlaen. Mae perchnogion yn aml yn cwyno, ar ôl fflysio'r injan, bod y siec ymlaen, mae'r gwiriad ymlaen pan fydd yr injan yn rhedeg neu nad yw'r injan hylosgi mewnol yn cychwyn, mae'r golau brys ar injan poeth neu oer yn goleuo o bryd i'w gilydd neu'n gyson, ac ati. Nesaf, byddwn yn ystyried y prif resymau pam y gall yr injan wirio droi ymlaen, a hefyd yn siarad am ffyrdd o wneud diagnosis a thrwsio nifer o ddiffygion cyffredin â'ch dwylo eich hun.