Disodli siocleddfwyr Nissan Qashqai

Amsugnwyr sioc Nissan Qashqai - elfennau atal, mae bywyd gwasanaeth yn dibynnu ar amodau'r arbrawf.Wrth symud ar wyneb ffordd syth, mewn ffordd ddinas, mae'r rhan nyrsio 80-90 cilomedr. Yn ystod y datblygiad, disodlwyd yr amsugwyr sioc. Mae'r erthygl yn ymdrin â'r mathau o haenau sioc-amsugnwr a'u analogau. Disgrifir y broses o ddisodli elfennau amsugno sioc yr ataliad blaen a chefn yn fanwl.

 

Amsugnwyr sioc blaen ar gyfer Nissan Qashqai J10 a J11

Ar groesfannau Qashqai, codir tâl ar yr amsugwyr sioc blaen gosodedig ar y dde a'r chwith. Os ydym yn sôn am geir y genhedlaeth gyntaf (yng nghefn J10), yna gwahardd yn amodol dri gwahaniaeth rhwng y normau ar gyfer hyd strôc y wialen. Mae'r coesyn hiraf yn mynd ar gar gyda phecyn ar gyfer ffyrdd drwg (trydydd math).

Mae gan amsugwyr sioc blaen Qashqai j10 rifau rhannol (ar y dde yn gyntaf, yna i'r chwith):

• E4302JE21A ac E4303JE21A (strôc - 159 mm);
• E4302BR04A ac E4303BR04A (182mm teithio);
• E4302BR05A ac E4303BR05A (teithio 285 mm).

Y meini prawf ar gyfer gwahaniaethu rhwng ceir oddi ar y ffordd sy'n amsugno sioc yr ail wneuthurwr yw gwlad y cynulliad (AyaRili). Y gwahaniaeth yw bod ar y gosodiad auto-Petersburg, yn uchel ac yn cyfateb i'n rhannau cydosod wyneb ffordd yn cael eu gosod

Rhifau i chwilio am sioc-amsugnwr blaen Kanijskaj j11 (olwyn dde, yna chwith):

• E43024EA3A ac E43034EA3A - fersiwn Saesneg;
• 54302VM91A a 54303VM91A - fersiwn Rwsieg.

Oherwydd y prisiau uchel ar gyfer darnau sbâr gwreiddiol, mae'n well gan nifer o berchnogion ceir analogau. Mae'n amhosibl dod o hyd i un arall yn lle'r trydydd math o strut sioc-amsugnwr. Nid oes analog ar werth ar gyfer car ail genhedlaeth sydd wedi'i ymgynnull yn ein gwlad.

Amnewidion erthygl yn bosibl:

• Sachs - 314037 a 314038 (math 1);
• KYB - 339196 a 339197 (math 1);
• TRW - JGM1081T (tip 2, ewch i'r ddwy olwyn);
• Sachs - 317627 a 317626 (j11 cynulliad Saesneg).

Amsugnwyr sioc cefn Qashqai J10 a J11

Nid yw amsugnwyr sioc cefn Qashqai o'r cyntaf a'r ail yn cael eu gwahaniaethu i'r dde a'r chwith. Math o hyfforddiant - fel maen prawf ar gyfer strôc proffesiynol y coesyn a'r wlad wreiddiol

Niferoedd yn y catalog, mae angen ichi ddod o hyd i'r rhan angenrheidiol ar gyfer ailosod:

• E6210BR04A - y math cyntaf ar j10;
• E6210JE21B, E6210BR05A (marchnad Ewropeaidd), E6210JD03A (marchnad Siapan) - ail fath;
• 56210BM90A - cynulliad St Petersburg j11;
• E62104EA2A (Canolbarth Ewrop), E62104EA3B (Dwyrain Ewrop) - cynulliad Saesneg j11.

Mae cymheiriaid strut sioc olwyn cefn hefyd yn prynu cost uchel uchel. Ysgrifennir rhifau rhannau fel a ganlyn:

• cenhedlaeth gyntaf a math - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• cenhedlaeth gyntaf ac ail fath - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• fersiwn o Loegr, ail genhedlaeth - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Pa un i'w ddewis?

Amsugnwyr sioc blaen a chefn ar gyfer Qashqai - pa rai sy'n well? Felly, mae'n ymddangos bod pob perchennog car, pan ddaw'r amser i ddisodli'r elfen wresogi, yr adnodd cyfartalog yw 80 mil cilomedr, er bod y Bearings cymorth yn yr ataliad yn newid.

Gadawodd perchnogion Qashqai i'r tantiau crog Sachs a Kayaba (vrent Almaeneg a Japaneaidd) ddiffodd. Mae'r cynhyrchion Japaneaidd yn llymach, ond mae ganddynt fantais o ddarparu triniaeth dda ar gyfer cerbyd cyflym oddi ar y ffordd ac amsugno diffygion bach yn wyneb y ffordd. Mae bywyd gwasanaeth rhannau KYB wedi'i gynyddu. Mae diffyg cynhyrchion ar y farchnad yn doreth o nwyddau ffug.

