Amnewid yr hidlydd caban Peugeot Partner Tepee

Mae Peugeot Partner yn gar sy'n adnabyddus i ddefnyddwyr Rwseg. I ddechrau, dim ond fel bws mini pum sedd y cafodd ei gynhyrchu, ond yn ddiweddarach ymddangosodd fersiwn gyfforddus ar gyfer teithwyr a chargo ar y farchnad, yn ogystal â fan cargo pur dwy sedd.

Diolch i'w ddimensiynau cryno a'i ymddangosiad gwreiddiol, mae'r Partner, ynghyd â'r Berlingo, wedi dod yn un o'r cerbydau masnachol mwyaf annwyl y tu allan i Ffrainc. Mae PSA, sy'n gofalu am iechyd teithwyr, cysur y gyrrwr a diogelwch y car, wedi darparu nifer o gydrannau a chynulliadau iddo, y gellir ei alw'n hidlydd caban yn eu plith (wedi'i osod yn unig ar fersiynau sydd â chyflyru aer ).

Swyddogaethau hidlydd caban Peugeot Partner

Yn ymddangos ar ddiwedd y ganrif ddiwethaf, roedd galw am y dyfeisiau hyn fel rhan o duedd sy'n anelu at wella diogelwch amgylcheddol wrth ddefnyddio cerbydau. Mae problem llygredd amgylcheddol â sylweddau niweidiol sydd wedi'u cynnwys mewn nwyon gwacáu wedi dod mor ddifrifol fel ei fod wedi gwthio gwneuthurwyr ceir i gynhyrchu ceir hybrid a thrydan, er gwaethaf eu diffyg proffidioldeb amlwg. Fodd bynnag, mae llygredd ffyrdd yn dod yn fwy cyffredin, ac mae un ffordd o amddiffyn pobl mewn cerbyd rhag aer atmosfferig sy'n mynd i mewn i'r caban wedi dod yn hidlydd caban. Fodd bynnag, i ddechrau roedd yn gallu amddiffyn y car rhag llwch a gronynnau mawr eraill a oedd yn mynd i mewn i system awyru'r car trwy'r cymeriant aer yn unig.

Yn fuan, ymddangosodd dyfeisiau dwy haen a oedd yn gwella'r graddau hidlo, a hyd yn oed yn ddiweddarach, dechreuwyd ychwanegu carbon wedi'i actifadu at yr elfen hidlo, sydd â nodweddion arsugniad rhagorol ar gyfer nifer o lygryddion a sylweddau anweddol sy'n niweidiol i iechyd. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl atal carbon deuocsid rhag mynd i mewn i'r caban, yn ogystal ag arogleuon annymunol, gan ddod â'r effeithlonrwydd hidlo i 90-95%. Ond mae gweithgynhyrchwyr yn wynebu problem sy'n cyfyngu ar eu gallu ar hyn o bryd: mae cynyddu ansawdd hidlo yn arwain at ddirywiad mewn perfformiad hidlo.

Felly, nid yw'r cynnyrch delfrydol yn un sy'n darparu amddiffyniad absoliwt, ond yn un sy'n cynnal y cyfrannau gorau posibl rhwng lefel y hidlo a'r ymwrthedd i dreiddiad aer trwy'r rhwystr ar ffurf haenau o ffabrig, papur arbennig neu ddeunydd synthetig. Yn hyn o beth, hidlyddion carbon yw'r arweinwyr diamheuol, ond mae eu cost tua dwywaith yn uwch na chost elfen hidlo gwrth-lwch o ansawdd uchel.

Amlder Amnewid Hidlydd Caban Partner Peugeot

Mae pob gyrrwr yn penderfynu pryd i ddisodli hidlydd caban Peugeot Partner, wedi'i arwain gan ei brofiad ei hun. Mae rhai yn ei wneud yn llym yn unol â'r cyfarwyddiadau (ar gyfer y Partner, y dyddiad cau yw unwaith y flwyddyn neu bob 20 mil cilomedr). Mae eraill yn ystyried cyflwr ffyrdd cenedlaethol ac amodau gweithredu'r bws mini, gan ddewis gwneud y llawdriniaeth hon ddwywaith y tymor - yn gynnar yn yr hydref ac yn gynnar yn y gwanwyn, cyn dechrau'r tymor tawel.

Ond mae'r mwyafrif yn dal i gael eu harwain nid gan argymhellion cyfartalog, ond gan arwyddion penodol sy'n nodi'r angen i brynu a gosod elfen hidlo newydd. Mae'r symptomau hyn yn y bôn yr un peth ar gyfer unrhyw gar:

