rheiddiadur cau?
Ar dymheredd is-sero, mae amser cynhesu'r injan yn llawer hirach nag yn yr haf. Dyna pam mae llawer o yrwyr yn cau'r rheiddiadur.
Mae'r gaeaf yn prysur agosáu. Ar dymheredd is-sero, mae amser cynhesu'r injan yn llawer hirach nag yn yr haf. Felly, mae llawer o yrwyr yn gorchuddio'r rheiddiadur i leihau'r amser hwn. Fodd bynnag, dylid gwneud hyn yn ddoeth er mwyn peidio â gorboethi'r injan.
Mae'r system oeri mewn peiriannau modern wedi'i dylunio yn y fath fodd fel bod yn rhaid iddo ddarparu'r tymheredd injan cywir yn Affrica poeth a Sgandinafia oer, heb unrhyw gamau ychwanegol ar ran y gyrrwr. Os yw'n gweithio'n iawn, ni fydd unrhyw broblemau gyda gorboethi.
gwresogi'r uned mewn rhew difrifol.
Fodd bynnag, os gwelir yn glir bod amser cynhesu'r injan yn hir iawn yn y gaeaf, neu nad yw'r injan byth yn cyrraedd ei dymheredd gweithredu, gall yr achos fod yn thermostat diffygiol nad yw'n cau'n llwyr ac felly'n defnyddio galluoedd llawn y rheiddiadur. . nad oes eu hangen yn y gaeaf. Fodd bynnag, gyda system oeri sy'n gweithio, nid oes angen cau'r rheiddiadur, oherwydd pan fydd yr injan yn oer, mae cylched bach o'r system oeri yn gweithredu, y mae'r gwresogydd wedi'i gynnwys ynddo. Ni ddylai'r amser i gyrraedd tymheredd gweithredu fod yn llawer hirach nag yn yr haf.
Gall problemau godi mewn dyluniadau hŷn, lle mae amser cynhesu'r injan yn y gaeaf yn hir iawn mewn gwirionedd, hyd yn oed gyda thermostat effeithlon. Yna gallwch chi orchuddio'r rheiddiadur, ond dim ond yn rhannol, peidiwch byth â'i orchuddio'n llwyr. Gorchuddio'r tun rheiddiadur cyfan 
achos (er enghraifft, wrth barcio mewn tagfa draffig) mae'r injan yn gorboethi hyd yn oed mewn tywydd oer, gan na fydd y gefnogwr yn gallu oeri'r hylif. Y rheswm fydd diffyg llif aer. Gallwch orchuddio hyd at hanner y rheiddiadur fel bod y ffan yn gallu oeri'r hylif. Mae'n well cau'r gril, nid y rheiddiadur ei hun, fel bod y caead bellter o'r rheiddiadur. Yna hyd yn oed gyda rhwystr llwyr bydd mewnlifiad aer. Ar gyfer llawer o geir, gallwch brynu caeadau rheiddiadur arbennig sy'n gorchuddio rhan fach o'r rheiddiadur yn unig, felly ni allwch ofni gorboethi.
Roedd gan rai ceir o'r 80au gaeadau rheiddiaduron mecanyddol a reolir â llaw gan y gyrrwr neu gan thermostat. Os oedd yr injan yn oer, roedd y damper ar gau a'r llif aer yn fach iawn, a phan aeth hi'n boeth, roedd y damper yn agored ac nid oedd ofn gorboethi. Ar hyn o bryd, oherwydd mireinio da systemau oeri mewn ceir teithwyr, nid oes atebion o'r fath, dim ond mewn rhai tryciau y gellir eu canfod.