I'r rhai sy'n hoff o daith gyfforddus, mae siocledwyr Sachs yn addas. Meddu ar adnoddau'r adnodd hwn, mae gan elfennau ataliad y gwneuthurwr gymedr euraidd o ran anystwythder a gallu rheoli'r car.

Yn dibynnu ar ba siocleddfwyr sy'n cael eu gosod ar y bacteria Qashqai, mae llinynnau'r elena yn newid. Os ydym yn sôn am Tokiko, yna gall y disodli ddigwydd ar ôl 50 mil km. Nyrs o safon Sacsoniaid hyd at 90 mil.

Amnewid y llinynnau crog blaen Qashqai J10

Er mwyn lleihau ailosod rhannau sydd wedi dod i ben, mae offer o'r fath: allweddi (13eg, 18fed, 19eg a dau 21ain), hecsagon ar "6", wrench ar gyfer bolltau olwyn dadsgriwio (y balonnik fel y'i gelwir), gefail.

Gweithdrefn:

• Mae'r car wedi'i osod ar wyneb gwastad, wedi'i osod â brêc llaw, mae tagiau olwyn yn cael eu defnyddio o dan yr olwynion cefn.
• Mae bolltau olwyn yn rhyddhau. Os na wneir hyn o'r tu allan, ar ôl jackio'r wyneb mewnol gyda'r cau wedi'i dynhau, bydd y car yn cael ei godi gyda jack. Mae bolltau'n troi i'r diwedd, yn cylchdroi.
• Mae'r cwfl yn agor ac yn cloi. Mae Deiliaid Gwifrau Synhwyrydd sy'n ymateb i ganfod cyflymder olwynion yn deillio o ganfod ar y cromfachau strut crog.
• Mae gan gefail gadw sbring sy'n mesur y bibell brêc. Mae'r pibell ei hun yn cael ei dynnu allan o'r braced.
• Mae'r bar sefydlogwr wedi'i osod gyda chnau, a gosodir cap amddiffynnol arno. Rhaid tynnu'r cap hwn.

• Mae'r nyten gosod sydd wedi'i lleoli ar ben colfach cyswllt y sefydlogwr wedi'i dadsgriwio. Mae'r colfach ynghlwm wrth y braced strut crog. Wrth ddadsgriwio, ceisiwch atal troi. Mae'r rac wedi'i ryddhau yn cael ei dynnu'n ôl i'r ochr.
• Mae'r migwrn llywio wedi'i osod ar y strut crog. Mae'r wyneb edafu mewn cysylltiad â baw, felly rhaid ei lanhau cyn ei ddatgymalu.
• Mae'r sioc-amsugnwr wedi'i osod ar ddau follt cyplu (top a gwaelod). Ar ôl glanhau'r edau, gan geisio atal y pen rhag troi, mae'r ddau gnau yn cael eu sgriwio.
• Mae gril wedi'i osod ar y blwch cymeriant aer, sy'n cael ei dynnu i gymryd lle'r aortizer.
• Mae'r wialen strut crog yn cael ei dynhau â chnau (mownt uchaf). Mae'r nyten yn llacio, ac mae'r coesyn o'r maint hwn o droi. Mae'r gefnogaeth uchaf yn cael ei sgriwio i'r corff Kashka, felly mae'r cysylltiad cysylltu hefyd yn dad-ddirwyn.
• Ar yr ataliad terfynol, codir y strut atal. Yn lle hynny, gosodir rhan sbâr neu amnewidiad gwreiddiol.

Mae ailosod y strut crog yn golygu cylchdroi gogwydd yr olwynion blaen wedyn. Mae'n ymwneud â chwympo'n ddarnau. Mae'n well gwneud y weithdrefn mewn gwasanaeth car yn ofalus. Os, o ganlyniad i ddisodli'r siocleddfwyr ataliad blaen, mae trefniant yr olwynion wedi newid, yna gall y rwber newid yn gyflym. Am y rheswm hwn, nid yw'n werth esgeuluso'r siec.

Ailosod yr amsugnwr sioc gefn

Mae ailosod y siocleddfwyr cefn Nissan Qashqai yn cael ei wneud yn unol â'r rheoliadau cynnal a chadw (neu fel y dymunwch). Ar gyfer cyflymder y gwaith: yr allweddi i "18" yn y swm o ddau ddarn, sgriwdreifer gyda slot clir. Rhannau ataliad cefn a arsylwyd ar gyfer dampio cerbydau ac amsugno sioc, newid

Yr algorithm amnewid yw:

1. Mae'r bolltau olwyn yn cael eu llacio ac mae'r peiriant yn cael ei jackio. O dan y fraich gynhaliol hir, mae'r car yn codi ychydig. O ganlyniad, mae'r ataliad yn derbyn llwyth.
2. Mae'r olwyn wedi'i datgymalu. Mae'r cnau ar y mownt sioc-amsugnwr agored wedi'i ddadsgriwio, mae'r bollt cyplu yn cael ei dynnu allan. Mae'r bollt uchaf yn datblygu yn yr un modd.
3. Mae strut y sioc-amsugnwr rhydd yn cael ei dynnu. Yn lle hynny, gosododd un newydd. Mae'r weithdrefn yn cael ei ailadrodd ar gyfer yr olwyn arall. Cynhaliwyd y cynulliad yn y drefn arall.