• os yw'r llif aer o'r deflectors yn chwythu'n llawer gwannach na gyda hidlydd newydd, mae hyn yn dangos bod yr aer yn mynd i mewn yn anodd iawn trwy ddeunydd hidlo rhwystredig iawn, sy'n effeithio ar ansawdd gwresogi yn y gaeaf ac oeri mewn hinsoddau poeth;
• os, pan fydd y system awyru (yn ogystal â thymheru neu wresogi) yn cael ei droi ymlaen, mae arogl annymunol yn dechrau cael ei deimlo yn y caban. Fel arfer mae hyn yn dangos bod yr haen garbon wedi torri trwodd, wedi'i socian â sylweddau sy'n arogli'n fudr i'r fath raddau fel ei fod wedi dod yn ffynhonnell arogleuon annymunol;
• pan fydd y ffenestri'n dechrau niwl mor aml fel bod yn rhaid i chi eu troi ymlaen drwy'r amser, ac nid yw hyn bob amser yn helpu. Mae hyn yn golygu bod hidlydd y caban mor rhwystredig nes bod yr aer mewnol yn dechrau dominyddu yn y system awyru (sy'n cyfateb i'r modd ail-gylchredeg wrth reoli hinsawdd), sydd yn ddiofyn yn fwy llaith ac yn dirlawn â lleithder;
• os yw'r tu mewn yn aml wedi'i orchuddio â haen o lwch, sy'n arbennig o amlwg ar y dangosfwrdd, ac mae glanhau'n helpu am un neu ddwy daith, ac ar ôl hynny mae'n rhaid ailadrodd y weithdrefn. Mae digon o sylwadau yma, fel maen nhw'n dweud.

Wrth gwrs, os yw'r car yn cael ei ddefnyddio'n gymharol anaml, efallai na fydd yr arwyddion hyn yn ymddangos yn fuan, ond yn y rhan fwyaf o achosion, yn enwedig wrth yrru'n aml mewn tagfeydd traffig dinas neu ar ffyrdd baw, mae hidlydd y caban yn rhwystredig yn gyflym iawn.

Sut i ddisodli elfen hidlo Peugeot Partner

Ar gyfer gwahanol geir, gall y weithdrefn hon fod yn hynod o syml, heb ddefnyddio offer, neu mor gymhleth fel bod angen dadosod bron i hanner y car fel bod yn rhaid i berchennog y car penodedig gysylltu â chanolfan wasanaeth a thalu cryn dipyn am hyn. Nid oedd perchnogion bws mini Ffrengig yn ffodus yn hyn o beth, er ei bod yn eithaf posibl newid hidlydd caban Peugeot Partner ar eich pen eich hun, ond yn bendant ni fyddwch yn cael pleser o'r digwyddiad hwn. Fodd bynnag, mae biliau solet a gyhoeddir mewn gorsafoedd gwasanaeth yn gorfodi perchnogion i gymryd offer a llunio dogfennau ar eu pen eu hunain. Ar gyfer y swydd hon, bydd angen sgriwdreifer llafn gwastad a gefail gydag awgrymiadau hir, crwn siâp côn. Dilyniannu:

• gan nad yw'r broses o ailosod hidlydd caban Peugeot Partner Tipi (fel ei berthnas gwaed Citroen Berlingo) yn cael ei ddisgrifio yn y llawlyfr cyfarwyddiadau, gadewch i ni geisio llenwi'r bwlch hwn: mae'r hidlydd y tu ôl i'r adran fenig; mae hon yn broses penderfyniad dylunio eithaf cyffredin, nad yw ynddi'i hun yn fantais nac yn anfantais, mae'r cyfan yn dibynnu ar y gweithredu penodol. Yn ein hachos ni, mae hyn yn gloff, oherwydd y peth cyntaf y mae'n rhaid i ni ei wneud yw tynnu'r trim sydd o dan y compartment maneg. I wneud hyn, gwasgwch y tair clicied gyda sgriwdreifer, a phan fyddant yn rhoi ychydig i mewn, gwnewch ymdrech i'w tynnu allan; 
• ar waelod y cas plastig mae clip arall sy'n dadsgriwio;
• tynnu'r blwch er mwyn peidio ag ymyrryd â gweithgareddau eraill;
• os edrychwch ar y gilfach sy'n deillio o'r gwaelod i fyny, gallwch weld leinin amddiffynnol rhesog, y mae'n rhaid ei dynnu trwy ei lithro tuag at ddrws y teithiwr, ac yna ei dynnu i lawr. Fel rheol, nid oes unrhyw gymhlethdodau. Ar y clawr, ar archwiliad agosach, gallwch weld saeth yn nodi cyfeiriad gosod yr elfen hidlo; 
• nawr gallwch chi gael gwared ar yr hidlydd, ond mae angen i chi wneud hyn yn ofalus, gan ei gymryd gan y corneli ac ar yr un pryd ceisio ei dynnu allan. Fel arall, bydd yr hidlydd yn plygu a gall fynd yn sownd; 
• ar y cynnyrch ei hun, gallwch hefyd ddod o hyd i saeth sy'n nodi cyfeiriad y llif aer, yn ogystal ag arysgrifau Ffrangeg Haut (top) a bas (gwaelod), y gellir, mewn egwyddor, gael eu hystyried yn gwbl ddiwerth ac anwybodus;
• nawr gallwch chi ddechrau gosod hidlydd newydd (nid o reidrwydd yn wreiddiol, ond yn addas o ran dimensiynau geometrig) a chydosod yr holl rannau yn y drefn wrthdroi. Rhaid gosod yr hidlydd heb sgiw nes ei fod yn stopio, dylid gosod y capiau sy'n dal y corff yn syml trwy wasgu arnynt (nid oes angen i chi droi'r clip dadsgriwio, mae wedi'i osod yn yr un modd).

Mae ychydig o ymdrech, 20 munud o amser wedi'i wastraffu a llawer o arian wedi'i arbed y gellir ei wario ar brynu siarcol traul o ansawdd yn ganlyniad eich dewrder. Prin y gellir galw'r profiad a enillir yn amhrisiadwy, ond o ystyried amlder y llawdriniaeth hon yn y dyfodol, ni ellir ei alw'n ddiwerth ychwaith.