Amnewid falfiau ar VAZ 2114: rhesymau a'r broses atgyweirio
Y brif broblem y mae'n rhaid i chi newid y falfiau ar geir VAZ 2114-2115 yw eu llosgi. Mae'r achosion hyn yn eithaf prin, ond maent yn dal i ddigwydd. Mae hyn yn digwydd am amryw resymau:
- roedd tanwydd o ansawdd isel yn cael ei dywallt i'r car yn rheolaidd
- gweithrediad car ar PROPANE heb newidiadau cyfatebol i gadarnwedd y rheolydd
- Rhif plwg tywynnu anghywir
- tanio cyson o'r injan, neu yn hytrach, ei achosion
- gyrru'n rheolaidd ar gyflymder uchel (uchaf a ganiateir)
Wrth gwrs, ni restrwyd yr holl ffactorau a all effeithio ar losgi falfiau uchod, ond mae'r prif bwyntiau'n dal i gael eu cyflwyno. Mae un eiliad arall pan fydd angen newid y falfiau - mae hyn os ydynt yn cael eu plygu pan fyddant yn cwrdd â'r pistons. Ond yma - RHYBUDD! Ar beiriannau VAZ 2114 safonol gyda phennau silindr 8-falf, ni all hyn fod mewn egwyddor.
Ond os oes gennych injan 16-falf, sy'n digwydd hyd yn oed ar fodelau ffatri hwyr, yna gall gwregys amseru toredig arwain at ganlyniadau trist. Isod, bydd y weithdrefn amnewid yn cael ei hystyried yn gryno, gydag adroddiadau ffotograffau wedi'u cyflwyno ar atgyweiriadau o brofiad personol.
Amnewid falfiau ar VAZ 2114 - adroddiad llun
Felly, yn gyntaf oll, bydd angen tynnu pen y silindr, oherwydd fel arall nid yw'n bosibl cyrraedd y falfiau. Wrth gwrs, yn gyntaf tynnwch y gwregys amseru a phopeth a fydd yn ymyrryd â ni ymhellach, gan gynnwys gorchudd y falf.
Ar ôl hynny, rydym yn dadsgriwio'r bolltau gan sicrhau'r pen i'r bloc. Mae yna 10 ohonyn nhw i gyd. Yn dibynnu ar ddyddiad rhyddhau'r car, byddant naill ai'n hecsagon neu'n broffil TORX.
Mae'r bolltau ar un ochr y tu allan, ac ar yr ochr arall, y tu mewn i'r pen, felly nid ydyn nhw'n weladwy yn y llun. Ar ôl i bob un ohonynt gael ei ddadsgriwio, a bod popeth a allai ymyrryd â datgymalu pellach wedi'i ddatgysylltu, tynnwch ben y silindr o'r injan:
Y peth gorau yw cael gwared ar y camsiafft ymlaen llaw, gan nad yw'n gyfleus iawn ei ddadsgriwio ar y pen sydd wedi'i dynnu. Pan fydd yn cael ei dynnu, gallwch chi ddechrau sychu'r falfiau.
I wneud hyn, mae angen dyfais arbennig o'r enw desiccant arnoch chi. Unwaith eto, fel bod pen y silindr wedi'i osod yn ddiogel, gallwch ei roi yn ôl ar y bloc, a chlicio ar gwpl o folltau'n groeslinol.
Mae'r rheilen cracer wedi'i gosod ac mae pob falf yn cael ei “weithio allan” yn ei thro, fel y dangosir yn y llun isod:
Pan fydd y ffynhonnau falf yn cael eu tynnu, gallwch chi ddechrau tynnu morloi coesyn y falf. Dangosir y canlyniad yn glir yn y llun isod.
Ar ôl hynny, gallwch chi gael gwared ar y falf o'i llawes canllaw yn hawdd o du mewn y pen.
Mae gweddill y falfiau'n cael eu tynnu yn yr un drefn. Wrth osod falfiau newydd, bydd angen eu lapio. I ymgyfarwyddo'n weledol â'r weithdrefn hon, gwyliwch y clip fideo, lle dangosir hyn i gyd.
Fideo Lapping Falf
Gwnaethpwyd yr adolygiad gan Evgeny Travnikov, sy'n hysbys i'w holl sianel YouTube Theory of Combustion Engines:
Pan fyddwch wedi cwblhau'r holl waith o'r diwedd, gallwch osod yr holl rannau sydd wedi'u tynnu yn y drefn arall ar y car. O ran pris set o falfiau newydd, mae tua 1500 rubles. Os ydych chi'n prynu ar wahân, yna mae'n hawdd darganfod y gost trwy rannu'r swm ag 8.
